本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，具體地說是一種雙向行駛電動(dòng)四輪車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有蔬菜種植大棚內(nèi)，為了最大限度地利用土地，提高蔬菜的種植面積，種植戶們往往是在大棚內(nèi)設(shè)置一條狹窄的人行通道，而沒有便于運(yùn)輸車輛通過的通路，因此，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車無法駛?cè)胧卟舜笈飪?nèi)運(yùn)送蔬菜，造成蔬菜大棚內(nèi)的蔬菜只能通過肩扛人抬的原始方式運(yùn)到大棚外面停留的運(yùn)輸車輛上，從而給蔬菜大棚的蔬菜生產(chǎn)和銷售帶來很大的麻煩，既增加了勞動(dòng)強(qiáng)度和身體負(fù)擔(dān)，還降低了蔬菜生產(chǎn)的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種雙向行駛電動(dòng)四輪車，以解決蔬菜大棚內(nèi)狹窄人行通道上不能駛?cè)脒\(yùn)輸車輛的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙向行駛電動(dòng)四輪車，在載物臺(tái)的兩端分別設(shè)置有腳踏板，所述載物臺(tái)支撐在輪軸套管上，在所述輪軸套管中穿接有輪軸，在所述輪軸的兩端接有邊輪，在每個(gè)所述腳踏板上分別固定有直立的套筒，在所述套筒中穿接有前叉，在所述前叉的上端口中插接有車把，所述車把的車把桿為上端前傾的V形桿，所述車把的左側(cè)把手中設(shè)置有變速器，在所述前叉的下端接有前輪，兩個(gè)腳踏板上的前輪的下沿連線的中點(diǎn)高于兩個(gè)邊輪的下沿，在所述載物臺(tái)的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述輪軸相接，安裝在兩個(gè)車把上的所述變速器分別與所述控制器電連接。

在每個(gè)所述腳踏板的右側(cè)設(shè)置有剎車踏板。

兩個(gè)所述腳踏板的長度、寬度以及設(shè)置高度對(duì)應(yīng)相同，所述載物臺(tái)的長度為腳踏板長度的2-4倍，所述載物臺(tái)的設(shè)置高度高于所述腳踏板的設(shè)置高度。

在所述腳踏板上設(shè)置有車座，所述車座靠近所述載物臺(tái)。

在所述載物臺(tái)的周邊設(shè)置有護(hù)欄。

本實(shí)用新型中的載物臺(tái)以及載物臺(tái)兩端的腳踏板共同構(gòu)成車架，載物臺(tái)下方的兩側(cè)設(shè)置有邊輪；腳踏板上固定有直立的套筒，在套筒中穿接有前叉，前叉的上端口中插接有車把，前叉的下端接有前輪，兩個(gè)前輪下沿連線的中點(diǎn)高于兩個(gè)邊輪的下沿；車把由車把桿及把手構(gòu)成，車把桿為上端前傾的V形桿，在左側(cè)把手中設(shè)有變速器，可控制四輪車的行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪車的雙向直線駕駛。由于整個(gè)車架的寬度可適度變窄，因此可在蔬菜大棚內(nèi)狹窄的人行通道上行駛，即：本實(shí)用新型中的四輪車可方便順利地進(jìn)出蔬菜大棚內(nèi)，由此降低了種植戶搬運(yùn)蔬菜的勞動(dòng)強(qiáng)度，減輕了身體負(fù)荷。而且，由上端前傾的V形桿構(gòu)成車把桿，通過車把桿來支撐把手，整個(gè)車把結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，因此整個(gè)四輪車的成本也會(huì)極大地降低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、載物臺(tái)，2、腳踏板，3、車座，4、套筒，5、車把桿，6、把手，7、車燈，8、剎車踏板，9、前輪，10、邊輪，11、前叉，12、換檔機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型中車架整體為窄體車架，具體地，車架包括中間的載物臺(tái)1以及設(shè)置在載物臺(tái)1兩端的腳踏板2。兩個(gè)腳踏板2的長度、寬度以及設(shè)置高度分別對(duì)應(yīng)相同。每一腳踏板2的寬度都盡可能設(shè)計(jì)的窄，以適應(yīng)蔬菜大棚內(nèi)狹窄的人行通道，因此一般將腳踏板2的寬度設(shè)計(jì)為可容納人雙腳站立的寬度或稍寬些即可。載物臺(tái)1用于盛裝果蔬，其寬度設(shè)計(jì)成與腳踏板2的寬度相當(dāng)或比腳踏板2的寬度稍寬，其長度約為腳踏板2長度的2-4倍，載物臺(tái)1的設(shè)置高度一般高于腳踏板2的設(shè)置高度。

在車架下方設(shè)置有兩個(gè)前輪9和兩個(gè)邊輪10。兩個(gè)邊輪10分別位于載物臺(tái)1下方的兩側(cè)，具體是：載物臺(tái)1支撐在輪軸套管上，在輪軸套管中穿接有輪軸，兩個(gè)邊輪10分別設(shè)置在輪軸的兩端。兩個(gè)前輪9分別設(shè)置在兩個(gè)腳踏板2的自由端下方，具體是：在每一腳踏板2的自由端板面上分別焊接一豎向直立的套筒4，在套筒4中穿接有前叉11，前輪9設(shè)置在前叉11的下端。在前叉11的上端口中插接有車把，車把包括車把桿5和把手6，車把桿5為上端前傾的V形桿，車把桿5插接在前叉11的上端口內(nèi)。把手6安裝在車把桿5的上端，且在左側(cè)把手中設(shè)置有變速器，變速器與控制器電連接，控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作?？刂破骱万?qū)動(dòng)電機(jī)均設(shè)置在載物臺(tái)1的底部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪軸相接，輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)兩個(gè)邊輪10運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可帶動(dòng)四輪車實(shí)現(xiàn)正向前行或反向前行。在把手6上可設(shè)置車燈7，以便于夜晚行車照明。

在其中一個(gè)腳踏板2（圖1的左側(cè)方向）的左側(cè)部安裝有換檔機(jī)構(gòu)12，換檔機(jī)構(gòu)12與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，通過換檔機(jī)構(gòu)12可控制四輪車的行駛速度，當(dāng)車輛重負(fù)荷行駛時(shí)，可通過減速來增大車輛的輸出動(dòng)力。

在兩個(gè)腳踏板2的右側(cè)部分別安裝有剎車踏板8，剎車踏板8通過剎車連接桿連接剎車片，剎車片設(shè)置在載物臺(tái)1底部輪軸的兩端，剎車片與兩個(gè)邊輪10相對(duì)。通過剎車踏板8可以實(shí)現(xiàn)四輪車制動(dòng)剎車的腳踏控制。

在腳踏板2上靠近載物臺(tái)1的位置處設(shè)置有車座3，車座3通過其下部的支撐架與腳踏板2相接，支撐架可以活動(dòng)插接在腳踏板2上，也可以固接在腳踏板2上。對(duì)于車座3通過支撐架與腳踏板2活動(dòng)連接的情況，可方便地拆卸車座3。在載物臺(tái)1的四周還可設(shè)置護(hù)欄，以形成合圍的車斗形式來盛裝果蔬。護(hù)欄可以是固接在載物臺(tái)1的側(cè)沿上，也可以是通過鉸鏈鉸接在載物臺(tái)1的側(cè)沿上。

兩個(gè)邊輪10的下沿處于同一水平面上，兩個(gè)前輪9的設(shè)置高度應(yīng)使兩前輪9下沿的連線中心高于邊輪10的下沿，從而使得前輪、邊輪和車架構(gòu)成一個(gè)蹺蹺板結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng)駕駛?cè)藛T站在任意一端的腳踏板2上之后，車體發(fā)生偏沉，使所在端的前輪被壓下著地，而另一端的前輪則保持懸空態(tài)，從而使得本電動(dòng)四輪車仍然保持三輪著地的正常三輪運(yùn)行狀態(tài)。