本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成，是汽車的重要組成部分，一般的，汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成包括轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向軸組件，在轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向軸組件之間設(shè)有軸承，軸承與轉(zhuǎn)向管柱之間設(shè)有鉚接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的鉚接結(jié)構(gòu)一般采用在轉(zhuǎn)向管柱端面壓鉚八個點，或者在軸承端面焊接墊片限位的方式，由于焊接墊片的工藝性不夠，軸承軸向間隙無法消除，導致有異響產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，鉚接可靠、軸承轉(zhuǎn)向靈活的汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成，包括轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向軸組件、軸承，所述軸承包括一內(nèi)圈以及一外圈，所述軸承內(nèi)置于一軸承固定殼內(nèi)，所述軸承固定殼包括與軸承外圈直徑匹配的環(huán)形底部，所述環(huán)形底部中心開有一軸孔，所述軸孔直徑大于轉(zhuǎn)向軸組件直徑，在環(huán)形底部的外緣向上延伸有圍欄，所述圍欄內(nèi)壁直徑與軸承外圈的直徑為過盈配合；在圍欄的頂端向外設(shè)有若干翻邊，在翻邊上設(shè)有通孔；所述軸承固定殼容置于轉(zhuǎn)向管柱端部的容置槽內(nèi)，所述容置槽端部設(shè)有與翻邊匹配的限位槽，所述軸承固定殼通過螺栓穿過翻邊上的通孔將其固定在轉(zhuǎn)向管柱的容置槽中；所述轉(zhuǎn)向軸組件上還設(shè)有卡簧，所述卡簧處于軸承固定殼的環(huán)形底部以及軸承的外端面。

所述轉(zhuǎn)向軸組件包括上轉(zhuǎn)向軸與下轉(zhuǎn)向軸，所述上轉(zhuǎn)向軸與下轉(zhuǎn)向軸之間通過節(jié)叉過渡連接，所述節(jié)叉與上轉(zhuǎn)向軸通過鉚壓固定連接，下轉(zhuǎn)向軸與節(jié)叉通過鉸接軸連接；所述上轉(zhuǎn)向軸的上部設(shè)有花鍵，所述花鍵的相鄰兩個齒的相鄰的齒面形成的夾角角度為90°，所述花鍵的齒的兩個面之間的夾角角度為80°。

所述汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成還包括有點火鎖與鎖止套，所述點火鎖與鎖止套匹配。

所述上轉(zhuǎn)向軸與下轉(zhuǎn)向軸連接的位置設(shè)有防塵罩。

本實用新型可以達到的技術(shù)效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成，工藝簡單，成本低，解決了現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向管柱與軸承的鉚接結(jié)構(gòu)的工藝性差，導致軸承軸向焊接過程中軸向間隙無法消除，軸承竄動產(chǎn)生異響的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成的剖視圖；

圖2是本實用新型的軸承部分的局部剖視圖；

圖3是本實用新型的軸承固定殼的立體圖；

圖4是本實用新型的花鍵的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成，包括轉(zhuǎn)向管柱1、轉(zhuǎn)向軸組件2、軸承3，所述軸承3包括一內(nèi)圈301以及一外圈302，所述軸承3內(nèi)置于一軸承固定殼5內(nèi)，所述軸承固定殼5包括與軸承外圈302直徑匹配的環(huán)形底部501，所述環(huán)形底部501中心開有一軸孔502，所述軸孔502直徑大于轉(zhuǎn)向軸組件2直徑；在環(huán)形底部501的外緣向上延伸有圍欄503 ，所述圍欄503內(nèi)壁直徑與軸承3外圈302的直徑為過盈配合；在圍欄503的頂端向外設(shè)有若干翻邊504，在翻邊504上設(shè)有通孔505；所述軸承固定殼5容置于轉(zhuǎn)向管柱1端部的容置槽內(nèi)，所述容置槽端部設(shè)有與翻邊504匹配的限位槽，所述軸承固定殼5通過螺栓穿過翻邊504上的通孔505將其固定在轉(zhuǎn)向管柱1的容置槽中；所述轉(zhuǎn)向軸組件2上還設(shè)有卡簧4，所述卡簧4處于軸承固定殼5的環(huán)形底部501以及軸承3的外端面。

所述轉(zhuǎn)向軸組件2包括上轉(zhuǎn)向軸7與下轉(zhuǎn)向軸8，所述上轉(zhuǎn)向軸7與下轉(zhuǎn)向軸8之間通過節(jié)叉9過渡連接，所述節(jié)叉9與上轉(zhuǎn)向軸7通過鉚壓固定連接，下轉(zhuǎn)向軸8與節(jié)叉9通過鉸接軸連接；所述上轉(zhuǎn)向軸7的上部設(shè)有花鍵6，請參閱圖4，所述花鍵6的相鄰兩個齒的相鄰的齒面形成的夾角角度為90°，所述花鍵6的齒的兩個面之間的夾角角度為80°。

所述汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成還包括有點火鎖與鎖止套，所述點火鎖與鎖止套匹配。

所述上轉(zhuǎn)向軸7與下轉(zhuǎn)向軸8連接的位置設(shè)有防塵罩10。

以上對本實用新型實施例所提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱機構(gòu)總成進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型所揭示的技術(shù)方案；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為本實用新型的限制。