本實用新型涉及自行車技術領域，具體涉及一種騎行觀光一體車。

背景技術：

觀光車使用電池產生動力，環(huán)保無污染，有效利用資源。多數觀光車采用蓄電池供電驅動方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。

公開號為CN201559493U中國專利文獻公開一種太陽能空陸兩用觀光車，包括觀光車主體(1)，所述觀光車主體(1)上設置有駕駛室(3)、直升機翼(4)、直升機后翼(5)和陸用車輪(6)；觀光車主體(1)的外層設置有太陽能材料涂層(2)。該專利的有益之處在于：該觀光車能夠空陸兩用，結構新穎，一車多用，使人們不用更換交通工具就可以看到高空中的景色，為人們帶來了很大的方便，而且節(jié)能環(huán)保。

公開號為CN203937749U中國專利文獻公開了一種可進行廣告宣傳的旅游觀光車，屬于旅游觀光車，包括旅游觀光車、廣告條幅升降裝置和廣告條幅，所述廣告條幅升降裝置設置在觀光車體后箱內，由電機、電機齒輪、從動齒輪、鏈條和條幅滾動軸組成。該實用新型可進行廣告宣傳旅游觀光車實現(xiàn)了旅游觀光車在公共場所適時地進行廣告宣傳的作用，提高其商業(yè)利用價值。

現(xiàn)有觀光車都是馬達驅動的，無法達到邊旅游邊鍛煉身體的功能，同時現(xiàn)有自行車由于速度太快，不適合觀光使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種騎行觀光一體車，本實用新型提供的騎行觀光一體車能夠在騎行的自行車和觀光的自行車之間進行切換，方便使用者進行選擇。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種騎行觀光一體車，所述一體車包括前輪、后輪、固定在所述前輪上的前叉管、固定在所述前叉管上部的光管、位于所述前輪和后輪之間的鏈輪和后連接軸、連接所述光管與所述鏈輪的前斜管、連接所述鏈輪與所述后連接軸的車架主管、連接所述光管與所述后連接軸的橫管、連接所述后連接軸和所述后輪的后叉管，所述后連接軸下方還包括一端固定連接所述后叉管中部，另一端可移動地連接在所述車架主管上的鋼板，所述前斜管包括外管和內管，所述外管的一端與所述光管固定連接，另一端與所述內管固定連接，所述內管的一端所述鏈輪固定連接，所述內管可進入所述外管中并由彈簧銷固定。

優(yōu)選地，所述一體車還包括鏈條、固定在所述車架主管上的車架主管滑輪，所述鏈條依次繞過車架主管滑輪、所述后連接軸、后輪的飛輪、所述后連接軸和所述鏈輪。

優(yōu)選地，所述鋼板通過鋼板連接環(huán)連接在所述車架主管上，所述鋼板連接環(huán)可沿著車架主管的軸向移動。

優(yōu)選地，所述一體車還包括車把、位于所述光管上方的前把立、位于所述橫管上方的后把立以及固定連接所述后把立和所述光管的轉向連桿，所述車把可插入所述前把立和所述后把立中并控制與所述光管轉動。

優(yōu)選地，所述一體車還包括車座以及與所述車座固定連接的坐下管，所述坐下管設置有用于固定在所述橫管上的前后插口。

優(yōu)選地，所述一體車還設置有與所述鏈輪固定連接的踏板。

優(yōu)選地，所述光管的長度為11.5厘米，所述橫管的長度為71厘米，所述外管的長度為31厘米，所述內管的長度為24厘米，所述車架主管的長度為51.5厘米，所述后叉管的長度為45厘米，所述鋼板的長度為36厘米。

優(yōu)選地，所述坐下管的長度為14厘米。

優(yōu)選地，所述轉向連桿的長度為22厘米。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型的騎行觀光一體車能夠在騎行的自行車和觀光的自行車之間進行切換，方便使用者進行選擇。

附圖說明

圖1是本實用新型騎行觀光車的一種具體實施方式的結構示意圖(觀光自行車)。

圖2是本實用新型騎行觀光車的一種具體實施方式的結構示意圖(騎行自行車)。

其中，1為光管，2為前斜管，3為橫管，4車架主管，5為坐下管，6為后叉管，7為后輪，8為前輪，9為車座，10為鋼板連接環(huán)，11為車架主管滑輪，12為鋼板，13為后連接軸，14為前把立，15為后把立，16為車把，17為轉向連桿，18為鏈輪，19為踏板，20為前叉管，21為彈簧銷，22為鏈條，23為外管，24為內管。

具體實施方式

以下具體實施方式用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種騎行觀光一體車，其特征在于，所述一體車包括前輪8、后輪7、固定在所述前輪8上的前叉管20、固定在所述前叉管20上部的光管1、位于所述前輪8和后輪7之間的鏈輪18和后連接軸13、連接所述光管1與所述鏈輪18的前斜管2、連接所述鏈輪18與所述后連接軸13的車架主管4、連接所述光管1與所述后連接軸13的橫管13、連接所述后連接軸13和所述后輪7的后叉管6，所述后連接軸13下方還包括一端固定連接所述后叉管6中部，另一端可移動地連接在所述車架主管4上的鋼板12，所述前斜管2包括外管23和內管24，所述外管23的一端與所述光管1固定連接，另一端與所述內管24固定連接，所述內管24的一端所述鏈輪18固定連接，所述內管24可進入所述外管23中并由彈簧銷21固定。

為了使一體車的鏈條能夠在兩種自行車的模式下進行切換，如圖1-2所示，一種具體實施方式，所述一體車還包括鏈條22、固定在所述車架主管4上的車架主管滑輪11，所述鏈條22依次繞過車架主管滑輪11、所述后連接軸13、后輪7的飛輪、所述后連接軸13和所述鏈輪18。

一種具體實施方式，如圖1-2所示，所述鋼板通過鋼板連接環(huán)10連接在所述車架主管4上，所述鋼板連接環(huán)10可沿著車架主管4的軸向移動。

由于觀光自行車比騎行自行車更長，為了方便操作，如圖1-2所示，一種具體實施方式，所述一體車還包括車把16、位于所述光管1上方的前把立14、位于所述橫管3上方的后把立15以及固定連接所述后把立15和所述光管1的轉向連桿17，所述車把16可插入所述前把立14和所述后把立15中并控制與所述光管1轉動。

為了方便車座位置的切換，如圖1-2所示，一種具體實施方式，所述一體車還包括車座9以及與所述車座9固定連接的坐下管5，所述坐下管5設置有用于固定在所述橫管3上的前后插口。

如圖1-2所示，一種具體實施方式，所述一體車還設置有與所述鏈輪18固定連接的踏板19。

下面將提供本實用新型一體車的具體尺寸，方便本領域技術人員能夠實施，但是不用于限制本實用新型。

所述光管1的長度為11.5厘米，所述橫管3的長度為71厘米，所述外管23的長度為31厘米，所述內管24的長度為24厘米，所述車架主管4的長度為51.5厘米，所述后叉管6的長度為45厘米，所述鋼板12的長度為36厘米。所述坐下管5的長度為14厘米。所述轉向連桿17的長度為22厘米。

下面將結合附圖提供本實用新型一體車的切換方法，但是并不因此限制本實用新型。該切換方法用于將圖2的騎行自行車切換為圖1的觀光自行車。

如圖1-2所示，首先將圖2中鋼板連接環(huán)10從車架主管4的底部平移至車架主管4的中部，使鋼板12展開，同時后連接軸13貼合在鋼板12的上表面，同時將按下彈簧銷21將內管24推入外管21中，接著將車把16從前把立14取下固定到后把立15上，最后將坐下管5取下安裝至后叉管6的上方，此時，即將圖2的騎行自行車切換為圖1的觀光自行車。

雖然，上文中已經用一般性說明及具體實施例對本實用新型作了詳盡的描述，但在本實用新型基礎上，可以對之作一些修改或改進，這對本領域技術人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實用新型精神的基礎上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。