本實(shí)用新型涉及到摩托車(chē)構(gòu)件，特別涉及到一種摩托車(chē)腳蹬。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)腳蹬是摩托車(chē)用于載人的重要部件，是駕駛者和乘坐者必要的平衡部件，可以協(xié)助駕駛者和乘坐者減輕顛簸和震動(dòng)。特別是對(duì)于摩托車(chē)駕駛者，利用腳蹬的支撐完成掛檔和剎車(chē)動(dòng)作，保證車(chē)輛的正常安全行駛。由于摩托車(chē)本身的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特性以及使用場(chǎng)合，決定了摩托車(chē)在行駛過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)較大的震動(dòng)，摩托車(chē)本身的震動(dòng)傳至腳蹬，不但會(huì)降低駕駛者和乘坐者的舒適度，影響駕駛者和乘坐者平衡，帶來(lái)行車(chē)安全隱患；同時(shí)，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)駕駛的不便，影響駕駛者掛檔和剎車(chē)操作，出現(xiàn)偏差，從而影響摩托車(chē)的行駛安全性。由此可見(jiàn)，摩托車(chē)腳蹬本身的減震特性是保證駕駛者和乘坐者舒適度和保證駕駛者安全駕駛、準(zhǔn)確操作的必要條件之一。顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)腳蹬存在著影響駕駛者和乘坐者保持平衡，帶來(lái)行車(chē)安全隱患；同時(shí)，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)駕駛的不便，影響駕駛者掛檔和剎車(chē)操作，出現(xiàn)偏差，從而影響摩托車(chē)的行駛安全性等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車(chē)腳蹬存在的影響駕駛者和乘坐者保持平衡，帶來(lái)行車(chē)安全隱患；同時(shí)，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)駕駛的不便，影響駕駛者掛檔和剎車(chē)操作，出現(xiàn)偏差，從而影響摩托車(chē)的行駛安全性等問(wèn)題。本實(shí)用新型提出一種摩托車(chē)腳蹬。

本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬，包括腳蹬踏板，所述腳蹬踏板上部設(shè)置有腳蹬膠套，所述腳蹬膠套和腳蹬踏板之間設(shè)置有膠墊，所述腳蹬踏板下部設(shè)置有配重塊，所述腳蹬踏板、腳蹬膠套和配重塊通過(guò)臺(tái)階螺栓固定，所述腳蹬踏板和配重塊與臺(tái)階螺栓連接處設(shè)置有工字型膠套。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述臺(tái)階螺栓與腳蹬膠套連接處設(shè)置有螺紋套。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述螺紋套下端設(shè)置有螺紋套連接板。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述腳蹬膠套上部設(shè)置有條紋。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述腳蹬膠套為中空結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述腳蹬踏板一端設(shè)置有連接孔。

本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬的有益效果是摩托車(chē)行駛過(guò)程中的震動(dòng)通過(guò)摩托車(chē)車(chē)架傳遞到腳蹬踏板，然后腳蹬踏板通過(guò)工字型膠套傳遞給配重塊，由于工字型膠套收縮量大，因此配重塊能夠平衡掉腳蹬踏板的震動(dòng)；腳蹬膠套采用中空結(jié)構(gòu)，在騎行過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)到腳蹬的震動(dòng)，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡；本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬膠套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配拆卸容易，制造成本低。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的A-A剖面圖。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬作進(jìn)一步的說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

附圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為附圖1的A-A剖面圖，圖中，1為臺(tái)階螺栓，2為配重塊，3為工字型膠套，4為腳蹬踏板，5為膠墊，6為腳蹬膠套，7為螺紋套，8為螺紋套連接板，9為連接孔。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬，包括腳蹬踏板4，所述腳蹬踏板4上部設(shè)置有腳蹬膠套6，所述腳蹬膠套6和腳蹬踏板4之間設(shè)置有膠墊5，所述腳蹬踏板4下部設(shè)置有配重塊2，所述腳蹬踏板4、腳蹬膠套6和配重塊2通過(guò)臺(tái)階螺栓1固定，所述腳蹬踏板4和配重塊2與臺(tái)階螺栓1連接處設(shè)置有工字型膠套3，所述臺(tái)階螺栓1與腳蹬膠套6連接處設(shè)置有螺紋套7，所述螺紋套7下端設(shè)置有螺紋套連接板8，所述腳蹬膠套6上部設(shè)置有條紋，所述腳蹬膠套6為中空結(jié)構(gòu)，所述腳蹬踏板4一端設(shè)置有連接孔9。本實(shí)用摩托車(chē)腳蹬在摩托車(chē)行駛過(guò)程中的由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)通過(guò)摩托車(chē)車(chē)架傳遞到腳蹬踏板4，然后腳蹬踏板4通過(guò)工字型膠套3傳遞給配重塊2，由于工字型膠套3收縮量大，因此，配重塊能2夠平衡掉腳蹬踏板4的震動(dòng)；腳蹬膠套6采用中空結(jié)構(gòu)，在騎行過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)到腳蹬的震動(dòng)，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡；腳蹬膠套6上部設(shè)置的條紋防止騎乘過(guò)程中打滑。本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬膠套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配拆卸容易，制造成本低。

本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬的有益效果是摩托車(chē)行駛過(guò)程中的震動(dòng)通過(guò)摩托車(chē)車(chē)架傳遞到腳蹬踏板，然后腳蹬踏板通過(guò)工字型膠套傳遞給配重塊，由于工字型膠套收縮量大，因此配重塊能夠平衡掉腳蹬踏板的震動(dòng)；腳蹬膠套采用中空結(jié)構(gòu)，在騎行過(guò)程中不會(huì)感覺(jué)到腳蹬的震動(dòng)，提高駕駛者和乘坐者的舒適度，利于駕駛者和乘坐者保持平衡；本實(shí)用新型摩托車(chē)腳蹬膠套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配拆卸容易，制造成本低。

盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。