本實(shí)用新型涉及自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)直裝式中空曲柄組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車(chē)曲柄容易在踩踏時(shí)造成牙盤(pán)的側(cè)向形變而導(dǎo)致效率下降，且由于現(xiàn)有的曲柄為多為實(shí)心工件，導(dǎo)致其重量大，而現(xiàn)有技術(shù)在減輕曲柄的重量方面多是采用擠壓成型、分開(kāi)焊接、埋管件鑄造、輕合金鑄造、埋砂型鑄造后清空等方法，但都有成本高、自由度低、強(qiáng)度低、加工復(fù)雜難度高、成品率低等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種重量輕、強(qiáng)度高、裝配簡(jiǎn)單方便的自行車(chē)直裝式中空曲柄組件。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：自行車(chē)直裝式中空曲柄組件，包括右曲柄裝置、左曲柄裝置和中軸軸桿，所述右曲柄裝置包括具有中空結(jié)構(gòu)的右曲柄，所述左曲柄裝置包括具有中空結(jié)構(gòu)的左曲柄，所述中軸軸桿設(shè)置在所述右曲柄和所述左曲柄之間。

進(jìn)一步的，所述右曲柄包括右曲柄桿和位于所述右曲柄桿端部的右曲柄頭，所述右曲柄桿與所述右曲柄頭之間設(shè)置有夾角，所述左曲柄包括左曲柄桿和位于所述左曲柄桿端部的左曲柄頭，所述左曲柄桿和所述左曲柄頭之間設(shè)置有夾角，所述右曲柄桿和所述左曲柄桿的內(nèi)部均設(shè)置有所述中空結(jié)構(gòu)，所述右曲柄桿和所述左曲柄桿的末端均設(shè)置有連接孔。

進(jìn)一步的，所述右曲柄裝置還包括位于所述右曲柄和所述中軸軸桿之間的鏈輪和壓環(huán)，所述鏈輪設(shè)置在所述壓環(huán)和所述右曲柄之間，所述鏈輪與所述右曲柄頭上的凸環(huán)花鍵連接，所述壓環(huán)與所述凸環(huán)螺紋連接，所述凸環(huán)設(shè)置于所述右曲柄頭的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述中軸軸桿的一端與所述右曲柄頭花鍵連接，所述中軸軸桿的另一端與所述左曲柄頭花鍵連接。

進(jìn)一步的，所述右曲柄頭和所述左曲柄頭上的花鍵均設(shè)置為帶有錐度的內(nèi)花鍵，所述中軸軸桿的兩端設(shè)置為帶有錐度的外花鍵。

進(jìn)一步的，所述右曲柄頭與所述中軸軸桿通過(guò)右螺釘進(jìn)行軸向定位，所述左曲柄頭與所述中軸軸桿通過(guò)左螺釘進(jìn)行軸向定位。

進(jìn)一步的，所述右螺釘?shù)亩瞬吭O(shè)置有與所述右螺釘?shù)男蛳喾吹挠衣葆斏w，所述左螺釘?shù)亩瞬吭O(shè)置有與所述左螺釘?shù)男蛳喾吹淖舐葆斏w。

進(jìn)一步的，所述鏈輪的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有放射狀分布的輻條，所述輻條的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)翼，所述鏈輪上的鏈輪齒設(shè)置為正負(fù)齒。

進(jìn)一步的，所述鏈輪上設(shè)置有連接所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)的保護(hù)層。

本實(shí)用新型的有益效果為：自行車(chē)直裝式中空曲柄組件實(shí)現(xiàn)了在降低自行車(chē)曲柄的重量的同時(shí)保證了較高的強(qiáng)度，并且制造難度大大降低、成品率高，節(jié)約了制造成本，避免了傳統(tǒng)的自行車(chē)曲柄拆裝繁瑣、剛性低的問(wèn)題。

左曲柄和右曲柄都是中空的結(jié)構(gòu)，且由于該中空部分是首先進(jìn)行加工，降低了制造難度，提高了成品率。

鏈輪直接安裝在右曲柄上能夠減輕重量、減少側(cè)向應(yīng)力產(chǎn)生、增加強(qiáng)度；鏈輪上的輻條結(jié)構(gòu)能既能夠減輕重量，又能夠提高強(qiáng)度、減小側(cè)向變形；采用正負(fù)齒的結(jié)構(gòu)能夠起到提高穩(wěn)鏈的作用。

左曲柄和右曲柄上的花鍵都是帶有錐度的內(nèi)花鍵，中軸軸桿上的花鍵為帶有錐度的外花鍵，花鍵連接的方式能防止中軸軸桿的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；中軸軸桿的兩端均是帶有錐度的花鍵結(jié)構(gòu)，由于帶有錐度的花鍵具有自鎖死功能，因此能夠防止中軸軸桿的軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中軸軸桿的完全定位；并且拆裝和維護(hù)都很方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示右曲柄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2所示右曲柄裝置A-A處的剖視圖；

圖4是圖1所示右曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1所示中軸軸桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1所示鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1所示左曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7所示左曲柄B-B處的剖視圖；

圖中：1、右曲柄裝置；11、右曲柄；12、鏈輪；13、壓環(huán)；14、凸環(huán)；15、右螺釘；16、左螺釘；17、右螺釘蓋；18、左螺釘蓋；2、左曲柄裝置；21、左曲柄；3、中軸軸桿；4、內(nèi)花鍵；5、外花鍵；6、輻條；61、側(cè)翼；7、鏈輪齒；81、右曲柄桿；82、右曲柄頭；91、左曲柄桿；92、左曲柄頭；83、連接孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)直裝式中空曲柄組件，包括右曲柄裝置1、左曲柄裝置2和中軸軸桿3，右曲柄裝置1包括具有中空結(jié)構(gòu)的右曲柄11，左曲柄裝置2包括具有中空結(jié)構(gòu)的左曲柄21，中軸軸桿3設(shè)置在右曲柄11和左曲柄21之間。如圖3和圖8所示，右曲柄11包括右曲柄桿81和右曲柄頭82，且右曲柄頭82位于右曲柄桿81端部，左曲柄21包括左曲柄桿91和左曲柄頭92，且左曲柄頭92位于左曲柄桿91的端部，右曲柄桿81和左曲柄桿91的內(nèi)部均設(shè)置有所述中空結(jié)構(gòu)，該空腔分別從右曲柄桿81和左曲柄桿91的一端一直延伸到另一端，因此右曲柄桿81和左曲柄桿91上具有的空腔較大，因此能夠最大程度的降低曲柄組件的重量，且該中空結(jié)構(gòu)上沒(méi)有應(yīng)力集中點(diǎn)，右曲柄桿81和左曲柄桿91的強(qiáng)度并不會(huì)因?yàn)橹锌盏慕Y(jié)構(gòu)而降低；而且右曲柄桿81和右曲柄頭82之間具有一定的夾角，左曲柄桿91和左曲柄頭92之間也具有一定的夾角，能夠方便安裝和使用，同時(shí)，右曲柄桿81和左曲柄桿91的末端均設(shè)置有連接孔83，方便與腳踏的連接。

優(yōu)選的，右曲柄裝置1還包括鏈輪12和壓環(huán)13，如圖2所示，鏈輪12和壓環(huán)13均設(shè)置在右曲柄11和中軸軸桿3之間，鏈輪12設(shè)置在壓環(huán)13和右曲柄頭82之間，如圖4所示，右曲柄頭82的外側(cè)壁上設(shè)置有分別與鏈輪12和壓環(huán)13相配合的凸環(huán)14。鏈輪12可采用普通的鏈輪，與右曲柄頭82上的凸環(huán)14配合使用，優(yōu)選的是采用圖6所示的具有輻條6的鏈輪12，具體來(lái)說(shuō)，鏈輪12的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有放射狀分布的輻條6，輻條6的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)翼61，鏈輪12上的鏈輪齒7設(shè)置為正負(fù)齒，如圖6所示，通過(guò)設(shè)置輻條6既能夠減輕鏈輪12的重量又起到增加強(qiáng)度的作用，鏈輪12上的正負(fù)齒能夠起到提高穩(wěn)鏈的作用，側(cè)翼61能夠增加強(qiáng)度，同時(shí)將鏈輪12與凸環(huán)14之間采用花鍵連接，使鏈輪12與右曲柄11形成穩(wěn)定的連接，并通過(guò)壓環(huán)13與凸環(huán)14螺紋連接將鏈輪12在軸向進(jìn)行定位，優(yōu)選的是在鏈輪12上設(shè)置有連接內(nèi)環(huán)和外環(huán)的保護(hù)層，保護(hù)層可以設(shè)置在相鄰的兩根輻條6之間，也可在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間都設(shè)置，保護(hù)層的材料可以選擇碳纖維或金屬等薄膜材料，使整個(gè)鏈輪12形成一個(gè)整體，且在相鄰的兩根輻條6之間形成中空結(jié)構(gòu)，能夠增加強(qiáng)度并降低空氣的阻力。

通過(guò)將鏈輪12直接與右曲柄頭82直接進(jìn)行裝配，且配合方式為花鍵連接，避免了傳統(tǒng)的曲柄組件中需要將鏈輪12通過(guò)螺釘進(jìn)行安裝的方式，使鏈輪12的拆裝和維護(hù)都很方便。

優(yōu)選的，中軸軸桿3的一端依次穿過(guò)壓環(huán)13和鏈輪12并與右曲柄頭82花鍵連接，中軸軸桿3的另一端與左曲柄頭92花鍵連接。如圖5和圖7所示，右曲柄頭82和左曲柄頭92上的花鍵設(shè)置為帶有錐度的內(nèi)花鍵4，如圖5所示，中軸軸桿3的兩端設(shè)置為帶有錐度的外花鍵5。中軸軸桿3分別與右曲柄頭82和左曲柄頭92通過(guò)花鍵連接，使中軸軸桿3分別與右曲柄頭82和左曲柄頭92緊密連接且無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在中軸軸桿3的軸向兩端分別通過(guò)右螺釘15和左螺釘16與右曲柄頭82和左曲柄頭92形成螺紋連接，限制中軸軸桿3的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，且由于內(nèi)花鍵4和外花鍵5都是帶有錐度的花鍵，使中軸軸桿3具有軸向自鎖死功能，因此避免了傳統(tǒng)的曲軸在使用中出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。

優(yōu)選的，右螺釘15的端部設(shè)置有右螺釘蓋17，左螺釘16的端部設(shè)置有左螺釘蓋18。優(yōu)選的是右螺釘蓋17上螺紋的旋向與右螺釘15上螺紋的旋向相反，且左螺釘蓋18上螺紋的旋向與左螺釘17上螺紋的旋向相反，這樣對(duì)右螺釘15和左螺釘16進(jìn)行拆卸時(shí)，右螺釘蓋17和左螺釘蓋18也隨之被一同拆卸下來(lái)，省去了先拆卸右螺釘蓋17和左螺釘蓋18再拆卸右螺釘15和左螺釘16的步驟，簡(jiǎn)化了操作步驟，并且拆卸下來(lái)的右螺釘蓋17和左螺釘蓋18與右螺釘15和左螺釘16還是連接在一起，因此也不容易丟失，可以起到存儲(chǔ)的作用。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)直裝式中空曲柄組件，通過(guò)在右曲柄11和左曲柄21上設(shè)置中空結(jié)構(gòu)，并將鏈輪12與右曲柄11直接進(jìn)行裝配，有效地解決了傳統(tǒng)的曲柄組件拆裝繁瑣、重量大、剛性低等問(wèn)題。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。