本實用新型涉及機械零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有緩沖功能的自行車踏板。

背景技術(shù)：

自行車腳踏板是自行車的一個重要組成部件。在騎行者騎行自行車過程中若發(fā)生自行車傾倒現(xiàn)象則極易引起自行車腳踏板安裝軸的損壞。這是由于自行車腳踏板安裝軸穿過自行車腳踏板后該自行車腳踏板安裝軸的末端裸露在自行車腳踏板外部所導致，即在自行車發(fā)生傾倒時首先是自行車腳踏板安裝軸接觸地面，從而使自行車和騎行者的總重力作用在該自行車腳踏板安裝軸上，進而造成該自行車腳踏板安裝軸彎折，影響自行車的正常使用，為騎行者帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有緩沖功能的自行車踏板，具備抗沖擊能力強，并且具有緩沖功能的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中自行車踏板在自行車傾倒時其安裝軸容易出現(xiàn)彎折的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有緩沖功能的自行車踏板，包括踏板本體、安裝軸和緩沖腔，所述踏板本體右側(cè)的內(nèi)腔設(shè)有緩沖腔，所述緩沖腔的右側(cè)通過滑槽滑動安裝有承接塊，所述承接塊的右側(cè)通過螺釘安裝有橡膠塊。

所述緩沖腔內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)有限位套桿，所述限位套桿右側(cè)的內(nèi)腔活動安裝有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的右端與承接塊的左側(cè)相連接，所述限位套桿的外側(cè)套設(shè)有第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的兩端分別與緩沖腔的左側(cè)和承接塊的左側(cè)相連接，所述承接塊左側(cè)的中部還設(shè)有第二減震彈簧，所述踏板本體內(nèi)腔的中部通過活動軸承安裝有安裝軸，所述安裝軸的左端延伸至踏板本體外側(cè)，其安裝軸的右端設(shè)置在踏板本體內(nèi)部靠近緩沖腔的位置。

優(yōu)選的，所述緩沖腔為“n”形結(jié)構(gòu)，所述活動軸承的內(nèi)側(cè)與安裝軸之間為嚙合安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝軸的外側(cè)與踏板本體之間留有間隙。

優(yōu)選的，所述安裝軸左端的外側(cè)設(shè)有螺紋。

優(yōu)選的，所述踏板本體為長方體結(jié)構(gòu)，其踏板本體的兩側(cè)還均鑲嵌有安全警示反光板。

優(yōu)選的，所述踏板本體的上表面和下表面均設(shè)有防滑條紋，且防滑條紋為交錯設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置緩沖腔、承接塊和橡膠塊，以及在緩沖腔與承接塊之間設(shè)置的第一減震彈簧和第二減震彈簧，使得該自行車踏板的抗沖擊能力得到極大的增強，同時還使得該自行車踏板在自行車傾倒時起到了有效的抗壓緩沖的作用，對安裝軸具有良好的保護效果。

2、本實用新型通過踏板本體左側(cè)的內(nèi)腔設(shè)置緩沖腔，以及在緩沖腔與承接塊之間設(shè)置的第一減震彈簧和第二減震彈簧，當自行車出現(xiàn)傾倒使得自行車踏板與地面相接觸時，使得該自行車踏板具有良好的抗壓、減震和緩沖的功能，有效的防止了自行車踏板的安裝軸出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，對自行車踏板的安裝軸具有良好的保護作用，為騎行者提供了方便，另外，由于安裝軸與踏板本體之間是通過活動軸承進行安裝固定的，使得騎行者腳踏自行車踏板時，有效的避免了踏板本體與安裝軸之間出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象，有效的延長了安裝軸和踏板本體的使用壽命，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中自行車踏板在自行車傾倒時其安裝軸容易出現(xiàn)彎折的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視內(nèi)部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1踏板本體、2緩沖腔、3滑槽、4承接塊、5螺釘、6橡膠塊、7限位套桿、8內(nèi)桿、9第一減震彈簧、10第二減震彈簧、11安全警示反光板、12安裝軸、13活動軸承、14螺紋、15防滑條紋。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和3，一種具有緩沖功能的自行車踏板，包括踏板本體1、安裝軸12和緩沖腔2，踏板本體1右側(cè)的內(nèi)腔設(shè)有緩沖腔2，緩沖腔2為“n”形結(jié)構(gòu)，緩沖腔2的右側(cè)通過滑槽3滑動安裝有承接塊4，承接塊4的右側(cè)通過螺釘5安裝有橡膠塊6。

緩沖腔2內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)有限位套桿7，限位套桿7右側(cè)的內(nèi)腔活動安裝有內(nèi)桿8，內(nèi)桿8的右端與承接塊4的左側(cè)相連接，限位套桿7的外側(cè)套設(shè)有第一減震彈簧9，第一減震彈簧9的兩端分別與緩沖腔2的左側(cè)和承接塊4的左側(cè)相連接，承接塊4左側(cè)的中部還設(shè)有第二減震彈簧10，踏板本體1內(nèi)腔的中部通過活動軸承13安裝有安裝軸12，活動軸承13的內(nèi)側(cè)與安裝軸12之間為嚙合安裝結(jié)構(gòu)，安裝軸12的外側(cè)與踏板本體1之間留有間隙，安裝軸12的左端延伸至踏板本體1外側(cè)，其安裝軸12的右端設(shè)置在踏板本體1內(nèi)部靠近緩沖腔2的位置，安裝軸12左端的外側(cè)設(shè)有螺紋14，踏板本體1為長方體結(jié)構(gòu)，其踏板本體1的兩側(cè)還均鑲嵌有安全警示反光板11。

本實用新型通過踏板本體1左側(cè)的內(nèi)腔設(shè)置緩沖腔2，以及在緩沖腔2與承接塊4之間設(shè)置的第一減震彈簧9和第二減震彈簧10，當自行車出現(xiàn)傾倒使得自行車踏板與地面相接觸時，使得該自行車踏板具有良好的抗壓、減震和緩沖的功能，有效的防止了自行車踏板的安裝軸12出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，對自行車踏板的安裝軸12具有良好的保護作用，為騎行者提供了方便，另外，由于安裝軸12與踏板本體1之間是通過活動軸承13進行安裝固定的，使得騎行者腳踏自行車踏板時，有效的避免了踏板本體1與安裝軸12之間出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象，有效的延長了安裝軸12和踏板本體1的使用壽命。

請參閱圖2，一種具有緩沖功能的自行車踏板，踏板本體1的上表面和下表面均設(shè)有防滑條紋15，且防滑條紋15為交錯設(shè)置，該設(shè)置能夠有效的增強踏板本體1上表面和下表面的摩擦力，防止騎行者在腳踏自行車踏板時出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

使用時，當自行車出現(xiàn)傾倒時，自行車踏板上的橡膠塊6最先與地面接觸，其自行車踏板與地面之間所產(chǎn)生的沖擊力，在第一減震彈簧9和第二減震彈簧10的作用下，進行有效的緩沖減震，使得沖擊力對安裝軸12的影響降到最低，有效的對安裝軸12起到了保護作用。

綜上所述：該具有緩沖功能的自行車踏板，通過設(shè)置緩沖腔2、承接塊4和橡膠塊6，以及在緩沖腔2與承接塊4之間設(shè)置的第一減震彈簧9和第二減震彈簧10，使得該自行車踏板的抗沖擊能力得到極大的增強，同時還使得該自行車踏板在自行車傾倒時起到了有效的抗壓緩沖的作用，對安裝軸12具有良好的保護效果，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中自行車踏板在自行車傾倒時其安裝軸12容易出現(xiàn)彎折的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。