本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，是人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦ぞ?，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)體積過(guò)大，質(zhì)量過(guò)重，不方便攜帶，在電力不足時(shí)，無(wú)法攜帶至房屋內(nèi)進(jìn)行充電，只能放置在特定的停車(chē)場(chǎng)所進(jìn)行充電，給用戶(hù)帶來(lái)了極大的不便；此外，市面上的折疊電動(dòng)車(chē)不能自動(dòng)折疊與展開(kāi)，其折疊和展開(kāi)操作復(fù)雜，同時(shí)折疊后形狀也不盡如人意，部件折疊后仍然暴露在外，導(dǎo)致攜帶不夠方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提出的一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)，包括：外殼模塊A、外殼模塊B、主外殼模塊、外殼模塊C和遙控器，外殼模塊A上設(shè)有可折疊的車(chē)把，外殼模塊B位于外殼模塊A下方，其通過(guò)可伸縮的豎桿與車(chē)把連接，豎桿上設(shè)有豎桿夾扣，外殼模塊C位于外殼模塊B下方，其內(nèi)設(shè)有車(chē)輪前叉，車(chē)輪前叉一側(cè)連接在豎桿上，外殼模塊C上還鉸接有折疊腳踏板，主外殼模塊位于外殼模塊A、外殼模塊B和外殼模塊C一側(cè)，其內(nèi)設(shè)有主模塊車(chē)架，并滑動(dòng)連接有橫桿，主模塊車(chē)架上安裝有電動(dòng)推桿，橫桿遠(yuǎn)離主外殼模塊一端連接在外殼模塊B內(nèi)，電動(dòng)推桿遠(yuǎn)離主模塊車(chē)架一側(cè)連接在橫桿上，主模塊車(chē)架上還連接有車(chē)輪后叉和控制器，控制器通訊連接電動(dòng)推桿，控制器具有無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，所述無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊通訊連接遙控器。

優(yōu)選地，主外殼模塊頂部鉸接有鞍座，鞍座與主外殼模塊之間形成有儲(chǔ)物腔，所述儲(chǔ)物腔內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物箱。

優(yōu)選地，鞍座上設(shè)有可伸縮的拉桿。

優(yōu)選地，鞍座上設(shè)有可伸縮的提手。

優(yōu)選地，車(chē)把上連接有油門(mén)液晶顯示車(chē)速表，油門(mén)液晶顯示車(chē)速表可被完全收納至外殼模塊A內(nèi)。

優(yōu)選地，折疊時(shí)，外殼模塊A和外殼模塊B可相互配合以與主外殼模塊相抵。

優(yōu)選地，橫桿與主外殼模塊之間通過(guò)直線(xiàn)軸承連接。

優(yōu)選地，電動(dòng)推桿部分位于外殼模塊B內(nèi)，其軸線(xiàn)與橫桿軸線(xiàn)平行。

優(yōu)選地，折疊時(shí)，外殼模塊A與主外殼模塊高度平齊。

優(yōu)選地，外殼模塊C底面與主外殼模塊底面處于同一平面上。

本實(shí)用新型提出的一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)，通過(guò)遙控器即可控制該電動(dòng)車(chē)自動(dòng)折疊與展開(kāi)，其折疊與展開(kāi)方便、快捷；折疊后的體積以及占地面積小，并其可根據(jù)使用需求拖拉隨行，便于攜帶，尤其適合出入地鐵、公交車(chē)、超市等環(huán)境；且由于各模塊之間彼此獨(dú)立，部件均安裝在模塊內(nèi)，美觀大方，也可有效避免雨水以及灰塵對(duì)部件的侵蝕，延長(zhǎng)了該電動(dòng)車(chē)的使用壽命；此外，該電動(dòng)車(chē)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣與使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的側(cè)面圖。

圖2為本實(shí)用新型折疊時(shí)的側(cè)面圖。

圖3為本實(shí)用新型折疊時(shí)的正面圖。

圖4為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的正面圖。

圖5為本實(shí)用新型折疊時(shí)側(cè)面效果示意圖。

圖6為本實(shí)用新型折疊時(shí)正面效果示意圖。

圖7為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)側(cè)面效果示意圖。

圖8為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)正面效果示意圖。

圖9為本實(shí)用新型折疊時(shí)提手與拉桿拉開(kāi)時(shí)效果示意圖。

圖10為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)效果示意圖。

圖11為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)剖面俯視圖。

其中：1外殼模塊A、2外殼模塊B、3主外殼模塊、4外殼模塊C、5車(chē)把、6油門(mén)液晶顯示車(chē)速表、7豎桿、8豎桿夾扣、9車(chē)前燈、10車(chē)輪前叉、11前車(chē)輪、12橫桿、13電動(dòng)推桿、14電池、15折疊腳踏板、16控制器、17鞍座、18逆轉(zhuǎn)器、19提手、20充電輸入口、21車(chē)后燈、22電源輸出口、23車(chē)輪后叉、24后車(chē)輪、25支架、26主模塊車(chē)架、27直線(xiàn)軸承、28儲(chǔ)物箱、29拉桿、30剎車(chē)、31后擋灰板車(chē)牌、32后輪側(cè)擋灰板。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1-圖11，本實(shí)用新型提出的一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)，包括：外殼模塊A1、外殼模塊B2、主外殼模塊3、外殼模塊C4和遙控器，外殼模塊A1上設(shè)有可折疊的車(chē)把5，外殼模塊B2位于外殼模塊A1下方，其通過(guò)可伸縮的豎桿7與車(chē)把5連接，外殼模塊B2上設(shè)有前車(chē)燈9，豎桿7上設(shè)有豎桿夾扣8，外殼模塊C4位于外殼模塊B2下方，其內(nèi)設(shè)有車(chē)輪前叉10，車(chē)輪前叉10一側(cè)連接在豎桿7上，車(chē)輪前叉10上安裝有前車(chē)輪11，外殼模塊C4上還鉸接有折疊腳踏板15，主外殼模塊3位于外殼模塊A1、外殼模塊B2和外殼模塊C4一側(cè)，其內(nèi)設(shè)有主模塊車(chē)架26，并滑動(dòng)連接有橫桿12，主模塊車(chē)架26上安裝有電動(dòng)推桿13，橫桿12遠(yuǎn)離主外殼模塊3一端連接在外殼模塊B2內(nèi)，電動(dòng)推桿13遠(yuǎn)離主模塊車(chē)架26一側(cè)連接在橫桿12上，主模塊車(chē)架26上還連接有車(chē)輪后叉23、電池14、控制器16、逆轉(zhuǎn)器18，，控制器16通訊連接電動(dòng)推桿13，車(chē)輪后叉23上安裝有后車(chē)輪24，后車(chē)輪24上安裝有剎車(chē)30，控制器16具有無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，所述無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊通訊連接遙控器。

主外殼模塊3上設(shè)有充電輸入口20、后車(chē)燈21、后擋灰板車(chē)牌31、電源輸出口22和支架25，電源輸出口22通訊連接逆轉(zhuǎn)器18，逆轉(zhuǎn)器18通訊連接電池14，其他電器設(shè)備的電源插頭與本實(shí)用新型的電源輸出口22連接后，可獲得電池14的供電，從而使得電池4可被當(dāng)做不間斷電源。

在需要對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行折疊時(shí)，將車(chē)把5收納至外殼模塊A1內(nèi)，松開(kāi)豎桿鎖扣8，收縮豎桿7以使外殼模塊A1下行，直至外殼模塊A1與外殼模塊B2相抵，向上翻轉(zhuǎn)折疊腳踏板15，通過(guò)遙控器向控制器發(fā)送折疊指令，控制器根據(jù)所述折疊指令控制電動(dòng)推桿13運(yùn)作，電動(dòng)推桿13收縮，橫桿12隨電動(dòng)推桿13運(yùn)動(dòng)，由于橫桿12一端固定在外殼模塊B2上，外殼模塊A1、外殼模塊B2、外殼模塊C4隨橫桿12同步運(yùn)動(dòng)，并與主外殼模塊3相抵，從而完成該電動(dòng)車(chē)的折疊過(guò)程。

在需要對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行展開(kāi)時(shí)，通過(guò)遙控器向控制器發(fā)送展開(kāi)指令，控制器根據(jù)所述展開(kāi)指令控制電動(dòng)推桿13運(yùn)作，電動(dòng)推桿13拉伸，橫桿12隨電動(dòng)推桿13運(yùn)動(dòng)，由于橫桿12一端固定在外殼模塊B2上，外殼模塊A1、外殼模塊B2、外殼模塊C4隨橫桿12同步運(yùn)動(dòng)，并與主外殼模塊3分離，向下翻轉(zhuǎn)折疊腳踏板15，拉伸豎桿7，根據(jù)用戶(hù)自身使用需求上提外殼模塊A1至預(yù)定位置，按緊豎桿鎖扣8以固定外殼模塊A1，抽出車(chē)把5，從而完成該電動(dòng)車(chē)的展開(kāi)過(guò)程。

主外殼模塊3頂部鉸接有鞍座17，鞍座17與主外殼模塊3之間形成有儲(chǔ)物腔，所述儲(chǔ)物腔內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物箱28。鞍座17上設(shè)有可伸縮的拉桿29以及可伸縮的提手19，可方便拖拉以及上提該電動(dòng)車(chē)。

車(chē)把5上連接有油門(mén)液晶顯示車(chē)速表6，油門(mén)液晶顯示車(chē)速表6可被完全收納至外殼模塊A1內(nèi)，使用時(shí)，可向外抽出車(chē)把5，油門(mén)液晶顯示車(chē)速表6隨車(chē)把5運(yùn)動(dòng)，騎行過(guò)程中，油門(mén)液晶顯示車(chē)速表6可實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車(chē)速，

折疊時(shí)，外殼模塊A1和外殼模塊B2可相互配合以與主外殼模塊3相抵，該電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用空間更少。

橫桿12與主外殼模塊3之間通過(guò)直線(xiàn)軸承27連接，可有效減少折疊過(guò)程中橫桿12與主外殼模塊3之間的摩擦，從而減少主外模模塊3的磨損，進(jìn)而延長(zhǎng)該電動(dòng)車(chē)的使用壽命。

車(chē)后輪24兩側(cè)設(shè)有后輪側(cè)擋灰板32，可從側(cè)部將雨水以及灰塵阻隔在車(chē)后輪24外，以降低雨水以及灰塵對(duì)傳動(dòng)部件的侵蝕，保證該電動(dòng)車(chē)的正常使用。

電動(dòng)推桿13部分位于外殼模塊B2內(nèi)，其軸線(xiàn)與橫桿12軸線(xiàn)平行，折疊與展開(kāi)時(shí)，外殼模塊B2的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。

外殼模塊C4底面與主外殼模塊3底面處于同一平面上，折疊時(shí)，外殼模塊A1與主外殼模塊3高度平齊，該折疊電動(dòng)車(chē)更加規(guī)整，美觀大方，并有利于搬運(yùn)。

本實(shí)用新型提出的一種自動(dòng)折疊箱式便攜電動(dòng)車(chē)，通過(guò)遙控器即可控制該電動(dòng)車(chē)自動(dòng)折疊與展開(kāi)，其折疊與展開(kāi)方便、快捷；折疊后的體積以及占地面積小，并其可根據(jù)使用需求拖拉隨行，便于攜帶，尤其適合出入地鐵、公交車(chē)、超市等環(huán)境；且由于各模塊之間彼此獨(dú)立，部件均安裝在模塊內(nèi)，美觀大方，也可有效避免雨水以及灰塵對(duì)部件的侵蝕，延長(zhǎng)了該電動(dòng)車(chē)的使用壽命；此外，該電動(dòng)車(chē)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣與使用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。