本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可減震的自行車腳踏板。

背景技術(shù)：

自行車腳踏板是作為自行車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)存在的，人們通過踩踏自行車腳踏板驅(qū)動(dòng)自行車，現(xiàn)有的自行車腳踏板不能有效的減小振動(dòng)，人們?cè)陂L時(shí)間踩踏過程中會(huì)使人們的腳部感到酸痛，從而導(dǎo)致在騎自行車的過程中，腳部出現(xiàn)不舒適的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可減震的自行車腳踏板，具備對(duì)腳踏板進(jìn)行減震的優(yōu)點(diǎn)，解決了人們?cè)陂L時(shí)間騎車時(shí)出現(xiàn)腳部不舒適的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可減震的自行車腳踏板，包括上踏板和下踏板，所述上踏板的底部通過安裝孔與下踏板連接，所述安裝孔的外側(cè)設(shè)有減震支架，所述減震支架的表面設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述減震支架的頂部和底部均通過固定板與上踏板和下踏板固定連接，所述上踏板底部的兩側(cè)均設(shè)有減震伸縮柱，所述減震伸縮柱的底部設(shè)有減震板，所述減震板的底部設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧的底部設(shè)有減震槽，所述減震槽的底部設(shè)有下踏板。

優(yōu)選的，所述上踏板和下踏板外側(cè)的兩側(cè)均通過固定件與擋板固定連接，上踏板的頂部和下踏板的底部均設(shè)有防滑顆粒和防滑板。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述減震槽的底部與下踏板的連接處均通過固定件固定連接，且兩個(gè)減震槽的形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述減震支架的頂部和底部與固定板的連接處均通過固定件固定連接，且減震支架關(guān)于安裝孔呈中心對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述上踏板和下踏板的左右兩側(cè)均通過螺絲與熒光板固定連接，且熒光板的數(shù)量不少于兩個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過減震伸縮柱、減震板、減震彈簧、減震槽和減震支架，可對(duì)腳踏板起到減震的作用，這樣人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)，腳部更加的舒適，避免了人們?cè)陂L時(shí)間腳踏板時(shí)，腳部出現(xiàn)不舒適的狀況，從而導(dǎo)致無法正常騎車的狀況，適合推廣使用。

2、本實(shí)用新型通過熒光板，可起到反射光線的作用，這樣人們?cè)谝雇眚T車時(shí)更加的安全，避免了人們?cè)谝雇眚T車時(shí)，因?yàn)楣饩€較暗，導(dǎo)致無法看到人們?cè)诼飞向T車的狀況，從而大大提高了人們?cè)谝雇眚T車的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1上踏板、2減震伸縮柱、3減震板、4減震彈簧、5減震槽、6下踏板、7擋板、8防滑顆粒、9防滑板、10安裝孔、11固定板、12減震支架、13轉(zhuǎn)軸、14熒光板、15螺絲。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種可減震的自行車腳踏板，包括上踏板1和下踏板6，上踏板1和下踏板6的左右兩側(cè)均通過螺絲15與熒光板14固定連接，本實(shí)用新型通過熒光板14，可起到反射光線的作用，這樣人們?cè)谝雇眚T車時(shí)更加的安全，避免了人們?cè)谝雇眚T車時(shí)，因?yàn)楣饩€較暗，導(dǎo)致無法看到人們?cè)诼飞向T車的狀況，從而大大提高了人們?cè)谝雇眚T車的安全性，且熒光板14的數(shù)量不少于兩個(gè)，上踏板1和下踏板6外側(cè)的兩側(cè)均通過固定件與擋板7固定連接，通過擋板7，可對(duì)人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)，對(duì)人們的腳部起到固定的作用，這樣人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)更加的舒適，避免了人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)，腳部踩踏不穩(wěn)的狀況，上踏板1的頂部和下踏板6的底部均設(shè)有防滑顆粒8和防滑板9，通過防滑板9和防滑顆粒8，可起到防滑的作用，這樣人們?cè)谑褂媚_踏板效果更好，避免了人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)，出現(xiàn)脫落的狀況，從而導(dǎo)致人們腳部出現(xiàn)受傷，上踏板1的底部通過安裝孔10與下踏板6連接，安裝孔10的外側(cè)設(shè)有減震支架12，通過減震支架12，可對(duì)腳踏板起到減震的作用，這樣人們?cè)陂L時(shí)間使用腳踏板時(shí)更加的舒適，避免了人們?cè)陂L時(shí)間使用腳踏板時(shí)，腳部出現(xiàn)不舒適的狀況，減震支架12的頂部和底部與固定板11的連接處均通過固定件固定連接，且減震支架12關(guān)于安裝孔10呈中心對(duì)稱，減震支架12的表面設(shè)有轉(zhuǎn)軸13，減震支架12的頂部和底部均通過固定板11與上踏板1和下踏板6固定連接，上踏板1底部的兩側(cè)均設(shè)有減震伸縮柱2，減震伸縮柱2的底部設(shè)有減震板3，減震板3的底部設(shè)有減震彈簧4，減震彈簧4的底部設(shè)有減震槽5，兩個(gè)減震槽5的底部與下踏板6的連接處均通過固定件固定連接，且兩個(gè)減震槽5的形狀大小一致，減震槽5的底部設(shè)有下踏板6，本實(shí)用新型通過減震伸縮柱2、減震板3、減震彈簧4、減震槽5和減震支架12，可對(duì)腳踏板起到減震的作用，這樣人們?cè)谑褂媚_踏板時(shí)，腳部更加的舒適，避免了人們?cè)陂L時(shí)間腳踏板時(shí)，腳部出現(xiàn)不舒適的狀況，從而導(dǎo)致無法正常騎車的狀況，適合推廣使用。

使用時(shí)，通過減震伸縮柱2、減震板3、減震彈簧4和減震槽5相互配合，對(duì)腳踏板進(jìn)行減少緩沖力，通過減震支架12，對(duì)腳踏板進(jìn)行二次減少緩沖力，通過熒光板14，對(duì)腳踏板進(jìn)行折射光線，通過防滑板9和防滑顆粒8，可對(duì)腳踏板起到防滑的作用，通過擋板7，對(duì)人們的腳進(jìn)行固定即可。

綜上所述：該可減震的自行車腳踏板，通過減震伸縮柱2、減震板3、減震彈簧4、減震槽5和減震支架12，解決了人們?cè)陂L時(shí)間騎車時(shí)出現(xiàn)腳部不舒適的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。