本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種后雙輪支撐電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

如今電動(dòng)車已經(jīng)成為人們出行的帶步工具，因此，在當(dāng)今的社會(huì)中，電動(dòng)車的數(shù)量越來越過，但是現(xiàn)有的單人電動(dòng)車都是采用兩個(gè)輪子的結(jié)構(gòu)方式制造的，因此電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易發(fā)生側(cè)翻的情況，極為不安全，而且新人在學(xué)習(xí)駕駛電動(dòng)車時(shí)，非常容易發(fā)生翻車情況，對(duì)人體造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種后雙輪支撐電動(dòng)車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，不但能夠防止電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻，有效的對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，而且方便了新人學(xué)習(xí)駕駛電動(dòng)車，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種后雙輪支撐電動(dòng)車，包括底架，所述底架的一端設(shè)有電池箱，且電池箱的內(nèi)部底面設(shè)有蓄電池和控制器，蓄電池電連接控制器，所述電池箱的上端一側(cè)設(shè)有棉座支架，所述底架的下端另一側(cè)連接有連接軸，連接軸的兩端通過軸承連接有兩個(gè)后輪連接架，所述后輪連接架的一端通過可伸縮拉桿和棉座支架連接，且兩個(gè)后輪連接架的相背一側(cè)均通過軸承設(shè)有后輪，兩個(gè)后輪連接架的相對(duì)一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與后輪連接，電機(jī)電連接控制器，所述電池箱的上表面另一側(cè)設(shè)有傾斜的連接架，且連接架的上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐軸，所述支撐軸的兩端設(shè)有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板為上下結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)支撐板的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前輪連接柱，兩個(gè)前輪連接柱的下端貫穿并延伸至支撐板的下方，兩個(gè)前輪連接柱之間的下端通過軸承連接有前輪，上端的支撐板上通過焊接的方式連接有扶手架，扶手架的一端設(shè)有控制開關(guān)，控制開關(guān)電連接控制器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池箱的上表面設(shè)有開口，該開口的一側(cè)通過鉸鏈連接有蓋板，蓋板的一側(cè)設(shè)有鎖扣。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接軸的一側(cè)與棉座支架之間設(shè)有減震裝置，且減震裝置上下端均通過鉸座分別與連接軸和棉座支架連接，所述減震裝置由伸縮桿和彈簧構(gòu)成，且彈簧位于伸縮桿上端的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扶手架的中間為U型結(jié)構(gòu)，并且扶手架的兩端均設(shè)有把手皮套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板為L型結(jié)構(gòu)，所述支撐軸位于支撐板的折彎處，兩個(gè)前輪連接柱分別位于支撐板的兩端，并且前輪連接柱的上端與上端支撐板的上表面相平。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本后雙輪支撐電動(dòng)車上設(shè)置了蓄電池，通過蓄電池為電動(dòng)車提供電能，提供了便利，在連接軸上設(shè)置了兩個(gè)后輪連接架，通過兩個(gè)后輪連接架可以連接兩個(gè)后輪，在電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過兩個(gè)互不干涉的后輪連接架可以使兩個(gè)后輪同時(shí)著地，避免發(fā)生側(cè)翻，該后雙輪支撐電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，不但能夠防止電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻，有效的對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，而且方便了新人學(xué)習(xí)駕駛電動(dòng)車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接架、2蓄電池、3控制器、4棉座、5減震裝置、6后輪、7電機(jī)、8后輪連接架、9連接軸、10可伸縮拉桿、11底架、12電池箱、13前輪、14支撐板、15控制開關(guān)、16扶手架、17前輪連接柱、18棉座支架、19支撐軸、20蓋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種后雙輪支撐電動(dòng)車，包括底架11，底架11的一端設(shè)有電池箱12，且電池箱12的內(nèi)部底面設(shè)有蓄電池2和控制器3，蓄電池2電連接控制器3，通過蓄電池2對(duì)電動(dòng)車提供電能，電池箱12的上端一側(cè)設(shè)有棉座支架18，底架11的下端另一側(cè)連接有連接軸9，連接軸9的一側(cè)與棉座支架18之間設(shè)有減震裝置5，且減震裝置5上下端均通過鉸座分別與連接軸9和棉座支架18連接，減震裝置5由伸縮桿和彈簧構(gòu)成，且彈簧位于伸縮桿上端的外側(cè)，通過減震裝置5防止顛簸，使得駕駛員駕駛更加舒適，連接軸9的兩端通過軸承連接有兩個(gè)后輪連接架8，后輪連接架8的一端通過可伸縮拉桿10和棉座支架18連接，通過可伸縮拉桿10拉后輪連接架8，防止底架11與地面接觸，且兩個(gè)后輪連接架8的相背一側(cè)均通過軸承設(shè)有后輪6，兩個(gè)后輪連接架8的相對(duì)一側(cè)設(shè)有電機(jī)7，電機(jī)7的輸出軸與后輪6連接，通過電機(jī)7帶動(dòng)后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)7電連接控制器3，電池箱12的上表面另一側(cè)設(shè)有傾斜的連接架1，且連接架1的上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐軸19，支撐軸19的兩端設(shè)有兩個(gè)支撐板14，兩個(gè)支撐板14為上下結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)支撐板14的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)前輪連接柱17，支撐板14為L型結(jié)構(gòu)，支撐軸19位于支撐板14的折彎處，兩個(gè)前輪連接柱17分別位于支撐板14的兩端，并且前輪連接柱17的上端與上端支撐板14的上表面相平，兩個(gè)前輪連接柱17的下端貫穿并延伸至支撐板14的下方，兩個(gè)前輪連接柱17之間的下端通過軸承連接有前輪13，在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)前輪13，使連接架1與支撐軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，上端的支撐板14上通過焊接的方式連接有扶手架16，扶手架16的中間為U型結(jié)構(gòu)，并且扶手架16的兩端均設(shè)有把手皮套，通過把手皮套使駕駛員在駕駛時(shí)更加舒適，扶手架16的一端設(shè)有控制開關(guān)15，控制開關(guān)15電連接控制器3，電池箱12的上表面設(shè)有開口，該開口的一側(cè)通過鉸鏈連接有蓋板20，蓋板20的一側(cè)設(shè)有鎖扣，通過蓋板20可以方便對(duì)電動(dòng)車，該后雙輪支撐電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，不但能夠防止電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻，有效的對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，而且方便了新人學(xué)習(xí)駕駛電動(dòng)車。

在使用時(shí)：通過控制開關(guān)15打開控制器3，通過控制器3控制電機(jī)7工作，通過電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使電動(dòng)車前行，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過扭動(dòng)扶手架16，由扶手架16帶動(dòng)支撐板14和前輪連接柱17圍繞支撐軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而該變前輪13的運(yùn)動(dòng)方向，同時(shí)，通過兩個(gè)互不干涉的后輪連接架8可以使兩個(gè)后輪6同時(shí)著地。

本實(shí)用新型通過蓄電池2為電動(dòng)車提供電能，提供了便利，通過兩個(gè)后輪連接架8可以連接兩個(gè)后輪6，在電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過兩個(gè)互不干涉的后輪連接架8可以使兩個(gè)后輪6同時(shí)著地，避免發(fā)生側(cè)翻，該后雙輪支撐電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，不但能夠防止電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻，有效的對(duì)駕駛員進(jìn)行保護(hù)，而且方便了新人學(xué)習(xí)駕駛電動(dòng)車。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。