本實用新型屬于汽車白車身技術領域，具體涉及一種汽車地板與后輪鼓包的焊接總成。

背景技術：

目前汽車后地板與后輪鼓包連接的結構主要靠后地板的翻邊與后輪鼓包搭接，存在力傳遞無法分散，影響后側(cè)圍結構的整體強度，以及整車剛性等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車地板與后輪鼓包的焊接總成，能夠提高焊接強度和穩(wěn)定性，減少應力集中。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車地板與后輪鼓包的焊接總成，包括汽車地板、側(cè)圍內(nèi)板及后輪鼓包；所述后輪鼓包焊接在側(cè)圍內(nèi)板上，形成第一分總成；所述第一分總成的下邊緣焊接在汽車地板的翻邊上，還包括由加強板及連接板組成的第二分總成；所述加強板貼合并焊接在后輪鼓包表面，其上端焊接在側(cè)圍內(nèi)板上；所述連接板上、下兩端分別焊接在加強板下端與汽車地板上。

本實用新型具有以下有益效果：第一分總成除通過汽車地板上的翻邊進行焊接固定外，由加強板及連接板組成的第二分總成還為第一分總成提供了額外的固定作用，能夠像纜繩一樣將第一分總成緊緊的錨固在汽車地板上，從而使得焊接總成更加穩(wěn)固可靠。并且使得汽車地板翻邊受力更加均勻，使應力得到分散，避免開裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1至圖2所示的，一種汽車地板與后輪鼓包的焊接總成，包括汽車地板1、側(cè)圍內(nèi)板2及后輪鼓包3；所述后輪鼓包3焊接在側(cè)圍內(nèi)板2上，形成第一分總成；所述第一分總成的下邊緣焊接在汽車地板1的翻邊上，還包括由加強板4及連接板5組成的第二分總成；所述加強板貼合并焊接在后輪鼓包表面，其上端焊接在側(cè)圍內(nèi)板上；所述連接板5上、下兩端分別焊接在加強板4下端與汽車地板1上，加強板4與連接板5的焊接處后輪鼓包3重疊，形成三層焊接結構，增強了焊接強度。

上述技術方案中，第一分總成除通過汽車地板1上的翻邊進行焊接固定外，由加強板4及連接板5組成的第二分總成還為第一分總成提供了額外的固定作用，能夠像纜繩一樣將第一分總成緊緊的錨固在汽車地板1上，從而使得焊接總成更佳穩(wěn)固可靠。并且使得汽車地板1的翻邊受力更加均勻，使應力得到分散，避免開裂。

優(yōu)選的，所述加強板4為中間開叉的倒U形板；所述加強板4的左、右叉片分別通過各自的連接板5與汽車地板1連接。這樣的設計能夠減輕加強板4的重量，并且使第二分總成受力更加均勻。

優(yōu)選的，所述連接板5的厚度大于加強板4的厚度，有利于提高連接板5的強度，能夠承受更大的拉力，避免被拉斷。