本實(shí)用新型涉及一種自行車上的配件，特別是一種超薄結(jié)構(gòu)的外撞擊鈴。

背景技術(shù)：

車鈴是自行車的標(biāo)準(zhǔn)配件之一。車鈴分為撞擊塊內(nèi)置和撞擊塊外置兩種。內(nèi)置撞擊的車鈴結(jié)構(gòu)較為成熟，款式較多，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞。

外置撞擊塊的車鈴相對(duì)簡單，如專利號(hào)CN200420053806.9“鈴鐺”，其特征是：由彈簧將撞擊塊和轉(zhuǎn)盤連接成一體，而鉚釘將鈴蓋和套有壓縮彈簧，帶有定位鋼珠的鈴?qiáng)A固定連接在轉(zhuǎn)盤上所構(gòu)成。

此類外撞擊鈴鐺的鈴蓋均采用鐘形結(jié)構(gòu)，通常此類外撞擊鈴鐺在水平方向上橫截面積較小，但是高度較高。撞擊塊通過安裝在撞擊座上的扭簧或彈性桿產(chǎn)生形變來獲得撞擊力，從側(cè)向撞擊鈴蓋，發(fā)出鈴聲。因此它的鈴蓋必須具有一定的高度，撞擊塊才能有效撞擊到鈴蓋上。鈴蓋高度通常在20mm以上。

目前市場上尚無超薄款的自行車車鈴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種超薄結(jié)構(gòu)的自行車外撞擊鈴，鈴聲清脆響亮，并且持續(xù)時(shí)間長久。

本實(shí)用新型解決上述問題采用的技術(shù)方案為：一種超薄撞擊鈴，包括撞擊機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括安裝座、襯套和鎖緊螺絲，安裝座卡緊襯套，襯套和車把配合；所述撞擊機(jī)構(gòu)包括鈴蓋，中心螺絲、扭簧和撞擊塊，其特征在于：所述鈴蓋為碟形，鈴蓋中心設(shè)置定位孔，中心螺絲穿過鈴蓋及支撐螺帽，中心螺絲的下方和安裝座連接；所述扭簧的一端被固定在支撐螺帽和安裝座之間，另一端設(shè)置有撞擊塊，所述撞擊塊從下向上撞擊鈴蓋的邊緣，發(fā)出鈴聲。

所述中心螺絲的蓋帽與鈴蓋之間設(shè)置有上橡膠圈，鈴蓋與支撐螺帽之間設(shè)置有下橡膠墊套，所述鈴蓋中心設(shè)置有向下逐漸縮小的下沉圓臺(tái)，上橡膠墊和下橡膠墊套分別夾持鈴蓋的下沉圓臺(tái)的頂面和底面。

所述撞擊塊的中心位于鈴蓋的邊緣的正下方，間隔1-5mm。

所述支撐螺帽下方設(shè)置有止退墊片，扭簧的一端被夾持在止退墊片和安裝座之間。

所述襯套有多種不同厚度的規(guī)格，分別對(duì)應(yīng)不同粗細(xì)的車把。

安裝座由上安裝座和下安裝座鉸接而成，與鉸鏈相對(duì)的一側(cè)，設(shè)置有鎖緊螺絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：它造型獨(dú)特，結(jié)構(gòu)精巧，超薄的鈴蓋設(shè)計(jì)，與常規(guī)的自行車鈴明顯不同，非常吸引時(shí)尚人士。

它的鈴蓋和撞擊塊的材料為銅，鈴蓋被上下兩塊橡膠墊懸空夾持，接觸點(diǎn)非常小，鈴蓋振動(dòng)時(shí)，橡膠墊幾乎不吸收振動(dòng)能量。它的鈴蓋振動(dòng)時(shí)間長，撞擊塊從下向上撞擊鈴蓋后，在自身重力作用下迅速復(fù)位，不會(huì)多次撞擊鈴蓋，因此撞擊聲音清脆響亮，持續(xù)時(shí)間長，無雜音。

它通過止退墊片夾持扭簧的一端，可以在圓周上任意調(diào)節(jié)撞擊塊相對(duì)于鈴蓋的位置，適應(yīng)不同人的按鈴習(xí)慣。適應(yīng)性好，安裝方便，通配所有的自行車把手以及其他管狀結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的立體圖。

圖2、本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3、圖2中A處放大圖。

圖4、圖3中B處放大圖。

其中1為鈴蓋，1_1為下沉圓臺(tái)，2為中心螺絲，3為上橡膠墊圈，4為下橡膠墊套套，5為支撐螺帽，6為止退墊片，7為扭簧，8為撞擊塊，9為鎖緊螺絲，10 為安裝座，10_1為上安裝座，10_2為下安裝座，10_3為安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)鉚釘，11為襯套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

一種用于自行車上的超薄撞擊鈴，有上部的撞擊機(jī)構(gòu)和下部的連接機(jī)構(gòu)組成，其中撞擊機(jī)構(gòu)由鈴蓋1、中心螺絲2、上橡膠墊圈3、下橡膠墊套套4、支撐螺帽5、止退墊片6、扭簧7和撞擊塊8組成，連接機(jī)構(gòu)由鎖緊螺絲9、安裝座10和襯套11組成。

連接機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡單，它的安裝座由一個(gè)半環(huán)形的上安裝座10_1和與之配合的半環(huán)形的下安裝座10_2組成，二者通過安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)鉚釘10_3鉸接，組成一個(gè)圓環(huán)形。與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)的一側(cè)，設(shè)置有鎖緊螺絲的安裝孔，通過鎖緊螺絲拉緊，實(shí)現(xiàn)上安裝座和下安裝座的閉合。襯套設(shè)置在安裝座內(nèi)部，襯套是彌補(bǔ)了自行車把手的外徑與安裝座內(nèi)徑之間的空隙，將整個(gè)車鈴固定。

撞擊機(jī)構(gòu)是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，最簡化的超薄撞擊鈴中，它的鈴蓋1為超薄的撞擊鈴鈴蓋，形狀采用了碟形設(shè)計(jì)，倒扣在連接機(jī)構(gòu)上方。鈴蓋中心設(shè)置有通孔，中心螺絲穿過該通孔，并通過支撐螺帽來限制鈴蓋的高度。中心螺絲依次穿過鈴蓋的中心孔、支撐螺帽，伸入到上安裝座的螺絲孔內(nèi)，支撐螺帽和安裝座之間夾住扭簧的一端的Ｃ形環(huán)，扭簧的另一端安裝有撞擊塊。撞擊塊位于鈴蓋邊緣的正下方，從下向上撞擊鈴蓋的邊緣，發(fā)出鈴聲。

上述的超薄撞擊鈴的結(jié)構(gòu)雖然可以發(fā)出鈴聲，但是存在兩個(gè)問題：第一、鈴聲持續(xù)時(shí)間短，鈴蓋收到撞擊塊撞擊后產(chǎn)生的振動(dòng)，會(huì)被中心螺絲以及支撐螺帽迅速吸收，鈴蓋振動(dòng)的能量迅速衰弱，鈴聲不夠響亮。第二、支撐螺帽和上安裝座之間必須夾緊，否則中心螺絲容易脫落。這樣就造成了扭簧的一端被死死鎖住，不能繞著中心螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)，撞擊塊的位置不能調(diào)節(jié)，不夠方便。

本實(shí)用新型中，針對(duì)上述兩個(gè)問題分別作了改進(jìn)。如圖3和圖4所示，第一：鈴蓋與中心螺絲的蓋帽之間設(shè)置有上橡膠墊圈，鈴蓋與支撐螺帽之間增加了下橡膠墊套套，并且對(duì)鈴蓋的中心設(shè)置有一個(gè)下沉圓臺(tái)的結(jié)構(gòu)。上橡膠墊圈和下橡膠墊套套的接觸角度均與鈴蓋的圓臺(tái)傾斜角度不同，因此上橡膠墊圈和下橡膠墊套套均是與鈴蓋局部接觸，接觸面積非常小。上橡膠墊圈和下橡膠墊套將鈴蓋懸空托舉。這樣的結(jié)構(gòu)，鈴蓋振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)的能量被上橡膠墊圈、下橡膠墊套吸收很少，能維持長時(shí)間的鈴聲，因此鈴聲響亮，悅耳好聽。

為了防止上橡膠墊圈滑動(dòng)，所述中心螺絲的蓋帽下方設(shè)置有一個(gè)圓錐面，圓錐面2_1。該圓錐面能將上橡膠墊圈向上推動(dòng)。并且中心螺絲的中部偏上的地方設(shè)置有一個(gè)臺(tái)階面，臺(tái)階面頂住下橡膠墊套的頂部，避免上橡膠墊圈和下橡膠墊套相互接觸。

為防止撞擊塊和扭簧之間發(fā)生脫落，在扭簧上先安裝一個(gè)墊片，撞擊塊的底部中心穿過扭簧和墊片，再鉚接牢固。

第二：在上安裝座和支撐螺帽之間增加了一個(gè)止退墊片，止退墊片有斜齒結(jié)構(gòu)，因此有一定的彈性，并且齒間能夠容納和固定扭簧一端的C形環(huán)，并且輕微松開中央螺絲，就可以方便的調(diào)節(jié)扭簧的指向，改變撞擊塊和鈴蓋的接觸點(diǎn)。因此使用者可以根據(jù)自身習(xí)慣，任意調(diào)節(jié)撞擊點(diǎn)的位置，非常方便。

本實(shí)用新型中的鈴蓋、撞擊塊均采用純銅制作，撞擊聲音清脆悅耳，辨識(shí)度高。能有效提醒行人安全。

它的超薄鈴蓋是產(chǎn)品的特色，撞擊塊又作為普通鈴鐺的按柄使用。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，易于維修，但個(gè)性十足，具有良好的市場前景。