本實用新型屬于車輛制造
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體而言，涉及一種副車架和具有該副車架的車輛。
背景技術(shù)：
：副車架是車輛底盤系統(tǒng)中的重要承載件和連接件，可以起到固定懸架零部件、加強(qiáng)車身強(qiáng)度、保證輪胎定位參數(shù)等作用，副車架承載著車輛行駛中的轉(zhuǎn)向、制動以及垂直載荷，對車輛的行駛安全有著重要的作用。副車架一般分為框架式和輻條式，相關(guān)技術(shù)中，輻條式副車架一般由多塊鈑金件焊接而成，鈑金件的成型工藝復(fù)雜，且延伸率大，使得副車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性能不佳，存在改進(jìn)空間。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種輕量高強(qiáng)的副車架。本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述副車架的車輛。根據(jù)本實用新型第一方面實施例的副車架，所述副車架為輻條式且由碳纖維制成，所述副車架包括本體部和多個支臂，每個所述支臂上均具有用于與車身連接的車身安裝點，所述本體部上具有用于與控制臂連接的控制臂安裝點。根據(jù)本實用新型第一方面實施例的副車架，通過碳纖維注塑成型，副車架具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高模量、輕量化的特性，且副車架的成型工藝簡單，可以減少二次加工工序。另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的副車架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述車身安裝點包括鑲?cè)胨鲋П鄣慕饘侔惭b套，所述金屬安裝套內(nèi)適于裝入緩沖襯套。優(yōu)選地，所述支臂為注塑成型，且所述金屬安裝套設(shè)置為在注塑碳纖維時與所述支臂一體成型。在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述控制臂安裝點包括設(shè)在所述本體部上的安裝孔和與所述安裝孔配合的金屬加強(qiáng)板。優(yōu)選地，所述本體部為注塑成型，所述金屬加強(qiáng)板設(shè)置為在注塑碳纖維時與所述本體部一體成型。在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述副車架的下表面設(shè)有加強(qiáng)筋。在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述本體部相對于所述支臂向下凹陷。在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述本體部和所述支臂為一體式注塑成型。在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，所述副車架為后副車架。根據(jù)本實用新型第二方面實施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的副車架。所述車輛與上述的副車架相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。附圖說明本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本實用新型實施例的副車架在一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的副車架在另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：副車架100，加強(qiáng)筋101，本體部10，控制臂安裝點11，金屬加強(qiáng)板12，支臂20，車身安裝點21，金屬安裝套122。具體實施方式下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。首先參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型實施例的副車架100。在一些可選的實施例中，本實用新型實施例的副車架100可以為車輛的后副車架。如圖1-圖2所示，副車架100為輻條式，且副車架100由碳纖維制成，副車架100包括本體部10和多個支臂20。支臂20可以為四個，四個支臂20分為左前支臂、左后支臂、右前支臂、右后支臂，左前支臂可以從本體部10的左前側(cè)向左前方延伸，左后支臂20可以從本體部10的左后側(cè)向左后方延伸，右前支臂20可以從本體部10的右前側(cè)向右前方延伸，右后支臂20可以從本體部10的右后側(cè)向右后方延伸。本體部10和支臂20可以為一體式注塑成型，這樣副車架100的成型工藝簡單，生產(chǎn)效率高。具體地，副車架100可以由特定長度的碳纖維注塑成型，碳纖維的長度分布如下表：<0.2mm0.2-0.4mm0.4-0.6mm>0.6mm5.0％-13.0％72.0％-85.0％5.0％-11.0％0.1％-3％經(jīng)過大量實驗發(fā)現(xiàn)，上述結(jié)構(gòu)的碳纖維按各種比例(比如40％、50％、60％等)與其它材料在熔融狀態(tài)下注塑成型出的副車架100在強(qiáng)度、耐腐蝕性等方面均具有優(yōu)異的表現(xiàn)。參考圖2，副車架100的下表面可以設(shè)有加強(qiáng)筋101，加強(qiáng)筋101可以與本體部10及支臂20一體成型，加強(qiáng)筋101可以為多個，多個加強(qiáng)筋101可以形成為網(wǎng)狀，通過設(shè)置加強(qiáng)筋101可以大幅增加副車架100的強(qiáng)度，使副車架100具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高模量、輕量化的特性，且加強(qiáng)筋101還能起到導(dǎo)流的作用。在副車架100成型時，副車架100的各處的壁厚盡量保持一致，這樣可避免因壁厚所產(chǎn)生的氣孔、縮水等問題，副車架100的強(qiáng)度更高?？蛇x地，本體部10構(gòu)造為相對于支臂20向下凹陷，換言之，副車架100的整體結(jié)構(gòu)可以呈中間低平、兩端突起的形狀，由此可以避免副車架100與排氣管干涉。如圖1-圖2所示，每個支臂20上均具有用于與車身連接的車身安裝點21，通過這些車身安裝點21，副車架100可以實現(xiàn)與車身的連接。具體地，參考圖2，車身安裝點21可以包括鑲?cè)胫П?0的金屬安裝套122，且支臂20為注塑成型件，金屬安裝套122設(shè)置為在注塑碳纖維時與支臂20一體成型，這樣金屬安裝套122與支臂20的連接牢固，且成型工序簡單，金屬安裝套122內(nèi)適于裝入緩沖襯套，以緩沖副車架100與車身之間的振動，金屬安裝套122可以為鋼制品，緩沖襯套可以為橡膠件。如圖1-圖2所示，本體部10上具有控制臂安裝點11，控制臂安裝點11用于與控制臂連接，控制臂可以通過螺紋緊固件與控制臂安裝點11相連。參考圖2，控制臂安裝點11可以包括設(shè)在本體部10上的安裝孔和與安裝孔配合的金屬加強(qiáng)板12，由此，可以提高控制臂安裝點11的強(qiáng)度和耐磨性能。具體地，本體部10為注塑成型，金屬加強(qiáng)板12可以設(shè)置為在注塑碳纖維時與本體部10一體成型，這樣金屬加強(qiáng)板12與本體部10的連接牢固，且成型工序簡單。位于前側(cè)的控制臂安裝點11用于與前控制臂連接，位于后側(cè)的控制臂安裝點11用于與后控制臂連接，為了方便描述，下面將后側(cè)的控制臂安裝點11編號為11a，將前側(cè)的控制臂安裝點11編號為11b，控制臂安裝點11a和控制臂安裝點11b可以均為兩個。參考圖2，控制臂安裝點11a可以具有圓形安裝孔，控制臂安裝點11b可以具有長圓形安裝孔，這樣便于與調(diào)整安裝誤差，減少裝配應(yīng)力。當(dāng)然，在另一些可選的實施例中，控制臂安裝點11b可以具有圓形安裝孔，控制臂安裝點11a可以具有長圓形安裝孔。根據(jù)本實用新型實施例的副車架100，通過碳纖維注塑成型，副車架100具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高模量、輕量化的特性，且副車架100的成型工藝簡單，可以減少二次加工工序。本實用新型還公開了一種車輛，本實用新型的車輛設(shè)置有上述任一種實施例的副車架100，本實用新型的車輛輕量化程度高，燃油經(jīng)濟(jì)性高，且安全性與舒適性更好。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。當(dāng)前第1頁1 2 3