本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載車把式雙向便攜打氣筒。

背景技術(shù)：

打氣筒是空氣泵通過抽拉方式，將空氣吸入儲(chǔ)藏部位，然后通過推進(jìn)方式注入或補(bǔ)充各種輪胎所需的空氣?，F(xiàn)有技術(shù)的便攜式打氣筒基本都是單向按壓式打氣筒，外出不方便攜帶，而且打氣效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種將兩輪車車把與雙向打氣筒進(jìn)行機(jī)械一體化，實(shí)現(xiàn)車載、隨用隨取的車載車把式雙向便攜打氣筒。

一種車載車把式雙向便攜打氣筒，包括車把扶架、車把內(nèi)出氣管、進(jìn)氣口、自行車龍頭、自行車龍頭內(nèi)腔體、六角螺母、自行車車把、打氣筒活塞以及卡槽插口；所述自行車龍頭兩端均固接有自行車車把，兩自行車車把外側(cè)各自接有進(jìn)氣口；所述自行車龍頭內(nèi)腔體依次貫通于兩自行車車把和自行車龍頭之間；自行車龍頭外表面下側(cè)正中設(shè)有六角螺母與自行車龍頭內(nèi)腔體相通；所述左右兩車把扶架分別通過螺紋與兩側(cè)車把內(nèi)出氣管連接，車把內(nèi)出氣管端部套有打氣筒活塞，車把內(nèi)出氣管靠近車把扶架處設(shè)有卡槽插口。

一種車載車把式雙向便攜打氣筒的使用方法，包括如下步驟：

步驟一車把的裝?。和ㄟ^六角螺母對(duì)自行車龍頭進(jìn)行裝卸；

步驟二準(zhǔn)備充氣：取出備用皮管，一端通過六角螺母的內(nèi)螺紋旋緊，另一端連接自行車車胎進(jìn)氣口；

步驟三充氣：通過控制車把扶架向內(nèi)和向外拉伸，帶動(dòng)車把內(nèi)出氣管做活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)行對(duì)車胎充氣；

步驟四充氣完畢：先拆卸皮管與車胎連接處，再拆卸皮管于六角螺母的連接，通過六角螺母再次連接至自行車上；車把扶架向內(nèi)縮至最短，繼續(xù)騎行。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述進(jìn)氣口的外側(cè)邊緣設(shè)置有卡槽，與卡槽插口配合使用，對(duì)車把扶架進(jìn)行固定。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述自行車龍頭、自行車龍頭內(nèi)腔體的材質(zhì)為鋁合金。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述車把內(nèi)出氣管的材質(zhì)為PUT材料。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述打氣筒活塞為優(yōu)質(zhì)橡膠。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述車把扶架、進(jìn)氣口和卡槽插口為輕質(zhì)塑料；所述車把扶架為扁鴨蛋狀。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述六角螺母的內(nèi)徑為15mm；所述自行車龍頭內(nèi)腔體直徑為15mm；所述車把內(nèi)出氣管的直徑小于自行車龍頭內(nèi)腔體的直徑；所述車把扶架可拉伸長(zhǎng)度為130-270mm。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：所述自行車龍頭中部弧形向外凸起并向兩側(cè)趨于平緩。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案：外置有皮管。

本實(shí)用新型的有益效果是：（1）一物多用，不占用多余空間，隨用隨取；（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，定位準(zhǔn)確，造價(jià)成本較低，可行性高，工業(yè)制造難度較低；（3）易于攜帶，能夠大大縮短打氣時(shí)間，同時(shí)也能夠極大地提高打氣筒的打氣速率。

附圖說明

圖1為一種車載車把式雙向便攜打氣筒的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為一種車載車把式雙向便攜打氣筒的拉伸狀態(tài)圖；

圖3為一種車載車把式雙向便攜打氣筒的車把扶架結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1車把扶架、2車把內(nèi)出氣管、3進(jìn)氣口、4自行車龍頭、5自行車龍頭內(nèi)腔體、6六角螺母、7自行車車把、8打氣筒活塞、9卡槽插口。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參考附圖，一種車載車把式雙向便攜打氣筒，包括車把扶架1、車把內(nèi)出氣管2、進(jìn)氣口3、自行車龍頭4、自行車龍頭內(nèi)腔體5、六角螺母6、自行車車把7、打氣筒活塞8以及卡槽插口9；所述自行車龍頭4兩端均固接有自行車車把7，兩自行車車把7外側(cè)各自接有進(jìn)氣口3；所述自行車龍頭內(nèi)腔體5依次貫通于兩自行車車把7和自行車龍頭4之間；自行車龍頭4外表面下側(cè)正中設(shè)有六角螺母6與自行車龍頭內(nèi)腔體5相通；所述左右兩車把扶架1分別通過螺紋與兩側(cè)車把內(nèi)出氣管2連接，車把內(nèi)出氣管2端部套有打氣筒活塞8，車把內(nèi)出氣管2靠近車把扶架1處設(shè)有卡槽插口9。

一種車載車把式雙向便攜打氣筒的使用方法，包括如下步驟：

步驟一車把的裝?。和ㄟ^六角螺母6對(duì)自行車龍頭4進(jìn)行裝卸；

步驟二準(zhǔn)備充氣：取出備用皮管，一端通過六角螺母4的內(nèi)螺紋旋緊，另一端連接自行車車胎進(jìn)氣口；

步驟三充氣：通過控制車把扶架1向內(nèi)和向外拉伸，帶動(dòng)車把內(nèi)出氣管2做活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)行對(duì)車胎充氣；

步驟四充氣完畢：先拆卸皮管與車胎連接處，再拆卸皮管于六角螺母6的連接，通過六角螺母6再次連接至自行車上；車把扶架1向內(nèi)縮至最短，繼續(xù)騎行。

所述的進(jìn)氣口3的外側(cè)邊緣設(shè)置有卡槽，與卡槽插口9配合使用，對(duì)車把扶架1進(jìn)行固定。

所述的自行車龍頭4、自行車龍頭內(nèi)腔體5的材質(zhì)為鋁合金。

所述的車把內(nèi)出氣管2的材質(zhì)為PUT材料。

所述的打氣筒活塞8為優(yōu)質(zhì)橡膠。

所述的車把扶架1 、進(jìn)氣口3和卡槽插口9為輕質(zhì)塑料；所述車把扶架1為扁鴨蛋狀。

所述的六角螺母6的內(nèi)徑為15mm；所述自行車龍頭內(nèi)腔體5直徑為15mm；所述車把內(nèi)出氣管2的直徑小于自行車龍頭內(nèi)腔體5的直徑；所述車把扶架1可拉伸長(zhǎng)度為130-270mm。

所述的自行車龍頭4中部弧形向外凸起并向兩側(cè)趨于平緩。

所述的一種車載車把式雙向便攜打氣筒的使用方法中皮管為外置、備用皮管。

下面將參照附圖2對(duì)本實(shí)用新型的使用過程進(jìn)行子詳細(xì)說明：不需要進(jìn)行充氣時(shí)，本實(shí)用新型可直接作為車把以及龍頭與車身相連進(jìn)行固定使用，當(dāng)需要進(jìn)行充氣時(shí)首先通過六角螺母6對(duì)自行車龍頭4進(jìn)行拆卸，接下來取出備、外置用皮管，將皮管的一端通過六角螺母4的內(nèi)螺紋旋緊，另一端連接自行車車胎進(jìn)氣口；再則是雙手緊握車把扶架1，控制其向外拉伸和向內(nèi)壓縮，繁復(fù)此動(dòng)作，從而帶動(dòng)車把內(nèi)出氣管2做活塞運(yùn)動(dòng)，將氣體通過自行車龍頭腔體5、六角螺母6和皮管運(yùn)輸至車胎，對(duì)車胎進(jìn)行充氣；充氣完畢后先拆卸皮管與車胎連接處，再拆卸皮管與六角螺母6的連接，通過六角螺母6再次連接至自行車上；車把扶架1向內(nèi)縮至最短，將卡槽插頭9卡入卡槽中固定車把，以保證繼續(xù)騎行。

最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以補(bǔ)充闡釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的廣大技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者同等替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。