本實用新型涉及一種行李車，特別涉及一種可自動提供動力的航站樓行李車。

背景技術(shù)：

當(dāng)今世界一體化的飛速發(fā)展，世界人口流動大大加快，飛機(jī)作為一種方便的交通工具得到了飛快的發(fā)展，航站樓的行李車的使用頻率也大大提高，基本上乘客都會用行李車。然而現(xiàn)有的行李車設(shè)計比較簡單，使用者使用時會有不方便的體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

目的：針對現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)上存在的不足，本實用新型公開了一種可自動提供動力的航站樓行李車，它可以通過智能感應(yīng)裝置，自動調(diào)節(jié)車體的速度，節(jié)省了使用者的力氣，并且改變了以往的置物習(xí)慣，可以為使用者提供便利。

技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種可自動提供動力的航站樓行李車，包括車身主體、智能感應(yīng)把手、一鍵鎖定按鈕、鎖定裝置、置物裝置和電機(jī)裝置，其中，

所述車身主體包括三個車輪、底座、車體和把手，所述三個車輪中的一個設(shè)置在底座的底部前端中間位置，另外兩個分別設(shè)置在底座的底部后端兩側(cè)，所述車體的下端與底座后端連接，所述車體的上端設(shè)有把手；

所述置物裝置包括置物隔板和三個第一卡扣，所述置物隔板設(shè)置在車體上，所述三個第一卡扣設(shè)置在置物隔板的底部，用于將置物隔板卡扣在車體上；

所述一鍵鎖定按鈕設(shè)置在車體上端，所述鎖定裝置設(shè)置在車輪處，由一鍵鎖定按鈕控制鎖定裝置鎖定車輪；

所述智能感應(yīng)把手包括壓力傳感器、電機(jī)裝置和發(fā)動機(jī)驅(qū)動器，所述壓力傳感器設(shè)置在把手上，所述電機(jī)裝置和發(fā)動機(jī)驅(qū)動器均設(shè)置在車體的下端，所述壓力傳感器通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動器連接電機(jī)裝置，用于控制車輪運動。

優(yōu)選地，所述車體上設(shè)有橫杠，所述橫杠上設(shè)有第二卡扣，所述置物隔板上設(shè)有一凹槽口，與橫杠上的第二卡扣配合連接。

優(yōu)選地，所述車體的背面設(shè)有置物籃。

有益效果：本實用新型公開了一種可自動提供動力的航站樓行李車，利用壓力傳感器裝置，通過使用者對把手的壓力改變，自動調(diào)節(jié)速度，最終達(dá)到人速和車速一致，節(jié)省了使用者的力氣；一鍵鎖定按鈕可以靈活控制車體的鎖定與行進(jìn)，避免了現(xiàn)在行李車的必須用力按下把手才可以行進(jìn)的特點；置物隔板改變了以往的置物習(xí)慣，可以為使用者提供便利，避免了現(xiàn)在行李車放多個行李箱容易掉下的特點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細(xì)說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的把手感應(yīng)裝置和鎖定按鈕示意圖；

圖3為本實用新型的把手結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型的置物隔板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的置物隔板卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的置物隔板未置物時的示意圖。

圖中：車輪1、車底座2、置物隔板3、第一卡扣4-1、第二卡扣4-2、一鍵鎖定按鈕5、感應(yīng)把手6、把手7、車體8、置物籃9、電機(jī)裝置10、凹槽口11。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

所述車身主體包括三個車輪、底座、車體和把手，所述三個車輪中的一個設(shè)置在底座的底部前端中間位置，另外兩個分別設(shè)置在底座的底部后端兩側(cè)，所述車體的下端與底座后端連接，所述車體的上端設(shè)有把手；

所述置物裝置包括置物隔板和三個第一卡扣，所述置物隔板設(shè)置在車體上，所述三個第一卡扣設(shè)置在置物隔板的底部，用于將置物隔板卡扣在車體上；

所述一鍵鎖定按鈕設(shè)置在車體上端，所述鎖定裝置設(shè)置在車輪處，由一鍵鎖定按鈕控制鎖定裝置鎖定車輪（即當(dāng)按下一鍵鎖定按鈕進(jìn)行一鍵鎖定之后，車輪處的鎖定裝置會啟動，伸出一個金屬物體將車輪卡死不能轉(zhuǎn)動，該控制屬于機(jī)械控制，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所掌握的常規(guī)技術(shù)手段）；

所述智能感應(yīng)把手包括壓力傳感器、電機(jī)裝置和發(fā)動機(jī)驅(qū)動器，所述壓力傳感器設(shè)置在把手上，所述電機(jī)裝置和發(fā)動機(jī)驅(qū)動器均設(shè)置在車體的下端，所述壓力傳感器通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動器連接電機(jī)裝置，用于控制車輪運動。

智能感應(yīng)把手的工作原理如下：感應(yīng)把手的內(nèi)部裝有一個電位器（可變電阻），操作時手按壓壓力傳感器的力度大小即轉(zhuǎn)換為電阻的阻值大小，車體的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了手按壓力度的大小，最后，通過對應(yīng)電流控制電機(jī)裝置，實現(xiàn)對電機(jī)的動力控制。

優(yōu)選地, 所述車體上設(shè)有橫杠，所述橫杠上設(shè)有第二卡扣，所述置物隔板上設(shè)有一凹槽口，與橫杠上的第二卡扣配合連接。

優(yōu)選地,所述車體的背面設(shè)有置物籃。

所述智能感應(yīng)把手設(shè)置在把手上，所述電機(jī)裝置設(shè)置在車體的下端。

優(yōu)選地, 所述車體上設(shè)有橫杠，且車體的背面設(shè)有置物籃。

本實用新型的工作原理如下：

行李車上的智能感應(yīng)把手可以根據(jù)使用者施加的推力或者拉力來變化行李車的速度，當(dāng)使用者啟動要行進(jìn)時，手會對車體形成一個向前進(jìn)方向的推力，壓力傳感器會將受到的力轉(zhuǎn)換為電流信息，進(jìn)行分析后傳遞給發(fā)動機(jī)驅(qū)動器，以此調(diào)節(jié)車體緩慢的加速行進(jìn)，相反，當(dāng)車體緩慢加速到剛剛超過使用者行走速度時，手會對車體形成一個和前進(jìn)方向相反的拉力，壓力傳感器會將受到的力轉(zhuǎn)換為電流信息，進(jìn)行分析后傳遞給發(fā)動機(jī)驅(qū)動器，以此調(diào)節(jié)速度減慢，依此原理感應(yīng)裝置進(jìn)行速度的反復(fù)調(diào)節(jié)，直到最終基本車速和人速一致；所述一鍵鎖定車體一鍵鎖定按鈕可以通過鎖定裝置將車輪鎖定，不能移動，再次按下一鍵鎖定按鈕，車體便又可以行進(jìn)；定車體適用于放置物品和卸下物品時；所述置物隔板在不用時可以抬起，在置物時可以放下，放下時可以通過隔板底部的卡扣部分卡在車體上；所述置物隔板在不用時可以抬起，由橫杠上設(shè)有第二卡扣與隔板上的凹槽口配合連接，將置物隔板收起。

當(dāng)行李車在未使用時，通過一鍵鎖定按鈕使之處于鎖定狀態(tài)，同時，置物隔板通過第二卡扣鎖住，未打開，如圖6所示。

當(dāng)需要使用行李車時，按下一鍵鎖定按鈕使之解除鎖定，打開第二卡扣使置物隔板打開并放置行李在置物隔板上，智能感應(yīng)把手會通過使用者施加的壓力進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)。

以上實施是對本實用新型優(yōu)選實施方案進(jìn)行描述，但本實用新型不限于此，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和工作原理下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本新型的技術(shù)方案和材料作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)在本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)。