本實用新型涉及一種搬運車，特別涉及一種用于火災(zāi)，礦難及其他災(zāi)害事件救援的無障礙搬運車。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，特別是城市化和工業(yè)化的加快，人們在生產(chǎn)和生產(chǎn)活中，百貨商場、居民樓、辦公樓、工廠等場所發(fā)生火災(zāi)，爆炸等事故，救援人員通常較難進入事故發(fā)生地給被救援人員提供必需的幫助，比如為被困人員提供所需的防煙口罩和相關(guān)自救物品等。當火災(zāi)現(xiàn)場比較復(fù)雜時，受傷的人逃出火災(zāi)現(xiàn)場更加困難。另外，采煤的礦井也是比較容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的場所，包括瓦斯爆炸事故、煤塵爆炸事故、火災(zāi)事故、突水或透水事故、片幫冒頂?shù)鹊貕簽?zāi)害事故、中毒、窒息事故等相關(guān)的安全事故。由于礦井生產(chǎn)的特殊性，一旦發(fā)生事故，受災(zāi)人員的逃生和救護人員的進入等都受到空間和場所的限制，使得應(yīng)急救援十分困難，并容易發(fā)生連續(xù)性事故，被困人員通常需要食品和水來維持生命，救援人員很難把相關(guān)的物品送到被困人員手中，使得救援非常困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述在發(fā)生火災(zāi)，礦難等災(zāi)害事件過程中救援困難的問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無障礙搬運車。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種無障礙搬運車，包括搬運車本體、履帶和頂板，其特征在于：所述搬運車本體兩側(cè)設(shè)置有履帶，所述履帶內(nèi)依次設(shè)置有主傳動輪、第一輔傳動輪和第二輔傳動輪，所述搬運車本體上設(shè)置有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌兩端設(shè)有導(dǎo)軌擋塊，所述直線導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有直線齒條，所述直線齒條兩端設(shè)有齒條擋塊，所述直線導(dǎo)軌上方設(shè)置有固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形齒條，所述弧形齒條內(nèi)側(cè)設(shè)有三角架，所述三角架上方設(shè)有頂板，所三角架內(nèi)設(shè)有第一動力裝置，所述動力裝置上設(shè)有水平軸，所述動力裝置下方設(shè)有重心移位軸，所述搬運車本體上設(shè)有第二動力裝置，所述第二動力裝置與主傳動輪連接,所述搬運車本體上設(shè)置有安全運行模塊。

上述方案的優(yōu)選方案為:所述三角架上設(shè)置有第一軸承和第二軸承，所述水平軸穿過第一軸承與弧形齒條連接，所述重心移位軸穿過第二軸承與固定板連接。

上述方案的優(yōu)選方案為:所述第一動力裝置上設(shè)有同步帶，所述同步帶與重心移位軸連接。

上述方案的優(yōu)選方案為:所述直線齒條上設(shè)有齒輪，所述齒輪固定在重心移位軸上。

上述方案的優(yōu)選方案為:所述安全運行模塊包括安全輪，驅(qū)動裝置、壓力感應(yīng)器和測距儀，所述壓力感應(yīng)器設(shè)置在安全輪上，所述壓力感應(yīng)器和測距儀分別與驅(qū)動裝置連接，所述驅(qū)動裝置與安全輪連接。

有益效果：采用上述技術(shù)方案，本實用新型的無障礙搬運車，第二動力裝置帶動搬運車運行，第一動力裝置帶動三角架和固定板移動，搬運車向上運動則三角架向上運動，搬運車向下運動則三角架向上運動，使搬運車的重心始終在最高點，這樣可以增加爬坡的坡度，在發(fā)生安全事故時，可以向被困人員搬運生活必須品，自救的用品，也可以運送受傷人員離開事故現(xiàn)場，可以在樓梯、山地、叢林及其它復(fù)雜的環(huán)境下無障礙的運行，給救援工作帶來很大方便，此搬運車還設(shè)有安全輪，可以防止搬運車墜入懸崖，保障人們的生命財產(chǎn)安全,平時也可以作為輪椅來使用，非常方便。

附圖說明

圖1為本實用新型無障礙搬運車的側(cè)視圖；

圖2是本實用新型無障礙搬運車的正視圖；

圖3是本發(fā)明中的安全模塊結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1-搬運車本體，2-導(dǎo)軌擋塊，3-直線導(dǎo)軌，4-固定板，5-三角架，6-頂板，7-第一軸承，8-第二軸承，9-直線齒條，10-主動輪，11-第一輔動輪，12-第二輔動輪，13-履帶，14-齒條擋塊，15-弧形齒條，16-齒輪，17-重心移位軸，18-水平軸，19-第一動力裝置，20-同步帶，21-第二動力裝置，22-安全輪，23-測距儀，24-壓力感應(yīng)器，25-驅(qū)動裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1、2、3所示,本實施例的無障礙搬運車，包括搬運車本體1、履帶13和頂板6，搬運車本1體兩側(cè)設(shè)置有履帶13，履帶13內(nèi)依次設(shè)置有主傳動輪10、第一輔動輪11和第二輔動輪12，搬運車本體1上設(shè)置有直線導(dǎo)軌3，直線導(dǎo)軌3兩端設(shè)有導(dǎo)軌擋塊2，直線導(dǎo)軌3兩側(cè)設(shè)有直線齒條9，直線齒條9兩端設(shè)有齒條擋塊14，直線導(dǎo)軌3上方設(shè)置有固定板4，固定板4內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形齒條15，弧形齒條15內(nèi)側(cè)設(shè)有三角架5，三角架5上方設(shè)有頂板6，三角架5內(nèi)側(cè)設(shè)有第一動力裝置19，第一動力裝置19上設(shè)有水平軸18，第一動力裝置19下方設(shè)有重心移位軸17，搬運車本體1上設(shè)有第二動力裝置20，第二動力裝置20與主傳動輪10連接,搬運車本體上設(shè)置有安全運行模塊。

其中，三角架5上設(shè)置有第一軸承7和第二軸承8，水平軸18穿過第一軸承7與弧形齒條15連接，重心移位軸17穿過第二軸承8與固定板4連接。

其中，第一動力裝置19上設(shè)有同步帶20，同步帶20與重心移位軸17連接。

其中，直線齒條9上設(shè)有齒輪16，齒輪16固定在重心移位軸17上。

其中，安全運行模塊包括安全輪22，驅(qū)動裝置25、壓力感應(yīng)器24和測距儀23，壓力感應(yīng)器24設(shè)置在安全輪上2，壓力感應(yīng)器22和測距儀23分別與驅(qū)動裝置25連接，驅(qū)動裝置25與安全輪22連接。

綜上所述，本實用新型所提供的無障礙搬運車，包括搬運車本體1、履帶13和頂板6，搬運車本1體兩側(cè)設(shè)置有履帶13，履帶13內(nèi)依次設(shè)置有主傳動輪10、第一輔動輪11和第二輔動輪12，搬運車本體1上設(shè)置有直線導(dǎo)軌3，直線導(dǎo)軌3兩端設(shè)有導(dǎo)軌擋塊2，直線導(dǎo)軌3兩側(cè)設(shè)有直線齒條9，直線齒條9兩端設(shè)有齒條擋塊14，直線導(dǎo)軌3上方設(shè)置有固定板4，固定板4內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形齒條15，弧形齒條15內(nèi)側(cè)設(shè)有三角架5，三角架5上方設(shè)有頂板6，三角架5內(nèi)側(cè)設(shè)有第一動力裝置19，第一動力裝置19上設(shè)有水平軸18，第一動力裝置19下方設(shè)有重心移位軸17，搬運車本體1上設(shè)有第二動力裝置20，第二動力裝置20與主傳動輪10連接,搬運車本體上設(shè)置有安全運行模塊，三角架5上設(shè)置有第一軸承7和第二軸承8，水平軸18穿過第一軸承7與弧形齒條15連接，重力移位軸17穿過第二軸承8與固定板4連接，第一動力裝置19上設(shè)有同步帶20，同步帶20與重心移位軸17連接，直線齒條9上設(shè)有齒輪16，齒輪16固定在重心移位軸17上，安全運行模塊包括安全輪22，驅(qū)動裝置25、壓力感應(yīng)器24和測距儀23，壓力感應(yīng)器24設(shè)置在安全輪上2，壓力感應(yīng)器22和測距儀23分別與驅(qū)動裝置25連接，驅(qū)動裝置25與安全輪22連接，第二動力裝置帶動搬運車運行，第一動力裝置帶動三角架和固定板移動，搬運車向上運動則三角架向上運動，搬運車向下運動則三角架向上運動，使搬運車的重心始終在最高點，這樣可以增加爬坡的坡度，在發(fā)生安全事故時，可以向被困人員搬運生活必須品，自救的用品，也可以運送受傷人員離開事故現(xiàn)場，可以在樓梯、山地、叢林及其它復(fù)雜的環(huán)境下無障礙的運行，給救援工作帶來很大方便，此搬運車還設(shè)有安全輪，可以防止搬運車墜入懸崖，保障人們的生命財產(chǎn)安全,平時也可以作為輪椅來使用，非常方便。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。