本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車剎車把手技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的剎車裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)車的剎車裝置是通過拉動(dòng)剎車把手來實(shí)現(xiàn)剎車減速的功能，剎車裝置根據(jù)杠桿原理實(shí)現(xiàn)剎車的，剎車裝置通過轉(zhuǎn)軸安裝在電動(dòng)車把手座上，剎車裝置距離轉(zhuǎn)軸較遠(yuǎn)的一端為手持部，供使用者拉動(dòng)剎車把手，另一端與電動(dòng)車的剎車?yán)鬟B接。當(dāng)使用者拉動(dòng)剎車把手時(shí)，剎車?yán)鞅焕瓌?dòng)，觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)減緩車輛速度進(jìn)而停止該移動(dòng)。然而，目前常用的剎車把手因其固有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，使用者在使用剎車把手時(shí)常常導(dǎo)致剎車線不能完全轉(zhuǎn)化到剎車鼓上去，同時(shí)剎車線前端的端子也容易轉(zhuǎn)動(dòng)影像剎車效果，一旦長時(shí)間出現(xiàn)這種情況造成安全問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種新型的剎車裝置，該裝置操作簡單、能夠完全轉(zhuǎn)化剎車力度到剎車鼓上，同時(shí)端子也被固定不易發(fā)生移動(dòng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方式來實(shí)現(xiàn)：

一種新型的剎車裝置，包括剎車把手、握柄部和定位座，所述的剎車把手通過螺栓固定連接在定位座上，定位座設(shè)置于車輛的車把上，定位座的一端設(shè)置有卡槽，另一端將車把分隔為握柄部，所述握柄部的長度與所述剎車把手相匹配，所述卡槽上開設(shè)有供剎車線貫穿的卡槽通孔，所述卡槽通孔的尺寸和剎車線端子尺寸相匹配，且卡槽通孔的長度也和剎車線端子長度相匹配。

進(jìn)一步的，所述卡槽通孔為不完全包裹狀，卡槽通孔的上方設(shè)置有卡槽開口，所述卡槽開口的開度為不超過60⁰。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：本實(shí)用新型的一種新型的剎車裝置，在定位座上設(shè)置了卡槽，并在卡槽上開設(shè)了橫截面積為圓錐形的卡槽通孔，使得剎車線端子置于卡槽通孔內(nèi)后，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)；該裝置在剎車線末端設(shè)置復(fù)位彈簧而改變在剎車把手部位設(shè)置復(fù)位彈簧，使得剎車把手的力度可以完全通過剎車線傳遞到剎車鼓，給行車帶來舒適和安全。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。

圖中各個(gè)標(biāo)記分別為：1、握柄部，2、定位座，3、卡槽，4、卡槽通孔，5、開槽開口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1~2所示，一種新型的剎車裝置，包括剎車把手、握柄部1和定位座2，所述的剎車把手通過螺栓固定連接在定位座2上，定位座設(shè)置于車輛的車把上，定位座的一端設(shè)置有卡槽3，另一端將車把分隔為握柄部1，所述握柄部的長度與所述剎車把手相匹配，所述卡槽上開設(shè)有供剎車線貫穿的卡槽通孔4，所述卡槽通孔的尺寸和剎車線端子尺寸相匹配，且卡槽通孔的長度也和剎車線端子長度相匹配。

進(jìn)一步的，所述卡槽通孔為不完全包裹狀，卡槽通孔的上方設(shè)置有卡槽開口5，所述卡槽開口的開度為不超過60⁰。同時(shí)該裝置還將卡槽通孔設(shè)計(jì)成略微的圓錐形，即卡槽通孔一端的橫截面直徑略小于另一端的橫截面直徑，以滿足剎車線端子的要求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，再次聲明，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也列入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。