本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及平衡車。

背景技術(shù)：

平衡車的車體高度通常較低。平衡車的車體用于承載用戶，較低的高度使得重心降低，一方面能夠提升駕駛體驗，另一方面也提升安全性?，F(xiàn)有的平衡車的照明裝置直接安裝在車體前側(cè)，由于車體高度低，導(dǎo)致燈光投射距離有限，照明效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種平衡車。該平衡車的照明裝置通過支撐件支撐在高于車輪頂部的位置；使得燈光的投射距離增加，提升了照明效果。

本實用新型的實施例通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種平衡車，平衡車包括車體、車輪、支撐件和照明裝置。車體具備相對的兩個連接端；車輪設(shè)置于連接端，使車體位于兩個車輪之間；車輪的頂部高于車體的頂部。支撐件連接于連接端，支撐件從連接端延伸至高于車輪頂部的位置并與照明裝置連接。

本實用新型實施例提供的平衡車，其照明裝置通過支撐件支撐在高于車輪頂部的位置，使得照明裝置的位置高度增大，照明裝置的燈光投射距離增加，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更好的照明效果。

在本實用新型的一種實施例中：

支撐件延伸至車輪的上方，以使照明裝置位于車輪的上方。

在本實用新型的一種實施例中：

支撐件包括從連接端豎直向上延伸的豎直段，以及從豎直段頂部延伸至車輪上方的弧形折彎段；照明裝置連接于弧形折彎段遠離豎直段的一端。

在本實用新型的一種實施例中：

照明裝置與車體內(nèi)的電池電連接。

在本實用新型的一種實施例中：

照明裝置包括基體和燈?；w與支撐件連接；基體內(nèi)開設(shè)有容納腔，容納腔一端開放，燈設(shè)置于容納腔內(nèi)。

在本實用新型的一種實施例中：

照明裝置還包括設(shè)置于容納腔內(nèi)的蓄電池，蓄電池與燈電連接。

在本實用新型的一種實施例中：

平衡車還包括太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池電連接。

在本實用新型的一種實施例中：：

基體為U形結(jié)構(gòu)；基體包括中間部，以及設(shè)置于中間部兩端的連接部。容納腔開設(shè)于中間部。連接部上開設(shè)有凹槽，凹槽從連接部遠離中間部的一端向中間部延伸；兩個連接部的凹槽相對。支撐件嵌入凹槽內(nèi)，從而與照明裝置連接。

在本實用新型的一種實施例中：

連接部和支撐件嵌入凹槽的部分通過螺栓固定。

在本實用新型的一種實施例中：支撐件為板件，并將車體上方空間與車輪靠近車體的側(cè)面隔開。

本實用新型的技術(shù)方案至少具備以下技術(shù)效果：

本實用新型實施例提供的平衡車，其照明裝置通過支撐件支撐在高于車輪頂部的位置，使得照明裝置的位置高度增大，照明裝置的燈光投射距離增加，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更好的照明效果。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面對實施例中需要使用的附圖作簡單介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式，不應(yīng)被看作是對本實用新型范圍的限制。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，能夠根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本實用新型實施例中平衡車在一個視角下的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例中平衡車在另一個視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例中左照明裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中左照明裝置與左支撐件的連接位置放大圖；

圖5為本實用新型實施例中左照明裝置的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：10-平衡車；111-左車輪；112-右車輪；121-左車體；1211-左連接端；122-右車體；1221-右連接端；131-左支撐件；1311-左豎直段；1312-左弧形折彎段；132-右支撐件；1321-右豎直段；1322-右弧形折彎段；140-左照明裝置；141-基體；1411-容納腔；1412-中間部；1413-連接部；1414-凹槽；1415-通孔；142-燈；150-右照明裝置。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。

因此，以下對本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的部分實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征和技術(shù)方案可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，這類術(shù)語僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

參照圖1，圖1示出了將在下文中詳細描述的平衡車10的立體結(jié)構(gòu)。從圖1中可以看出，平衡車10為雙輪平衡車，其具備左右兩個相對設(shè)置的車輪。兩個車輪同軸。車輪分別為左車輪111和右車輪112。平衡車10還具備車體。車體包括左車體121和右車體122。左車體121和右車體122可相對轉(zhuǎn)動地連接。車體具備相對的兩個連接端，兩個連接端分別為左車體121遠離右車體122的一端即左連接端1211，以及右車體122遠離左車體121的一端即右連接端1221。左車輪111靠近左連接端1211的端面；右車輪112靠近右連接端1221的端面。在左車體121和右車體122內(nèi)均設(shè)置有圖中未示出的電機和電池。左車輪111與左車體121內(nèi)的電機傳動連接，右車輪112與右車體122內(nèi)的電機傳動連接。在使用時，平衡車10的左車體121和右車體122用于支撐用戶的左腳和右腳。用戶重心的改變導(dǎo)致左車體121和/或右車體122相對于水平面的發(fā)生傾斜。平衡車10根據(jù)左車體121和右車體122相對于水平面的傾斜角度自動調(diào)節(jié)左電機和右電機的運轉(zhuǎn)速度，以實現(xiàn)自平衡，同時也實現(xiàn)了加速、減速、轉(zhuǎn)向等功能。

參照圖2，圖2從另一個視角展示了平衡車10的外部結(jié)構(gòu)。從圖2中可以看出，平衡車10的左車體121和右車體122的頂部略高于左車輪111和右車輪112的圓心。而在豎直方向上，左車體121和右車體122向下延伸到略高于左車輪111和右車輪112底部的位置，從而在左車體121和右車體122內(nèi)形成較大的容納空間，以安裝電機、電池以及控制裝置。這樣使得平衡車10的整體重心得到降低，一方面能夠提升駕駛時的操作感，提供更好的駕駛體驗，另一方面也能夠提高安全性。由于左車體121和右車體122高度較低，如果直接在左車體121和右車體122前側(cè)設(shè)置照明用的燈具，則會導(dǎo)致燈光投射距離短，照明效果不佳。平衡車10行駛過程中，平衡車10前方的障礙物用戶無法及時發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患。

為此，參照圖2，本實施例提供的平衡車10還具備兩個支撐件，分別為左支撐件131和右支撐件132。平衡車10還具備兩個照明裝置，分別為左照明裝置140和右照明裝置150。左支撐件131固定在左連接端1211的頂部并延伸至高于左車輪111頂部的位置，再與左照明裝置140連接。右支撐件132固定在右連接端1221的頂部并延伸至高于右車輪112頂部的位置，再與右照明裝置150連接。如此，使得左照明裝置140和右照明裝置150能夠被固定在較高的位置，從而增大了燈光投射距離，照明效果更好。用戶能夠及時發(fā)現(xiàn)平衡車10前方的障礙物，安全性更高。

繼續(xù)參照圖2，在本實施例中，左支撐件131延伸至左車輪111的上方，從而使得左照明裝置140位于左車輪111的上方。右支撐件132延伸至右車輪112的上方，從而使得右照明裝置150位于右車輪112的上方。如此，使得左照明裝置140和右照明裝置150打開后，能夠大體上顯示出平衡車10的整車寬度，進而在行駛中便于往來車輛根據(jù)左照明裝置140和右照明裝置150指示出的寬度進行會車，提高了安全性能。

繼續(xù)參照圖2，在本實施例中，左支撐件131和右支撐件132是這樣延伸的。左支撐件131包括從左連接端1211的頂部豎直向上延伸的豎直段(即左豎直段1311)，以及從左豎直段1311頂部延伸至左車輪111上方的弧形折彎段(即左弧形折彎段1312)。左弧形折彎段1312遠離左豎直段1311的一端與左照明裝置140連接。右支撐件132包括從右連接端1221的頂部豎直向上延伸的豎直段(即右豎直段1321)，以及從右豎直段1321頂部延伸至右車輪112上方的弧形折彎段(即右弧形折彎段1322)。右弧形折彎段1322遠離右豎直段1321的一端與右照明裝置150連接。

左支撐件131和右支撐件132的結(jié)構(gòu)形式可以是各種各樣的，例如桿狀、支架結(jié)構(gòu)等。再次參照圖1，在本實施例中，左支撐件131和右支撐件132均由具備一定厚度的板件構(gòu)成。如此使得，左支撐件131將左車體121上方的空間與左車輪111上半部分靠近左車體121的側(cè)面隔開，右支撐件132將右車體122上方的空間與右車輪112上半部分靠近右車體122的側(cè)面隔開。這樣的結(jié)構(gòu)使左支撐件131和右支撐件132實現(xiàn)了擋板的作用，能夠避免用戶在駕駛時的腿部與高速旋轉(zhuǎn)的左車輪111和右車輪112摩擦而受傷。也能夠避免用戶的褲腳、鞋帶等被卷入左車輪111和右車輪112而帶來的跌倒風(fēng)險。

左照明裝置140和右照明裝置150的結(jié)構(gòu)可以是多種多樣的，例如，可以是直接設(shè)置在左支撐件131和右支撐件132上的照明燈。在本實施例中，左照明裝置140和右照明裝置150采用如圖3所示出的結(jié)構(gòu)。由于左照明裝置140和右照明裝置150的結(jié)構(gòu)相同，因此在圖3中僅僅示出了左照明裝置140的立體結(jié)構(gòu)，并以左照明裝置140為例進行說明。左照明裝置140包括基體141和燈142?；w141具備在在圖3中標(biāo)示出的A方向上延伸的長條形的中間部1412，在中間部1412上開設(shè)有在A方向上延伸的長條形容納腔1411，容納腔1411的一端開放。燈142設(shè)置在容納腔1411內(nèi)。當(dāng)燈142打開時，燈光從容納腔1411的開放端射出。基體141能夠?qū)?42起防護作用，避免因撞擊或雨水對燈142造成損壞。在其他具體實施方式中，還可以在容納腔1411的開放端設(shè)置透明的塑料片，以將容納腔1411密封起來，從而進一步增加左照明裝置140的防水能力。

基體141與左支撐件131之間可以通過多種方式進行連接，例如焊接、一體成型、螺栓連接等。在本實施例中，基體141與左支撐件131是采用下面描述的結(jié)構(gòu)進行連接的。繼續(xù)參照圖3，基體141還包括設(shè)置在中間部1412長度方向上的兩端的連接部1413。兩個連接部1413基本垂直于中間部1412，并且兩個連接部1413基本平行，使得基體141整體呈U形結(jié)構(gòu)。在連接部1413上開設(shè)有凹槽1414，凹槽1414從連接部1413遠離中間部1412的一端向中間部1412延伸。兩個連接部1413上的凹槽1414相對設(shè)置。連接部1413有塑料制作而成，其具備一定的彈性。請參照圖4，圖4是圖1中左支撐件131與左照明裝置140連接位置的放大圖，左支撐件131的端部嵌入兩個連接部1413上的凹槽1414中，通過連接部1413的彈性變形將左支撐件131的端部卡持住。采用這樣的連接方式，方便左照明裝置140的拆卸與安裝。在左照明裝置140拆卸下來后，可以作為獨立的照明裝置使用。

參照圖5，在其他具體實施方式中，還可以在連接部1413上開設(shè)通孔1415，并在左支撐件131上開設(shè)與通孔1415對應(yīng)的螺紋孔，這樣可以通過螺栓將左照明裝置140和左支撐件131連接起來，增加左照明裝置140和左支撐件131的連接穩(wěn)固性。

左照明裝置140和右照明裝置150可以直接與平衡車10的車體內(nèi)的電池電連接，利用平衡車10的電池進行供電。以左照明裝置140為例，燈142與左車體121內(nèi)的電池電連接，左車體121內(nèi)的電池對燈142進行供電。

當(dāng)然左照明裝置140和右照明裝置150也可以自帶蓄電池。以左照明裝置140為例，在容納腔1411內(nèi)設(shè)置與燈142電連接的蓄電池，從而對燈142進行供電。由于左照明裝置140和右照明裝置150的耗電量不大，為了避免蓄電池的更換或者避免對蓄電池進行充電的麻煩，還可以在設(shè)置太陽能電池板。太陽能電池板可以設(shè)置在支撐件上，也可以設(shè)置在車體的前側(cè)或后側(cè)，甚至可以設(shè)置在車輪遠離車體的一側(cè)。太陽能電池板與蓄電池電連接，當(dāng)平衡車10在戶外運行時，通過太陽能電池板對蓄電池充電，從而免除了在蓄電池沒電后，更換蓄電池或?qū)π铍姵剡M行充電的麻煩。

可以采用在基體141上設(shè)置按鈕的方式實現(xiàn)對燈142開關(guān)的控制。也可以在基體141內(nèi)設(shè)置獨立的控制電路，通過有線或無線控制設(shè)備發(fā)出開關(guān)指令，以控制燈142的打開和關(guān)閉，例如，通過智能手機實現(xiàn)對燈142的打開和關(guān)閉的控制。

以上所述僅為本實用新型的部分實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。