本實(shí)用新型涉及兒童用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兒童電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的兒童電動(dòng)車在轉(zhuǎn)向時(shí)只有前輪轉(zhuǎn)向，而后輪保持原方向不動(dòng)，這樣的兒童電動(dòng)車在轉(zhuǎn)向時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)彎半徑，從而要求兒童電動(dòng)車使用的場(chǎng)地的面積也較大，使兒童電動(dòng)車使用不便，且?jiàn)蕵?lè)性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)彎半徑較小的兒童電動(dòng)車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種兒童電動(dòng)車，包括車架、設(shè)置在所述車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述車架的底前部的前輪組件、設(shè)置在所述車架的底后部的后輪組件、用于驅(qū)動(dòng)所述兒童電動(dòng)車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于控制所述兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括能夠相對(duì)所述車架左右擺動(dòng)地設(shè)置的方向控制組件、用于驅(qū)使所述前輪組件轉(zhuǎn)向的第一連動(dòng)組件、用于驅(qū)使所述后輪組件轉(zhuǎn)向的第二連動(dòng)組件、分別與所述方向控制組件、所述第一連動(dòng)組件以及所述第二連動(dòng)組件連接且當(dāng)所述方向控制組件左右擺動(dòng)時(shí)驅(qū)使所述第一連動(dòng)組件和所述第二連動(dòng)組件動(dòng)作從而使所述前輪組件和所述后輪組件同時(shí)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)組件。

優(yōu)選地，所述方向控制組件包括能夠相對(duì)所述車架左右擺動(dòng)地設(shè)置的方向控制桿，所述驅(qū)動(dòng)組件包括與所述方向控制桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿、固定連接在所述連接桿的前端部的第一撥桿、固定連接在所述連接桿的后端部的第二撥桿，所述連接桿的前端部和后端部分別與所述車架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一撥桿與所述第一連動(dòng)組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠滑動(dòng)地連接，所述第二撥桿與所述第二連動(dòng)組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠滑動(dòng)地連接。

進(jìn)一步地，所述第一撥桿和所述第一連動(dòng)組件兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上固定設(shè)有第一導(dǎo)向柱，另一個(gè)部件上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向柱相配合的第一滑槽，所述第一導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述第一滑槽中，當(dāng)所述兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)，所述第一導(dǎo)向柱在所述第一滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)并滑動(dòng)；所述第二撥桿和所述第二連動(dòng)組件兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上固定設(shè)有第二導(dǎo)向柱，另一個(gè)部件上設(shè)有與所述第二導(dǎo)向柱相配合的第二滑槽，所述第二導(dǎo)向柱穿設(shè)在所述第二滑槽中，當(dāng)所述兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)，所述第二導(dǎo)向柱在所述第二滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)并滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述前輪組件包括分別位于所述兒童電動(dòng)車左右兩側(cè)的左前輪和右前輪，所述第一連動(dòng)組件包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車架前部的左右兩側(cè)的左前輪支架和右前輪支架、兩端部分別與所述左前輪支架和所述右前輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連桿，所述左前輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述左前輪支架上，所述右前輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述右前輪支架上，所述驅(qū)動(dòng)組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠滑動(dòng)地連接在所述第一連桿上。

優(yōu)選地，所述后輪組件包括分別位于所述兒童電動(dòng)車左右兩側(cè)的左后輪和右后輪，所述第二連動(dòng)組件包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述車架后部的左右兩側(cè)的左后輪支架和右后輪支架、兩端部分別與所述左后輪支架和右后輪支架相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連桿，所述左后輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述左后輪支架上，所述右后輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述右后輪支架上，所述驅(qū)動(dòng)組件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且能夠滑動(dòng)地連接在所述第二連桿上。

優(yōu)選地，所述第一連動(dòng)組件與所述第二連動(dòng)組件結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選地，所述方向控制組件包括能夠相對(duì)所述車架左右擺動(dòng)地設(shè)置的方向控制桿和固定設(shè)置在所述方向控制桿的下端部的第一齒輪，所述車架上固定設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，當(dāng)所述方向控制桿相對(duì)所述車架左右擺動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述第一齒輪與所述第二齒輪的嚙合驅(qū)使所述方向控制桿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一齒輪和所述第二齒輪均采用錐齒輪。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車架上的驅(qū)動(dòng)輪和用于驅(qū)使所述驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)輪位于所述兒童電動(dòng)車的底部中央。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在兒童電動(dòng)車通過(guò)方向控制組件轉(zhuǎn)向時(shí)，兒童電動(dòng)車的前輪組件和后輪組件同時(shí)轉(zhuǎn)向，從而使兒童電動(dòng)車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，可使兒童電動(dòng)車在場(chǎng)地面積較小的地方使用，使得該兒童電動(dòng)車的使用非常方便。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

附圖2為本實(shí)用新型的兒童電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

附圖3為附圖2中A處局部放大圖。

其中：1、車架；11、第二齒輪；21、左前輪；22、右前輪；31、左后輪；32、右后輪；41、方向控制桿；42、手把；43、第一齒輪；51、左前輪支架；52、右前輪支架；53、第一連桿；61、左后輪支架；62、右后輪支架；63、第二連桿；71、連接桿；72、第一撥桿；721、第一導(dǎo)向柱；73、第二撥桿；731、第二導(dǎo)向柱；81、第一軸；82、第二軸；83、第三軸；84、第三軸；85、第五軸；86、第六軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的闡述。

參見(jiàn)圖1和圖2所示的兒童電動(dòng)車，包括車架1、設(shè)置在車架1上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在車架1的底前部的前輪組件、設(shè)置在車架1的底后部的后輪組件、用于驅(qū)動(dòng)兒童電動(dòng)車行進(jìn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于控制兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

前輪組件包括分別設(shè)置在兒童電動(dòng)車的左右兩側(cè)的左前輪21和右前輪22，后輪組件包括分別設(shè)置在兒童電動(dòng)車的左右兩側(cè)的左后輪31和右后輪32。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括能夠相對(duì)車架1左右擺動(dòng)地設(shè)置的方向控制組件、用于驅(qū)使前輪組件轉(zhuǎn)向的第一連動(dòng)組件、用于驅(qū)使后輪組件轉(zhuǎn)向的第二連動(dòng)組件、分別與方向控制組件、第一連動(dòng)組件以及第二連動(dòng)組件連接且當(dāng)方向控制組件左右擺動(dòng)時(shí)驅(qū)使第一連動(dòng)組件和第二連動(dòng)組件動(dòng)作從而使前輪組件和后輪組件同時(shí)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)組件。

方向控制組件包括沿上下方向延伸且能夠相對(duì)車架1左右擺動(dòng)地設(shè)置的方向控制桿41、固定設(shè)置在方向控制桿41的上端部的手把42，方向控制桿41位于兒童電動(dòng)車左右方向上的中央，方向控制組件還包括固定設(shè)置在方向控制桿41的下端部的第一齒輪43，在車架1上固定設(shè)置有第二齒輪11，第一齒輪43與第二齒輪11相嚙合，如圖1和圖3所示，這樣，當(dāng)操作手把42使方向控制桿41向左或向右擺動(dòng)傾斜時(shí)，通過(guò)第一齒輪43與第二齒輪11的嚙合可同時(shí)驅(qū)使方向控制組件整體逆時(shí)針或順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使得該兒童電動(dòng)車的操控更加自如。方向控制組件順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的角度根據(jù)第一齒輪43和第二齒輪11上輪齒所覆蓋的角度來(lái)決定。本實(shí)施例中，第一齒輪43和第二齒輪11均采用錐齒輪。

第一連動(dòng)組件和第二連動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)可以相同，也可以不同，本實(shí)施例中，第一連動(dòng)組件和第二連動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)相同。第一連動(dòng)組件和第二連動(dòng)組件的具體結(jié)構(gòu)為：

第一連動(dòng)組件包括通過(guò)第一軸81轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架1的左前側(cè)的左前輪支架51、通過(guò)第二軸82轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架1的右前側(cè)的右前輪支架52、兩端部分別與左前輪支架51和右前輪支架52相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連桿53，左前輪21能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在左前輪支架51上，右前輪22能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在右前輪支架52上，第一軸81和第二軸82在車架1上均沿上下方向延伸。這樣，車架1、左前輪支架51、第一連桿53、右前輪支架52之間就形成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，該四連桿機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)組件連接，當(dāng)操作方向控制組件時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而帶動(dòng)左前輪21和右前輪22隨四連桿機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。

第二連動(dòng)組件包括通過(guò)第三軸83轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架1的左后側(cè)的左后輪支架61、通過(guò)第四軸84轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架1的右后側(cè)的右后輪支架62、兩端部分別與左后輪支架61和右后輪支架62相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連桿63，左后輪31能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在左后輪支架61上，右后輪32能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在右后輪支架62上，第三軸83和第四軸84在車架1上均沿上下方向延伸。這樣，在車架1、左后輪支架61、第二連桿63和右后輪支架62之間也形成一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，該四連桿機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)組件連接，當(dāng)操作方向控制組件時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使四連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而帶動(dòng)左后輪31和右后輪32隨四連桿機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。

驅(qū)動(dòng)組件包括連接桿71、第一撥桿72和第二撥桿73，連接桿71 的前端部與車架1通過(guò)第五軸85相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿71的后端部與車架1通過(guò)第六軸86相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方向控制桿41能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在連接桿71上，第一撥桿72固定連接在連接桿71的前端部，第二撥桿73固定連接在連接桿71的后端部，第五軸85和第六軸86在車架1上均沿前后方向延伸。

驅(qū)動(dòng)組件與第一連動(dòng)組件連接的連接方式為：第一撥桿72和第一連桿53兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上固定設(shè)有第一導(dǎo)向柱721，另一個(gè)部件上設(shè)有與第一導(dǎo)向柱721相配合的第一滑槽，第一滑槽沿上下方向延伸，第一導(dǎo)向柱721穿設(shè)在第一滑槽中，當(dāng)兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)，第一導(dǎo)向柱721在第一滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)并滑動(dòng)。本實(shí)施例中，第一撥桿72與第一連桿53的連接處位于第一軸81和第二軸82的后方，這樣當(dāng)方向控制桿41向左或向右擺動(dòng)時(shí)，通過(guò)車架1、左前輪支架51、第一連桿53、右前輪支架52之間形成的四連桿機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)組件以及第一齒輪43和第二齒輪11的嚙合驅(qū)使左前輪21和右前輪22與方向控制組件沿相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)組件與第二連動(dòng)組件連接的連接方式為：第二撥桿73和第二連桿63兩個(gè)部件中的一個(gè)部件上固定設(shè)有第二導(dǎo)向柱731，另一個(gè)部件上設(shè)有與第二導(dǎo)向柱731相配合的第二滑槽，第二滑槽沿上下方向延伸，第二導(dǎo)向柱731穿設(shè)在第二滑槽中，當(dāng)兒童電動(dòng)車轉(zhuǎn)向時(shí)，第二導(dǎo)向柱731在第二滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)并滑動(dòng)。本實(shí)施例中，第二撥桿73與第二連桿63的連接處位于第三軸83和第四軸84的前方，這樣當(dāng)方向控制桿41向左或向右擺動(dòng)時(shí)，通過(guò)車架1、左后輪支架61、第二連桿63、右后輪支架62之間形成的四連桿機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)組件以及第一齒輪43和第二齒輪11的嚙合驅(qū)使左后輪31和右后輪32與方向控制組件沿相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪91和用于驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪91轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪91能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車架1的底部中央，當(dāng)啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪91轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)前輪組件和后輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兒童電動(dòng)車行進(jìn)。

該兒童電動(dòng)車的工作原理為：

當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪91轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪91轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)前輪組件和后輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)方向控制桿41位于兒童電動(dòng)車的左右方向上的中央，該兒童電動(dòng)車直線行駛。

當(dāng)兒童電動(dòng)車行進(jìn)過(guò)程中需要轉(zhuǎn)向時(shí)，如兒童電動(dòng)車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作手把42使方向控制桿41向左傾斜，此過(guò)程中，通過(guò)第一齒輪43和第二齒輪11的嚙合，同時(shí)驅(qū)使方向控制組件逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)方向控制桿41向左傾斜時(shí)，帶動(dòng)連接桿71分別繞第五軸85和第六軸86逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第二撥桿72和第三撥桿73跟隨連接桿71分別繞第五軸85和第六軸86逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使第一連桿53和第二連桿63均向右移動(dòng)；當(dāng)?shù)谝贿B桿53向右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左前輪支架51繞第一軸81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右前輪支架52繞第二軸82逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使左前輪21跟隨左前輪支架51繞第一軸81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右前輪22跟隨右前輪支架52繞第二軸82逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙B桿63向右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左后輪支架61繞第三軸83順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右后輪支架62繞第四軸84順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使左后輪31跟隨左后輪支架61繞第三軸83順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右后輪32跟隨右后輪支架62繞第四軸84順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，就可以實(shí)現(xiàn)整車向左轉(zhuǎn)彎。同理，整車向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，只需使方向控制桿41向右傾斜即可。該兒童電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前后輪同時(shí)轉(zhuǎn)向，從而減小了該兒童電動(dòng)車的轉(zhuǎn)彎半徑，使得該兒童電動(dòng)車在場(chǎng)地面積較小的地方也可以使用；而且該兒童電動(dòng)車的方向控制桿41向一側(cè)傾斜后還可以向傾斜的一側(cè)旋轉(zhuǎn)一定角度，從而使騎行兒童電動(dòng)車的人員操控該兒童電動(dòng)車更加自如。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。