本實(shí)用新型屬于一種履帶車輛用支重輪，具體涉及耐磨單邊支重輪。

背景技術(shù)：

支重輪是履帶式工程機(jī)械底盤四輪一帶中的一種，它的主要作用是支撐著挖掘機(jī)與推土機(jī)的重量，讓履帶沿著輪子前進(jìn)。

支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機(jī)用支重輪與推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆。

支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn₂、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn₂較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達(dá)到HRC42左右。

但是，目前支重輪在使用過程中還存在諸多影響使用以及影響壽命的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出，其目的是提供耐磨單邊支重輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：耐磨單邊支重輪，包括輪體，所述輪體軸向一端為浮動(dòng)密封端，另一端為端蓋固定端，所述浮動(dòng)密封端由外而內(nèi)依次形成同軸的止推環(huán)裝配孔、浮封環(huán)裝配孔，所述浮封環(huán)裝配孔的孔底包括遠(yuǎn)離軸線的弧狀底壁和靠近軸線的平直底壁，所述平直底壁中形成容納耐磨片的耐磨片裝配環(huán)槽。

所述的耐磨片裝配環(huán)槽槽底中形成便于耐磨片端面裝配柱插入的固定孔。

所述固定孔深度為耐磨片裝配環(huán)槽寬度的0.5~0.7。

所述固定孔的孔深大于耐磨片端面裝配柱的高度。

所述耐磨片裝配環(huán)槽與耐磨片之間的固定方式為熱裝過盈配合或粘接固定。

所述固定孔中容納金屬粘結(jié)劑。

本實(shí)用新型通過浮封環(huán)裝配孔的弧狀底壁實(shí)現(xiàn)浮封膠圈的裝配，通過平直底壁中的耐磨片裝配環(huán)槽對耐磨片進(jìn)行分體固定，同時(shí)，固定孔能夠?qū)δ湍テM(jìn)行定位和輔助固定。本實(shí)用新型能夠有效的提高支重輪的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；

其中：

1 輪體 2 浮動(dòng)密封端

3 止推環(huán)裝配孔 4 浮封環(huán)裝配孔

5 耐磨片裝配環(huán)槽 6 固定孔。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1、2所示，耐磨單邊支重輪，包括輪體1，所述輪體1軸向一端為浮動(dòng)密封端2，另一端為端蓋固定端，所述浮動(dòng)密封端2由外而內(nèi)依次形成同軸的止推環(huán)裝配孔3、浮封環(huán)裝配孔4，所述浮封環(huán)裝配孔4的孔底包括遠(yuǎn)離軸線的弧狀底壁和靠近軸線的平直底壁，所述平直底壁中形成容納耐磨片的耐磨片裝配環(huán)槽5。

所述的耐磨片裝配環(huán)槽5槽底中形成便于耐磨片端面裝配柱插入的固定孔6。

所述固定孔6深度為耐磨片裝配環(huán)槽5寬度的0.5~0.7。

所述固定孔6的孔深大于耐磨片端面裝配柱的高度。

所述耐磨片裝配環(huán)槽5與耐磨片之間的固定方式為熱裝過盈配合或粘接固定。

所述固定孔6中容納金屬粘結(jié)劑。

所述軸止推環(huán)裝配孔3與止推環(huán)相配合。

所述浮封環(huán)裝配孔4與浮封環(huán)相配合。所述的浮封環(huán)為雙錐面金屬浮封環(huán)。

所述浮封環(huán)裝配孔4的弧狀底壁與浮封環(huán)上的浮封膠圈相適應(yīng)。

所述固定孔6均布在耐磨片裝配環(huán)槽5的槽底上。

所述耐磨片裝配環(huán)槽5的槽深與耐磨片的厚度相同。

本實(shí)用新型通過浮封環(huán)裝配孔的弧狀底壁實(shí)現(xiàn)浮封膠圈的裝配，通過平直底壁中的耐磨片裝配環(huán)槽對耐磨片進(jìn)行分體固定，同時(shí)，固定孔能夠?qū)δ湍テM(jìn)行定位和輔助固定。本實(shí)用新型能夠有效的提高支重輪的使用壽命。