本實(shí)用新型涉及一種碟剎，具體是一種隱藏式雙動碟剎。

背景技術(shù)：

目前，碟剎已經(jīng)成為腳踏車剎車系統(tǒng)的首要選擇項(xiàng)目。目前市場上流行使用的是單動機(jī)械碟剎、雙動機(jī)械碟剎及油壓碟剎。但是單動機(jī)械碟剎由于剎車片單邊移動，所以碟盤會被推動到一邊從而產(chǎn)生變形，裝車時不易調(diào)整，且單動機(jī)械碟剎可以看見剎車線牽引臂，不夠美觀；同樣的，目前市場上的雙動機(jī)械碟剎外露剎車線和牽引臂，不夠美觀；而油壓碟剎容易具有調(diào)整困難以及成本較高的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隱藏式雙動碟剎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種隱藏式雙動碟剎，包括左側(cè)卡鉗、左側(cè)靜盤、左側(cè)動盤、解鎖環(huán)、剎車片、右側(cè)卡鉗、右側(cè)靜盤、牽引臂、右側(cè)動盤、右側(cè)塑料蓋和左側(cè)塑料蓋；所述左側(cè)卡鉗與右側(cè)卡鉗通過卡鉗鎖緊螺釘固定連接，左側(cè)靜盤和右側(cè)靜盤分別鉚接在左側(cè)卡鉗與右側(cè)卡鉗的內(nèi)部，所述左側(cè)靜盤和右側(cè)靜盤上均設(shè)置有多個用于放置第一鋼球的鋼球滾道，且左側(cè)靜盤和右側(cè)靜盤的鋼球滾道對稱設(shè)置，所述左側(cè)動盤和右側(cè)動盤的一側(cè)均設(shè)置有多個鋼球滾道；所述左側(cè)動盤和右側(cè)動盤的另一側(cè)均設(shè)置有多個用于放置第二鋼球的凹槽和一個用于嵌入鉚套的中心凹槽；所述牽引臂位于左側(cè)卡鉗與右側(cè)卡鉗的內(nèi)側(cè)，兩個解鎖環(huán)均通過鉚套和鉚釘轉(zhuǎn)動連接在牽引臂上，兩個解鎖環(huán)之間安裝有兩個剎車片，剎車片上端連接有剎車片彈片；所述左側(cè)動盤和右側(cè)動盤上均設(shè)置有U形凹槽，牽引臂通過兩側(cè)的U形凹槽與左側(cè)動盤和右側(cè)動盤嵌入連接；鉚套位于左側(cè)動盤和右側(cè)動盤的中心；所述左側(cè)塑料蓋通過塑料蓋鎖緊螺釘固定連接在左側(cè)卡鉗上，右側(cè)塑料蓋通過塑料蓋鎖緊螺釘固定連接在右側(cè)卡鉗上，頂蓋與左側(cè)塑料蓋和右側(cè)塑料蓋配合連接；所述牽引臂的上部還安裝有剎車線鎖緊螺母、剎車線鎖緊螺釘和卡扣，所述剎車線依次穿過剎車線引導(dǎo)套、剎車線鎖緊螺母及牽引臂后從右側(cè)卡鉗的導(dǎo)線槽孔中伸出。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述左側(cè)塑料蓋和右側(cè)塑料蓋上均設(shè)置有滑軌，頂蓋通過左側(cè)塑料蓋和右側(cè)塑料蓋上的滑軌與左側(cè)塑料蓋和右側(cè)塑料蓋配合連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述左側(cè)靜盤和右側(cè)靜盤上均設(shè)置有三個用于放置第一鋼球的鋼球滾道，所述左側(cè)動盤和右側(cè)動盤的一側(cè)均設(shè)置有三個鋼球滾道。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述左側(cè)動盤和右側(cè)動盤的另一側(cè)均設(shè)置有五個用于放置第二鋼球的凹槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二鋼球的直徑為3mm。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一鋼球的直徑為4mm。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述左側(cè)卡鉗與右側(cè)卡鉗通過兩個卡鉗鎖緊螺釘固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該隱藏式雙動碟剎設(shè)計(jì)合理，在剎車時通過剎車片相向雙動，使碟盤居中不變形，延長了碟盤的使用壽命，且裝車調(diào)整時只要捏住剎把鎖緊碟剎即可，調(diào)整簡單容易；整個剎車和釋放動作全部在左側(cè)卡鉗、右側(cè)卡鉗、左側(cè)塑料蓋和右側(cè)塑料蓋包裹之下完成，外形更加簡潔美觀；還具有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為隱藏式雙動碟剎的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為隱藏式雙動碟剎的分解結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3為隱藏式雙動碟剎的分解結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖4為隱藏式雙動碟剎中左側(cè)卡鉗的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖5為隱藏式雙動碟剎中左側(cè)卡鉗的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6為隱藏式雙動碟剎中左側(cè)卡鉗的立體結(jié)構(gòu)示意圖之三。

其中：1-左側(cè)卡鉗；2-左側(cè)靜盤；3-左側(cè)動盤；4-鉚套；5-鉚釘；6-第一鋼球；7-第二鋼球；8-解鎖環(huán)；9-剎車片；10-剎車片彈片；11-右側(cè)卡鉗；12-右側(cè)靜盤；13-右側(cè)動盤；14-牽引臂；15-卡扣；16-剎車線鎖緊螺母；17-剎車線鎖緊螺釘；18-右側(cè)塑料蓋； 19-頂蓋；20-左側(cè)塑料蓋；21-卡鉗鎖緊螺釘；22-塑料蓋鎖緊螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請參閱圖1-6，一種隱藏式雙動碟剎，包括左側(cè)卡鉗1、左側(cè)靜盤2、左側(cè)動盤3、解鎖環(huán)8、剎車片9、右側(cè)卡鉗11、右側(cè)靜盤12、牽引臂14、右側(cè)動盤13、右側(cè)塑料蓋18 和左側(cè)塑料蓋20；所述左側(cè)卡鉗1與右側(cè)卡鉗11通過卡鉗鎖緊螺釘21固定連接，左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤12分別鉚接在左側(cè)卡鉗1與右側(cè)卡鉗11的內(nèi)部，所述左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤12上均設(shè)置有多個用于放置第一鋼球6的鋼球滾道，且左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤12的鋼球滾道對稱設(shè)置，以保證剎車時第一鋼球6沿兩靜盤的軸線相向運(yùn)動，所述左側(cè)動盤3 和右側(cè)動盤13的一側(cè)均設(shè)置有多個鋼球滾道，通過第一鋼球6與左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤 12接觸起到剎車作用；所述左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13的另一側(cè)均設(shè)置有多個用于放置第二鋼球7的凹槽和一個用于嵌入鉚套4的中心凹槽；所述牽引臂14位于左側(cè)卡鉗1與右側(cè)卡鉗11的內(nèi)側(cè)，牽引臂14既起到牽引剎車線的作用又起到剎車片9回復(fù)彈簧的作用，兩個解鎖環(huán)8均通過鉚套4和鉚釘5轉(zhuǎn)動連接在牽引臂14上，解鎖環(huán)8還可以相對于牽引臂14自由轉(zhuǎn)動，第二鋼球7和解鎖環(huán)8接觸，起到剎車時牽引臂14解鎖回復(fù)作用，兩個解鎖環(huán)8之間安裝有兩個剎車片9，剎車片9上端連接有剎車片彈片10；所述左側(cè)動盤 3和右側(cè)動盤13上均設(shè)置有U形凹槽，牽引臂14通過兩側(cè)的U形凹槽與左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13嵌入連接，牽引臂14在被剎車線拉動旋轉(zhuǎn)時，通過左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13 上的U形凹槽帶動左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13一起轉(zhuǎn)動，起到剎車作用；鉚套4位于左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13的中心，使?fàn)恳?4的壓力集中在動盤中心；所述左側(cè)塑料蓋20 通過塑料蓋鎖緊螺釘22固定連接在左側(cè)卡鉗1上，右側(cè)塑料蓋18通過塑料蓋鎖緊螺釘22 固定連接在右側(cè)卡鉗11上，頂蓋19與左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18配合連接，以包蓋住整個牽引臂14；所述牽引臂14的上部還安裝有剎車線鎖緊螺母16、剎車線鎖緊螺釘17 和卡扣15，所述剎車線依次穿過剎車線引導(dǎo)套、剎車線鎖緊螺母16及牽引臂14后從右側(cè)卡鉗11的導(dǎo)線槽孔中伸出，這樣整個剎車線亦被隱藏在塑料蓋內(nèi)，整個外觀看不見牽引臂14和剎車線；當(dāng)剎車線拉動牽引臂14時，由于受到左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13的驅(qū)動，在第一鋼球6的推動下，左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13邊轉(zhuǎn)動邊沿軸線相向移動，從而推動左右的解鎖環(huán)8相向移動，再通過解鎖環(huán)8的傳遞，將運(yùn)動傳遞到左右兩剎車片9上，從而實(shí)現(xiàn)剎車動作，這時牽引臂14處在受剎車線牽引力以及左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13推力的兩力作用下，牽引臂14處在受擠壓狀態(tài)；當(dāng)不剎車時，這時剎車線施加在牽引臂14上的拉力消失，在牽引臂14自身張力的作用下，牽引臂14開始回彈，這時左側(cè)動盤3、右側(cè)動盤13和牽引臂14一起沿著鋼球滾道回彈恢復(fù)到原始位置，從而實(shí)現(xiàn)剎車釋放功能；整個剎車和釋放動作全部在左側(cè)卡鉗1、右側(cè)卡鉗11、左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18包裹之下完成，完全看不見這一過程，故名為隱藏式雙動機(jī)械碟剎。作為優(yōu)選，所述左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18上均設(shè)置有滑軌，頂蓋19通過左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18 上的滑軌與左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18配合連接；作為優(yōu)選，所述左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤12上均設(shè)置有3個用于放置第一鋼球6的鋼球滾道；所述左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13 的一側(cè)均設(shè)置有3個鋼球滾道；作為優(yōu)選，所述左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13的另一側(cè)均設(shè)置有5個用于放置第二鋼球7的凹槽；作為優(yōu)選，所述第二鋼球7的直徑為3mm；作為優(yōu)選，所述第一鋼球6的直徑為4mm；作為優(yōu)選，所述左側(cè)卡鉗1與右側(cè)卡鉗11通過兩個卡鉗鎖緊螺釘21固定連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：左側(cè)靜盤2和右側(cè)靜盤12的鋼球滾道對稱設(shè)置，以保證剎車時第一鋼球6沿兩靜盤的軸線相向運(yùn)動；牽引臂14既起到牽引剎車線的作用又起到剎車片9回復(fù)彈簧的作用；第二鋼球7和解鎖環(huán)8接觸，起到剎車時牽引臂14解鎖回復(fù)作用；牽引臂14在被剎車線拉動旋轉(zhuǎn)時，通過左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13上的U形凹槽帶動左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13一起轉(zhuǎn)動，起到剎車作用；剎車線依次穿過剎車線引導(dǎo)套、剎車線鎖緊螺母16及牽引臂14后從右側(cè)卡鉗11的導(dǎo)線槽孔中伸出，這樣整個剎車線亦被隱藏在塑料蓋內(nèi)，整個外觀看不見牽引臂14和剎車線。

當(dāng)剎車線拉動牽引臂14時，由于受到左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13的驅(qū)動，在第一鋼球 6的推動下，左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13邊轉(zhuǎn)動邊沿軸線相向移動，從而推動左右的解鎖環(huán) 8相向移動，再通過解鎖環(huán)8的傳遞，將運(yùn)動傳遞到左右兩剎車片9上，從而實(shí)現(xiàn)剎車動作，這時牽引臂14處在受剎車線牽引力以及左側(cè)動盤3和右側(cè)動盤13推力的兩力作用下，牽引臂14處在受擠壓狀態(tài)；當(dāng)不剎車時，這時剎車線施加在牽引臂14上的拉力消失，在牽引臂14自身張力的作用下，牽引臂14開始回彈，這時左側(cè)動盤3、右側(cè)動盤13和牽引臂14一起沿著鋼球滾道回彈恢復(fù)到原始位置，從而實(shí)現(xiàn)剎車釋放功能；整個剎車和釋放動作全部在左側(cè)卡鉗1、右側(cè)卡鉗11、左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18包裹之下完成，完全看不見這一過程，故名為隱藏式雙動機(jī)械碟剎。

該隱藏式雙動碟剎設(shè)計(jì)合理，在剎車時通過剎車片相向雙動，使碟盤居中不變形，延長了碟盤的使用壽命，且裝車調(diào)整時只要捏住剎把鎖緊碟剎即可，調(diào)整簡單容易；整個剎車和釋放動作全部在左側(cè)卡鉗1、右側(cè)卡鉗11、左側(cè)塑料蓋20和右側(cè)塑料蓋18包裹之下完成，外形更加簡潔美觀；還具有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。

上面對本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。