本實用新型涉及滑板車技術領域中的一種后減裝置，特別涉及一種新型的滑板車后減震機構。

背景技術：

滑板車是一種鍛煉平衡能力的運動器械，不僅可以代步，而且可以作為休閑娛樂工具，具有速度適中、易騎行、有剎車裝置等優(yōu)點，適合多種年齡層的使用，正受到很多青少年的青睞。目前市場存在大量的輕便鋁合金滑板車，這些滑板車適合公路或較平坦的道路上行駛，但基本沒有設置減震裝置，減震效果差。

技術實現要素：

針對現有滑板車中存在的缺陷和現實需要，本實用新型提供一種新型的滑板車后減震機構。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施：

一種新型的滑板車后減震機構，包括車頭組件、踏板和后輪，車頭組件通過連接鋁管與踏板的前端固定連接，后輪連接在踏板的后端，后輪的上方設置有連接在踏板上的后剎車擋泥板，踏板通過減震后叉與后輪連接，踏板的后端為方形空腔結構，減震后叉的前端插接在踏板后端的空腔內，減震后叉前端的上方通過螺釘固定有減震墊片，空腔左右兩壁設置有固定孔，減震后叉通過穿插在固定孔和設置在減震后叉中部的減震后叉固定孔之內的對鎖螺絲與踏板相連接，減震后叉的末端與后輪軸向連接；

所述減震墊片包括疊加在一起的若干片減震片；

所述踏板后端的空腔為半封閉結構，空腔的頂端為踏板的下表面，空腔的底端兩側設有向內凸起的限位擋板。

本實用新型的有益效果：結構簡單，通過減震后叉實現后輪減震，減震效果好；根據使用需要，可通過減震墊片調節(jié)減震強度，適應性強。

附圖說明

圖1本實用新型的結構分解示意圖；

圖2本實用新型中踏板的結構示意圖。

圖中，1、車頭組件；2、連接鋁管；3、踏板；4、對鎖螺絲；5、固定孔；6、減震墊片；7、減震后叉；8、減震后叉固定孔；9、后剎車擋泥板；10、后輪；11、限位擋板。

具體實施方式

為克服現有滑板車中存在的缺陷，滿足現實需要，設計一種新型的滑板車后減震機構(如圖1、圖2)，包括車頭組件1、踏板3和后輪10，車頭組件1通過連接鋁管2與踏板3的前端固定連接，后輪10連接在踏板3的后端，后輪10的上方設置有連接在踏板3上的后剎車擋泥板9，踏板3通過減震后叉7與后輪10連接，踏板3的后端為方形空腔結構，減震后叉7的前端插接在踏板3后端的空腔內，減震后叉7前端的上方通過螺釘固定有減震墊片6，空腔左右兩壁設置有固定孔8，減震后叉7通過穿插在固定孔8和設置在減震后叉7中部的減震后叉固定孔8之內的對鎖螺絲4與踏板3相連接，減震后叉7的末端與后輪10軸向連接；所述減震墊片6包括疊加在一起的若干片減震片；所述踏板3后端的空腔為半封閉結構，空腔的頂端為踏板3的下表面，空腔的底端兩側設有向內凸起的限位擋板11。

本實用新型的工作原理：當力使減震后叉7向上轉動時，減震后叉7前端被踏板3底部的限位擋板11阻擋，減震后叉7的前端變形，減震后叉7的前端變形越大，減震后叉7轉動阻力越大，力消失時，減震后叉7的前端變形消失，減震后叉7回到原位；當力使減震后叉7向下轉動時，減震后叉7前端被踏板3上部阻擋，減震后叉7的前端變形，減震后叉7的前端變形越大，減震后叉7轉動阻力越大，力消失時，減震后叉7的前端變形消失，減震后叉7回到原位，實現減震功能。

本實用新型的有益效果：結構簡單，通過減震后叉實現后輪減震，減震效果好；根據使用需要，可通過減震墊片調節(jié)減震強度，適應性強。

本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。