本實用新型涉及一種汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種高精度汽車后地板骨架焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術：

目前，汽車的后地板骨架結(jié)構(gòu)一般為“日”字型或“目”字型框架結(jié)構(gòu)，即由(兩縱梁+三橫梁)或(兩縱梁+四橫梁)的形式在焊接主線上焊接制成。在焊接過程中，由于前兩根橫梁與縱梁焊接完成后已經(jīng)是剛性框架結(jié)構(gòu)，并且橫梁本身會存在一定的長度誤差，這樣就使得誤差都累積到第三根橫梁(“日”字型)或第四根橫梁(“目”字型)，由此焊接的精度很難保證，降低了整車的焊接精度及生產(chǎn)效率。

因此，針對現(xiàn)有的技術缺陷，特別需要一種新型的后地板骨架結(jié)構(gòu)，以解決以上提到的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于：提供一種新型的后地板骨架結(jié)構(gòu)，使得該骨架結(jié)構(gòu)在焊接過程中更加簡單、方便，提高整車焊接效率和精度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供一種汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)，至少包括：后地板左縱梁、后地板右縱梁、后地板第一橫梁、后地板第二橫梁、后地板第三橫梁和后地板橫梁連接板。

進一步優(yōu)選地，所述后地板第一橫梁與后地板左縱梁、后地板右縱梁通過X向法平面進行搭接點焊。

進一步優(yōu)選地，所述后地板第二橫梁與后地板左縱梁、后地板右縱梁通過Y 向法平面和Z向法平面進行搭接點焊。

進一步優(yōu)選地，所述后地板第三橫梁與后地板左縱梁、后地板右縱梁通過Y向法平面和Z向法平面進行搭接點焊。

進一步優(yōu)選地，所述后地板橫梁連接板的右端與后地板右縱梁通過Y向平行平面和Z向法平面進行搭接點焊。進一步優(yōu)選地，所述后地板第三橫梁的右端與后地板橫梁連接板的左端通過Y向平行平面進行搭接點焊。

進一步優(yōu)選地，所述后地板橫梁連接板的左端與后地板左縱梁通過Y向平行平面和Z向法平面進行搭接點焊。進一步優(yōu)選地，所述后地板第三橫梁的左端與后地板橫梁連接板的右端通過Y向平行平面進行搭接點焊。

本實用新型提供了一種后地板骨架焊接結(jié)構(gòu)，包括兩個縱梁和三個(或更多個)橫梁，其中兩個橫梁與左右縱梁焊接成一剛性框架結(jié)構(gòu)后，通過添加橫梁連接板的方式，消除橫梁長度方向的累積誤差，從而得到高精度的后地板骨架，提高了焊接質(zhì)量。進一步優(yōu)選地，所述橫梁與橫梁連接板的搭接面為Y向平行平面，以此來消除橫梁長度方向(也就是Y向)的累積誤差。

進一步優(yōu)選地，所述橫梁與橫梁連接板之間需要留有一定的焊接寬度，所述橫梁與縱梁之間需要留有用于調(diào)節(jié)誤差的間隙。

進一步優(yōu)選地，所述焊接寬度為13-15mm，所述誤差的間隙大于4mm。

本實用新型采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有如下技術效果：

本實用新型提供的一種汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、焊接精度高，后地板第三橫梁的一端與縱梁之間通過橫梁連接板進行連接，因為搭接面與橫梁長度方向平行，從而實現(xiàn)消除橫梁長度方向的累積誤差的目的，進而得到高精度的后地板骨架結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及的汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中橫梁連接板位置處的放大示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型進行詳細和具體的介紹，以使更好的理解本實用新型，但是下述實施例并不限制本實用新型范圍。

如圖1所示，本實用新型所述的一種汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)，包括后地板左縱梁1、后地板右縱梁2、后地板第一橫梁3、后地板第二橫梁4、后地板第三橫梁5以及地板橫梁連接板6。需要指出的是，后地板的橫梁并不僅限于三根。

焊接過程中，優(yōu)選地，所述后地板第一橫梁3與后地板左縱梁1、后地板右縱梁2通過X向法平面進行搭接點焊。所述后地板第二橫梁4與后地板左縱梁1、后地板右縱梁2通過Y向法平面和Z向法平面進行搭接點焊。所述后地板第三橫梁5與后地板左縱梁1、后地板右縱梁2通過Y向法平面和Z向法平面進行搭接點焊。

進一步優(yōu)選地，所述后地板橫梁連接板6的右端與后地板右縱梁2通過Y向平行平面和Z向法平面進行搭接點焊。所述后地板第三橫梁5的右端與后地板橫梁連接板6的左端通過Y向平行平面進行搭接點焊。

可替換地，所述后地板橫梁連接板6的左端與后地板左縱梁1通過Y向平行平面和Z向法平面進行搭接點焊。所述后地板第三橫梁5的左端與后地板橫梁連接板6的右端通過Y向平行平面進行搭接點焊。圖中未示出該方案。

本實用新型提供了一種后地板骨架焊接結(jié)構(gòu)，包括兩個縱梁和三個(或更多個)橫梁，其中兩個橫梁與左右縱梁焊接成一剛性框架結(jié)構(gòu)后，通過添加橫梁連接板的方式，消除橫梁長度方向的累積誤差，從而得到高精度的后地板骨架，提高了焊接質(zhì)量。

需要指出的是，所述橫梁與橫梁連接板的搭接面為Y向平行平面，以此來消除橫梁長度方向(也就是Y向)的累積誤差。所述橫梁與橫梁連接板之間需要留有一定的焊接寬度，所述橫梁與縱梁之間需要留有用于調(diào)節(jié)誤差的間隙。進一步優(yōu)選地，所述焊接寬度為13-15mm，所述誤差的間隙大于4mm。

本實用新型提供的一種汽車后地板骨架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、焊接精度高，后地板第三橫梁的一端與縱梁之間通過橫梁連接板進行連接，因為搭接面與橫梁長度方向平行，從而實現(xiàn)消除橫梁長度方向的累積誤差的目的，進而得到高精度的后地板骨架結(jié)構(gòu)。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。