本實用新型涉及摩托車制造領(lǐng)域，特別涉及一種置物箱內(nèi)蓋。

背景技術(shù)：

兩輪摩托車上的置物箱一般由箱體和箱蓋兩大部分構(gòu)成，部分置物箱的安裝是設(shè)在坐墊下方，駕駛者坐著的時候，坐墊受力會壓迫置物箱的箱蓋，由于置物箱多由塑料件制成，容易造成擠壓損傷，車輛養(yǎng)護成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種可緩沖壓力的的置物箱內(nèi)蓋。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種置物箱內(nèi)蓋，包括蓋體，在所述蓋體的前端設(shè)置有定位槽，該定位槽前端側(cè)壁頂部的左右兩側(cè)向外延伸，形成左右對稱的銷柱，每個所述銷柱與定位槽對應(yīng)位置的連接處下端均設(shè)有限位塊；在所述定位槽后端側(cè)壁的上端設(shè)有蓋板，所述蓋板向后伸出，該蓋板為凸面朝上的圓弧狀，在所述蓋板的中部設(shè)有“Y”形凹槽，所述“Y”形凹槽的開口向后，該“Y”形凹槽的開口端對稱設(shè)有兩個螺孔槽，兩個所述螺孔槽分別與“Y”形凹槽的對應(yīng)位置連通。

采用以上結(jié)構(gòu)，在蓋體上設(shè)置定位槽使本實用新型在打開或關(guān)閉置物箱的箱蓋時，可與箱蓋保持定位，并實現(xiàn)一致的翻轉(zhuǎn)動作，定位槽左右兩側(cè)的銷柱把本實用新型和置物箱的箱蓋連接固定，并可翻轉(zhuǎn)開閉，設(shè)置的限位塊可進一步保證蓋板與置物箱的箱蓋之間不會發(fā)生偏移，不會使置物箱的箱蓋發(fā)生受力不均勻的情況，可保護箱蓋不受損傷且拆裝便捷；蓋板的圓弧狀提高了受力強度，“Y”形凹槽的槽壁在蓋板的背面形成加強筋的結(jié)構(gòu)，進一步加強了蓋板的機械性能，不易損壞，兩個螺孔槽便于裝配固定，拆裝也方便。

為了適配置物箱連接處的結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，所述定位槽為開口朝上的弓形結(jié)構(gòu)，該定位槽左右兩側(cè)的側(cè)壁上端對稱設(shè)有圓弧形缺口。

為了便于注塑脫模，降低生產(chǎn)損耗，同時保證定位槽槽壁的抗力強度，作為優(yōu)選，在所述定位槽前端側(cè)壁頂部的中段設(shè)有開口向上的條形槽，該定位槽前端側(cè)壁的前端面沿縱向垂直設(shè)有兩個加強筋塊，每個所述加強筋塊均為下窄上寬的結(jié)構(gòu)。

為了配合連接處的結(jié)構(gòu)，同時防止雜物滯留影響翻轉(zhuǎn)效果，作為優(yōu)選，所述定位槽的槽底豎直設(shè)有一個隔塊，所述隔塊把定位槽分隔成兩個腔室，每個所述腔室的底部都設(shè)有一個通孔。

為了減輕重量，同時配合置物箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)并便于固定安裝，作為優(yōu)選，所述定位槽后端側(cè)壁的中部設(shè)有凸面朝前的圓弧狀凸起，所述蓋板前端的中部下凹形成臺階槽，所述臺階槽的槽底前端與定位槽后側(cè)壁的頂部連接，所述臺階槽的槽底與所述圓弧狀凸起的上端面齊平，該臺階槽的槽底也設(shè)有通孔；所述“Y”形凹槽的非開口端與臺階槽的后端槽壁連通。

為了減輕蓋板質(zhì)量，同時為了外形美觀，作為優(yōu)選，所述蓋板后端的中部設(shè)有開口向后的圓弧形缺口。

為了便于生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，作為優(yōu)選，所述定位槽、加強筋塊、隔塊、銷柱、限位塊、蓋板、“Y”形凹槽和螺栓孔通過注塑整體成型。

有益效果：本實用新型通過注塑整體成型，加工制作容易、工藝簡單、成本低，拆裝既方便省力又快捷，能有效提高批量生產(chǎn)的裝配效率，設(shè)置定位槽、限位塊等結(jié)構(gòu)使裝配連接的可靠性更好，設(shè)置凹槽形成復式結(jié)構(gòu)和加強筋結(jié)構(gòu)提高了機械性能，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型由蓋體1等組成，在所述蓋體1的前端設(shè)置有定位槽11，所述定位槽11為開口朝上的弓形結(jié)構(gòu)，該定位槽11左右兩側(cè)的側(cè)壁上端對稱設(shè)有圓弧形缺口，在所述定位槽11前端側(cè)壁頂部的中段設(shè)有開口向上的條形槽，該定位槽11前端側(cè)壁的前端面沿縱向垂直設(shè)有兩個加強筋塊12，每個所述加強筋塊12均為下窄上寬的結(jié)構(gòu)；所述定位槽11的槽底豎直設(shè)有一個隔塊13，所述隔塊13把定位槽11分隔成兩個腔室，每個所述腔室的底部都設(shè)有一個通孔。

如圖1、圖2和圖3所示，該定位槽11前端側(cè)壁頂部的左右兩側(cè)向外延伸，形成左右對稱的銷柱2，每個所述銷柱2與定位槽11對應(yīng)位置的連接處下端均設(shè)有限位塊21；在所述定位槽11后端側(cè)壁的上端設(shè)有蓋板3，所述蓋板3向后伸出，所述蓋板3后端的中部設(shè)有開口向后的圓弧形缺口，該蓋板3為凸面朝上的圓弧狀，在所述蓋板3的中部設(shè)有“Y”形凹槽31，所述“Y”形凹槽31的開口向后，該“Y”形凹槽31的開口端對稱設(shè)有兩個螺栓孔32，兩個所述螺栓孔32分別與“Y”形凹槽31的對應(yīng)位置連通。

如圖2和圖3所示，所述定位槽11后端側(cè)壁的中部設(shè)有凸面朝前的圓弧狀凸起，所述蓋板3前端的中部下凹形成臺階槽，所述臺階槽的槽底前端與定位槽11后側(cè)壁的頂部連接，所述臺階槽的槽底與所述圓弧狀凸起的上端面齊平，該臺階槽的槽底也設(shè)有通孔；所述“Y”形凹槽31的非開口端與臺階槽的后端槽壁連通。

所述定位槽11、加強筋塊12、隔塊13、銷柱2、限位塊21、蓋板3、“Y”形凹槽31和螺栓孔32通過注塑整體成型。

本實用新型的使用方法如下：

如圖1到圖3所示，車輛裝配時，把定位槽11和銷柱2分別連接固定到車架(未標示)和置物箱箱蓋(未標示)的對應(yīng)位置，并使蓋板3的板面與置物箱箱蓋的板面相貼合，限位塊21保證安裝限位，最后用螺栓分別通過螺孔槽32和臺階槽槽底的通孔固定住蓋板3和置物箱箱蓋；由于蓋板3上設(shè)有“Y”形凹槽31，并形成“Y”形加強筋結(jié)構(gòu)，這樣，在行駛過程中，駕駛者的重量會被蓋板3緩沖處理，減少重力作用對置物箱箱蓋的沖擊，降低置物箱箱蓋的變形量，延長使用壽命。

本實用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。