本實用新型涉及一種運輸箱，具體涉及一種可折疊快遞運輸箱。

背景技術(shù)：

目前，隨著快遞運輸業(yè)的不斷發(fā)展，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，很多廠家，商家對快遞員的需求量很大，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。物流運輸?shù)陌l(fā)展也導致了快遞員的勞動強度變得越來越大。

通常，快遞員運輸快遞時的電動車的后座上只是一個普通的箱子，如果快遞員一次運送的快遞比較多，那么傳統(tǒng)的箱子的儲存空間顯然不夠，若分多次運送快遞，快遞員的勞動強度將會加大，同時費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種儲存空間大、載運方便以及能有效減小快遞員的勞動強度的可折疊快遞運輸箱。

本實用新型提供了一種可折疊快遞運輸箱，安裝在電動車上，其特征在于，包括：主箱體，設(shè)置在電動車的后座上，用于存儲貨物，包括底板、可折疊地設(shè)置在底板的兩端上的左右側(cè)板以及設(shè)置在左右側(cè)板的處于對角線位置的兩端且轉(zhuǎn)動連接的前后側(cè)板，左右側(cè)板的下部分別設(shè)置有左、右固定軸；兩個副箱體，分別與左、右固定軸轉(zhuǎn)動連接，副箱體包括相互通過連接軸連接且平行設(shè)置的兩個折疊機構(gòu)，兩個折疊機構(gòu)與左右固定軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，底板的下部還設(shè)置滾動輪組件，滾動輪組件包括與底板轉(zhuǎn)動連接的連接板以及與連接板轉(zhuǎn)動連接的滾動輪。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，底板為方形板，該底板的四個角上固定設(shè)置有與底板垂直的鎖緊件。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，鎖緊件包含互相垂直的橫板和豎板，橫板與底板固定連接，豎板具有T型槽。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，左側(cè)板和右側(cè)板的側(cè)邊上各設(shè)置有一個滑塊，該滑塊在T型槽內(nèi)滑動。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，折疊機構(gòu)包括順時針轉(zhuǎn)動連接的第一桿、與第一桿等長的第二桿、相同的第三折動桿以及第四折動桿，第一桿、第二桿以及固定軸轉(zhuǎn)動連接。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，折疊機構(gòu)還包括第五直桿，第五直桿的一端與第一桿以及所述第二桿的連接處轉(zhuǎn)動連接，另一端與第二桿以及第三折動桿的連接處轉(zhuǎn)動連接。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，第三折動桿以及第四折動桿上各設(shè)置有限位組件，該限位組件包括兩個轉(zhuǎn)動連接的短桿。

在本實用新型提供的可折疊快遞運輸箱中，還可以具有這樣的特征：其中，主箱體與兩個副箱體之間各設(shè)置有箱蓋，箱蓋與固定軸轉(zhuǎn)動連接。

實用新型的作用與效果

根據(jù)本實用新型所涉及的可折疊快遞運輸箱，因為主箱體上的前后側(cè)板與左右側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，左右側(cè)板與底板轉(zhuǎn)動連接，副箱體上的兩個折疊機構(gòu)與固定軸的兩端轉(zhuǎn)動連接，這樣，當左右側(cè)板轉(zhuǎn)動到與底板垂直，前后側(cè)板轉(zhuǎn)動到與左右側(cè)板垂直，前后左右四個側(cè)板便形成一個主箱體，同時每個副箱體上兩個折疊機構(gòu)打開，這樣就形成了一個主箱體和兩個副箱體；當需要折疊時，首先兩個折疊機構(gòu)能夠分別折疊到左右側(cè)板內(nèi)，然后前后側(cè)板也能夠折疊到左右側(cè)板內(nèi)，最后左右側(cè)板折疊到底板上，形成一塊板。所以，本實用新型的可折疊快遞運輸箱不僅能夠增大儲存空間、有效減小快遞員的勞動強度，而且方便攜帶，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例中可折疊快遞運輸箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的實施例中鎖緊件與滑塊的連接示意圖；

圖3是本實用新型的實施例中右側(cè)板與底板的連接示意圖；

圖4是本實用新型的實施例中折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖5是本實用新型的實施例中可折疊快遞運輸箱折疊后的狀態(tài)圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本實用新型的可折疊快遞運輸箱作具體闡述。

圖1是本實用新型的實施例中可折疊快遞運輸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，在本實施例中，可折疊快遞運輸箱100通過綁帶被綁在圖中未顯示的電動車的后座上，它包括主箱體10、副箱體20以及箱蓋30。

主箱體10包括底板11、鎖緊件12、滾動輪組件13、左側(cè)板14、右側(cè)板15、前側(cè)板16、后側(cè)板17以及固定軸18。

底板11為方形木板，它的四個角的底部設(shè)置有鉸座(圖中未顯示)。

圖2是本實用新型的實施例中鎖緊件與滑塊的連接示意圖。

圖3是本實用新型的實施例中右側(cè)板與底板的連接示意圖；

如圖2、3所示，四個鎖緊件12與底板11垂直，它們固定設(shè)置在底板11的四個角上，鎖緊件12包括互相垂直設(shè)置的橫板121和豎板122，橫板121與底板11螺栓連接，豎板122內(nèi)具有T型槽，T型槽具有窄邊和寬邊。在本實施例中，橫板121和豎板122是一體成型的。

又如圖1所示，四個滾動輪組件13與底板11通過底板11下部的鉸座鉸接。在本實施例中，四個滾動輪組件13的結(jié)構(gòu)完全相同，在此僅對其中一個進行詳細說明，省略對另外三個的說明。

滾動輪組件13包括一端與鉸座鉸接的連接板131和與連接板131的另一端鉸接的滾動輪132,滾動輪組件13使用時，連接板131與地面垂直，滾動輪132能夠在地面上滾動。

左側(cè)板14設(shè)置在底板11的左端，左側(cè)板14的兩個側(cè)邊上通過螺釘各自固定有滑塊141，滑塊141卡合在T型槽的窄邊內(nèi)，并可以上下滑動，此時，左側(cè)板14通過滑塊141的滑動也可以上下滑動。此外，滑塊141在T型槽的寬邊內(nèi)可以轉(zhuǎn)動90°，并與底板11平行。

右側(cè)板15設(shè)置在底板的右端，與左側(cè)板14平行，右側(cè)板15的結(jié)構(gòu)與左側(cè)板14的結(jié)構(gòu)相同。

前側(cè)板16與右側(cè)板15的前端鉸接，前側(cè)板16旋轉(zhuǎn)到與右側(cè)板15垂直時，正好與左側(cè)板14相配合。

后側(cè)板17與左側(cè)板14的后端相鉸接，并且后側(cè)板17與前側(cè)板16鉸接的位置正好處于對角線，后側(cè)板17旋轉(zhuǎn)到與左側(cè)板14垂直時，正好與右側(cè)板15相配合。

當前側(cè)板16與右側(cè)板15垂直，后側(cè)板17與左側(cè)板14垂直時，底板11、左側(cè)板14、右側(cè)板15、前側(cè)板16以及后側(cè)板17形成主箱體10。

兩根固定軸18分別通過螺栓固定在左側(cè)板14、右側(cè)板15的下部，并且兩根固定軸18相互平行。

兩個副箱體20分別設(shè)置在主箱體10的兩側(cè)。

在本實施例中，兩個副箱體20的結(jié)構(gòu)完全相同，在此僅對其中一個進行詳細說明，省略對另一個的說明。

副箱體20與固定軸18鉸接，并可繞固定軸18從豎直位置逆時針旋轉(zhuǎn)0～180°。副箱體20包括相互通過連接軸22連接的兩個折疊機構(gòu)21，兩個折疊機構(gòu)21的外面套設(shè)有尼龍布，這樣便于存放快遞。

圖4是本實用新型的實施例中折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖4所示，兩個折疊機構(gòu)21平行設(shè)置，它們分別與固定軸18的兩端鉸接，每個折疊機構(gòu)21包括第一桿211、第二桿212、第三折動桿213、第四折動桿214、第五直桿215以及限位組件216，其中，第一桿211、第二桿212、第三折動桿213以及第四折動桿214順時針分別鉸接。

第一桿211的右端與第二桿212、第五直桿215以及連接軸22的一端鉸接在一起，第一桿211的左端與第四折動桿214的上端鉸接。在本實施例中，第一桿211的長度為350mm。

第二桿212的上端與第一桿211的右端、第五直桿215以及連接軸22的一端鉸接在一起，在本實施例中，第二桿212的長度為350mm。

第三折動桿213的右端與第二桿212的下端鉸接，第三折動桿213具有彎折處，該彎折處可以自由活動。

第四折動桿214的下端與第三折動桿213的左端鉸接，第四折動桿214具有彎折處，該彎折處也可以自由活動。

第五直桿215的下端分別與第三折動桿213的左端、第四折動桿214的下端同時鉸接，第五直桿215的上端設(shè)置有限位鍵(圖中未標出)，該限位鍵用來限制第一桿211、第二桿212所成的角度。

限位組件216分別設(shè)置在第三折動桿213、第四折動桿214的彎折處，每個限位組件216包括兩個鉸接的短桿。以第三折動桿213彎折處的限位組件216為例，兩個短桿的自由端都與第三折動桿213鉸接。

箱蓋30設(shè)置在主箱體10與副箱體20之間，箱蓋30同時與固定軸18鉸接，在使用時，箱蓋上套設(shè)有尼龍布，旋轉(zhuǎn)后蓋在副箱體20上。

本實施的可折疊快遞運輸箱100的工作過程為：

當快遞員需要裝載快遞時，以右邊的副箱體20為例，快遞員向下拉動連接軸22，使得第一桿211以固定軸18為軸順時針向下轉(zhuǎn)動，第一桿211帶動第四折動桿214順時針轉(zhuǎn)動，使得第四折動桿214伸直，第四折動桿214帶動第三折動桿213順時針運動，使得第三折動桿213伸直，第三折動桿213帶動第二桿212轉(zhuǎn)動，使得第二桿212與第三折動桿213呈90°，這樣，兩個折疊機構(gòu)21打開，形成一個副箱體20。同時，左側(cè)板14和右側(cè)板15分別旋轉(zhuǎn)到與底板11垂直，并從鎖緊件的窄邊放下，然后，前側(cè)板16旋轉(zhuǎn)到與右側(cè)板15垂直，后側(cè)板17旋轉(zhuǎn)到與左側(cè)板14垂直，這樣就形成一個主箱體10，快遞員即可將快遞放入副箱體20和主箱體10中。

圖5是本實用新型的實施例中可折疊快遞運輸箱折疊后的狀態(tài)圖。

當快遞員不使用時，以右邊的副箱體20為例，快遞員向上拉動連接軸22，使得第一桿211以固定軸18為軸逆時針向上轉(zhuǎn)動，從而帶動第四折動桿214逆時針轉(zhuǎn)動，使得第四折動桿214收縮，第四折動桿214帶動第三折動桿213逆時針轉(zhuǎn)動，使得第三折動桿213收縮，第三折動桿213帶動第二桿212轉(zhuǎn)動，使得第二桿212與第三折動桿213重疊，最終都疊在第五直桿215上，這樣兩個折疊機構(gòu)21收縮，使得副箱體20收縮，收縮后的副箱體20折疊到右側(cè)板15右邊，前側(cè)板16折疊到右側(cè)板15左邊。左邊的副箱體20也同樣折疊到左側(cè)板14左邊，后側(cè)板17折疊到左側(cè)板14的右邊，然后，左側(cè)板14通過在窄邊的滑塊141先向上拉起到達寬邊，再順時針旋轉(zhuǎn)90°后，從窄邊放下折疊到底板11上，右側(cè)板15從窄邊上向上拉起，在寬邊逆時針旋轉(zhuǎn)90°后，再從窄邊放下，折疊到左側(cè)板14上，最終折疊成一塊板(如圖5所示)。

當運輸不方便時，快遞員可以打開底板11下部的滾動輪組件13，使得整個可折疊快遞運輸箱100在地面上運動。

實施例的作用與效果

根據(jù)本實施例所涉及的可折疊快遞運輸箱，因為主箱體上的前后側(cè)板與左右側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，左右側(cè)板與底板轉(zhuǎn)動連接，副箱體上的兩個折疊機構(gòu)與固定軸的兩端轉(zhuǎn)動連接，這樣，當左右側(cè)板轉(zhuǎn)動到與底板垂直，前后側(cè)板轉(zhuǎn)動到與左右側(cè)板垂直，前后左右四個側(cè)板便形成一個主箱體，同時每個副箱體上兩個折疊機構(gòu)打開，這樣就形成了一個主箱體和兩個副箱體；當需要折疊時，首先兩個折疊機構(gòu)能夠分別折疊到左右側(cè)板內(nèi)，然后前后側(cè)板也能夠折疊到左右側(cè)板內(nèi)，最后左右側(cè)板折疊到底板上，形成一塊板。所以，本實施例的可折疊快遞運輸箱不僅能夠增大儲存空間、能夠有效減小快遞員的勞動強度，并且攜帶方便，具有很強的實用性。

此外，在本實施例中，底板的下部設(shè)置有滾動輪組件，打開滾動輪組件時，快遞員能夠推著主箱體走，省時省力。

另外，在本實施例中，主箱體與副箱體之間設(shè)置有箱蓋，這樣能夠防止副箱體的東西掉落，保護貨物安全送達。

上述實施方式為本實用新型的優(yōu)選案例，并不用來限制本實用新型的保護范圍。