本實用新型涉及的是一種轉把，特別涉及一種摩托車或電動車轉把。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，摩托車或電動車轉把包括把座和把芯，所述把座與把芯連接，所述把芯外部包裹著把套，從外表看，所述把座與把芯分體設置，不僅不美觀，而且結構不緊湊，體積較大。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種摩托車或電動車轉把，把套和把套前圈銜接將把座與把芯包住，外觀上實現(xiàn)一體化，更加美觀，結構更加緊湊。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是采用如下技術方案來實現(xiàn)的：一種摩托車或電動車轉把，包括把芯、把座和用于復位把芯的彈性復位件，所述把芯與把座連接，所述把芯外部套有把套，其特征在于所述把套前端銜接有把套前圈，所述把套前圈由把套前端向把座前端延伸，所述把座與把套前圈之間留有間隙。

所述把套前端設有向下的臺階，所述把套前圈后端設于臺階上。

本實用新型的有益效果是：在把套的前端銜接有把套前圈，并且把套前圈由把套前端向把座前端延伸，把套前圈將把座包住，把套將把芯包住，從外觀上看，把套前圈和把套是一個整體，使得轉把的整體性大大提高，而且更加美觀；所述把座與把套前圈之間留有間隙，是為了避免把套前圈與把座接觸，妨礙把芯靈活轉動；所述把套前圈設于把套的臺階上，是為了讓把套與把套前圈之間銜接地更加緊密，防止兩者之間產生縫隙。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

一種摩托車或電動車轉把，包括把芯2、把座1和用于復位把芯的彈性復位件，所述把芯2與把座1連接，所述把座1通過金屬固定圈3安裝在車把上，所述把芯2可以轉動，所述彈性復位件設于把芯2與把座1之間，在本實施例中，所述彈性復位件采用復位彈簧，當把芯轉動進行加速后需要停止加速時，復位彈簧則驅動把芯回轉進行復位。為了提高把芯表面的手握感，所述把芯外部套有把套，把套4上可以印有紋路，增加摩擦力。所述把芯2上設有磁鋼5，所述把座1上設有霍爾元件6，所述磁鋼5和霍爾元件6相對設置進行相互感應，即磁鋼5和霍爾元件6分別設置在把芯2和把座1連接處的相對面上，把芯2帶動磁鋼5轉動，霍爾元件6感應到后傳遞信號給速度控制器，進行時速的控制。

由于把座和把芯是分體設置的，所以為了從外觀上看把座和把芯是一個整體，所述把套4前端銜接有把套前圈7，所述把套前圈7由把套4前端向把座1前端延伸，使得把套前圈7將把座1覆蓋住，從外表看，把套前圈7將把座1和把芯2一起包裹住，把套與把套前圈合二為一，提高轉把的整體性，更加美觀。

為了避免把套前圈7與把座1接觸，妨礙把芯靈活轉動，所述把座1與把套前圈7之間留有間隙，即把套前圈7的直徑要比把座1稍大些，把套前圈7僅僅是設置在把座1外層將其包裹住，但是并不與把座1接觸。把芯2轉動時會帶動把套4與把套前圈7一起轉動，但是把座1并不轉動。

在本實施例中，所述把套4前端設有向下的臺階8，所述把套前圈7后端設于臺階8上，使得把套4與把套前圈7之間銜接地更加緊密，防止兩者之間產生縫隙，起到了很好地銜接作用。

所述把座1前部設有用于將把座安裝在車把上的固定圈3，所述固定圈3可以設置在把座1前部，把座前套7將固定圈3一起包住，也可以設置在把座1前部向外延伸出的型腔11內，露在把座前套7外面。