本實用新型涉及折疊車領(lǐng)域，尤其涉及一種車后部的折疊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了滿足便捷、簡約出行，市面上出現(xiàn)了很多可以折疊的自行車和電動車。不同結(jié)構(gòu)的車，折疊結(jié)構(gòu)也不一樣，但是都在朝著簡約空間，快速折疊和折疊后美觀便攜的方向發(fā)展。相對于現(xiàn)有的二輪電動車折疊結(jié)構(gòu)，由于三輪電動車、尤其是面向老人的三輪電動車展開時自身空間較大，駕駛過程容易側(cè)翻等特點，所以它們的折疊結(jié)構(gòu)在折疊后盡可能縮小空間同時更多的需要考慮折疊結(jié)構(gòu)對車牢固性和穩(wěn)定性的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車后部的折疊結(jié)構(gòu)，它折疊結(jié)構(gòu)簡單便捷，而且重點加強了車牢固性和穩(wěn)定性，為折疊電動車，尤其是折疊電動三輪車的后部折疊提供一種解決方案。

本實用新型的車后部的折疊機構(gòu)，其特征在于，包括后底架、后支架和設于后支架背面的背架，所述后支架與后底架通過安裝軸活動連接；背架與后支架之間設有滑軌或滑槽以實現(xiàn)相對滑動；還包括連桿座和連桿，所述連桿座安裝在后底架上，連桿一端通過安裝柱活動安裝在背架；折疊時，連桿另一端卡扣在連桿座上，后支架與/或背架相對后底架的旋轉(zhuǎn)，帶動連桿同步繞連桿座旋轉(zhuǎn)，在連桿限位作用下，后支架相對于背架向前滑動。

進一步，所述的后底架具有兩個輪安裝架，兩個連桿座分別對稱固定安裝在輪安裝架的末端。

更進一步，所述的連桿座設有開口槽，折疊時，連桿另一端卡扣在開口槽內(nèi)。

更進一步，所述的連桿包括兩翼片和連接柱，所述連接柱分別與兩翼片相對張開的一端固定連接；折疊時，連接柱進入并卡扣在開口槽內(nèi)。

更進一步，還包括兩個輪臂和兩個拉桿，所述輪臂一端插入并活動安裝在輪安裝架內(nèi)，另一端分別設有車輪；所述拉桿一端與輪臂連接，另一端活動安裝在后支架；折疊時，后支架與/或背架相對后底架的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿旋轉(zhuǎn)，拉桿同時拉動輪臂向輪安裝架內(nèi)收縮。

更進一步，所述后支架的底部設有轉(zhuǎn)軸，所述拉桿一端活動安裝在轉(zhuǎn)軸上。

更進一步，所述后支架與背架之間設有鎖扣組件，當所述車后部的折疊機構(gòu)完全折疊或完全打開后，鎖扣組件限制后支架與背架見的相對滑動。

更進一步，還包括車座椅和靠背，所述車座椅和靠背安裝于背架上端。

更進一步，所述后支架呈“L”形，后支架完全折疊時與后支架平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的車后部的折疊機構(gòu)，給電動車或者機動車，尤其是三輪電動車或者機動車的后部折疊的實現(xiàn)提供一種新的解決方案。折疊時，后支架與/或背架相對后底架的旋轉(zhuǎn)、帶動連桿同步繞連桿座旋轉(zhuǎn)，使后支架可以平行且靠近后底架，折疊過程方便快捷、自動化程度高，且節(jié)省空間；當車打開時，后支架與背架組合為小車提供足夠的牢固性和穩(wěn)定性，并且車座椅和靠背可以調(diào)節(jié)高度。

附圖說明

圖1為車后部的折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車后部的折疊機構(gòu)折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車打開后車后部的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1至3，其中，圖1展示了車后部的折疊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)；圖2展示了車后部的折疊機構(gòu)折疊后的結(jié)構(gòu)；圖3展示了車打開后車后部的結(jié)構(gòu)。在某優(yōu)選實施例中，車后部的折疊機構(gòu)包括后底架1、后支架2和設于后支架2背面的背架3。其中后支架2與后底架1通過安裝軸（圖中未示）活動連接。后底架1具有兩個輪安裝架11，優(yōu)選中兩個輪安裝架11以一定角度向兩側(cè)延伸，形成包括但不限于“Y”字型、“U”等結(jié)構(gòu)。安裝軸設于兩個輪安裝架11之間，具體是安裝軸兩端分別固定在輪安裝架11上，后支架2可以繞兩個輪安裝架11之間的安裝軸旋轉(zhuǎn)。背架3與后支架2之間還設有滑軌或滑槽（圖中未示）以實現(xiàn)相對滑動。優(yōu)選方案中，后支架2與背架3之間設有鎖扣組件（圖中未示），當所述車后部的折疊機構(gòu)完全折疊或完全打開后，鎖扣組件自動打開并限制后支架2與背架3見的相對滑動。兩個連桿座4分別對稱固定安裝在輪安裝架11的末端。與連桿座4相對應的連桿5一端通過安裝柱31活動安裝在背架3上。優(yōu)選方案中，連桿座4設有開口槽41，折疊時，連桿5另一端卡扣在開口槽41內(nèi)。連桿5包括兩翼片51和連接柱52，連接柱52分別與兩翼片51相對張開的一端固定連接；折疊時，連接柱52進入并卡扣在開口槽41內(nèi)。折疊時，連接柱52進入并卡扣在開口槽41內(nèi)，后支架2與/或背架3相對后底架1的旋轉(zhuǎn)（可以是作用在背架3上，然后通過背架3推動后支架2旋轉(zhuǎn)，也可以是直接作用在后支架2，然后后支架2同步帶動背架3旋轉(zhuǎn)），帶動連桿5同步繞連桿座4旋轉(zhuǎn)，在連桿5限位作用下，后支架2相對于背架3向前滑動。而張開時，后支架2與/或背架3相對后底架1向后旋轉(zhuǎn)，后支架2相對于背架3向后滑動（即背架3相對于后支架2向前滑動），直至后支架2和后底架1完全打開。

又如圖1至3所示，在某優(yōu)選實施例中，車后部的折疊機構(gòu)還包括兩個輪臂61和兩個拉桿63，輪臂61一端插入并活動安裝在輪安裝架11內(nèi)，另一端分別設有車輪7；拉桿63一端與輪臂61連接，另一端活動安裝在后支架2；優(yōu)選方案，后支架2的底部設有轉(zhuǎn)軸21，拉桿63一端活動安裝在轉(zhuǎn)軸21上。折疊時，后支架2與/或背架3相對后底架1的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿63旋轉(zhuǎn)，拉桿63同時拉動輪臂61向輪安裝架11內(nèi)收縮。打開時，拉桿63推動動輪臂61向輪安裝架11外伸出，以增加兩后輪之間的間距，提高行駛過程穩(wěn)定性。

在某優(yōu)選實施例中，還包括車座椅82和靠背81，車座椅82和靠背81安裝于背架3上端。車座椅82與靠背81活動連接，具體是可以繞靠背81的軸旋轉(zhuǎn)。另外優(yōu)選方案中，后支架2呈“L”形，即具有兩個互相接近垂直的支撐部：上支撐部和靠近后底架1的下支撐部，車打開時，上支撐部處于與水平垂直狀態(tài)，下支撐部處于接近水平的狀態(tài)，以更好受力，后支架2完全折疊時與后支架2的上支撐部與后底架1平行，以節(jié)約折疊后的空間。

綜上所述的車后部的折疊機構(gòu)，沒有描述的地方可以根據(jù)圖1至3所表達的或提示的進一步實施。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。