本實用新型涉及一種新型儀表板骨架裝置。

背景技術(shù)：

隨著節(jié)能、減排壓力增加，汽車輕量化受到越來越多企業(yè)的重視，減小儀表板骨架質(zhì)量可為車輛輕量化提供巨大的潛力。儀表板骨架是儀表板總成及附件的關(guān)鍵承力件，一般結(jié)構(gòu)形式為從左到右的橫梁及其焊裝在橫梁上的支架，通常采用統(tǒng)一直徑的橫梁，沖壓板件式的支架，使其具有一定的結(jié)構(gòu)剛度。故提供一種輕量化且結(jié)構(gòu)強度高的骨架顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)強度高且輕質(zhì)的新型儀表板骨架裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種新型儀表板骨架裝置，包括本體，其特征在于，本體具有鋼制橫梁，橫梁從左向右直徑逐漸變小，橫梁左側(cè)設(shè)置兩個分體式轉(zhuǎn)向管柱支架，轉(zhuǎn)向管柱支架具有與橫梁連接的凹部結(jié)構(gòu)，凹部結(jié)構(gòu)與安裝口連接，橫梁與支架連接，支架由鎂合金制成并呈“H”型，包括位于兩側(cè)并豎向設(shè)置的第一支撐臂與第二支撐臂，第一支撐臂與第二支撐臂之間的上部與下部分別設(shè)置第一橫臂與第二橫臂，支架上設(shè)置若干減重孔。

優(yōu)選地：第一支撐臂與第二支撐臂之間的距離從底部往頂部逐漸增大。

優(yōu)選地：第一支撐臂上與第二支撐臂上對稱設(shè)置若干減重孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型采用輕質(zhì)材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)其輕量化。局部采用鎂合金新結(jié)構(gòu)，并結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在確保儀表板骨架結(jié)構(gòu)剛度的前提下，降低整體結(jié)構(gòu)的重量。

附圖說明

圖1為實施例中新型儀表板骨架裝置結(jié)構(gòu)圖。

1橫梁，11左部，12右部，21第一支撐臂，22第二支撐臂，23第一橫臂，24第二橫臂，3轉(zhuǎn)向管柱支架。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，一種新型儀表板骨架裝置，包括本體，本體具有鋼制橫梁，橫梁從左向右直徑逐漸變小(左部直徑較大，右部直徑較小)，橫梁左側(cè)設(shè)置兩個分體式轉(zhuǎn)向管柱支架，轉(zhuǎn)向管柱支架具有與橫梁連接的凹部結(jié)構(gòu)，凹部結(jié)構(gòu)與安裝口連接，橫梁與支架連接，支架由鎂合金制成并呈“H”型，包括位于兩側(cè)并豎向設(shè)置的第一支撐臂與第二支撐臂，第一支撐臂與第二支撐臂之間的上部與下部分別設(shè)置第一橫臂與第二橫臂，支架上設(shè)置若干減重孔。

該實施例中，第一支撐臂與第二支撐臂之間的距離從底部往頂部逐漸增大。第一支撐臂上與第二支撐臂上對稱設(shè)置若干減重孔。

特別的，在橫梁粗端端部(橫梁左部的端頭位置)設(shè)置圓形凹槽，提高識別度，利于裝配，設(shè)置在端頭可減小對整個橫梁的影響。

本實用新型采用輕質(zhì)材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)其輕量化。局部采用鎂合金新結(jié)構(gòu)，并結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在確保儀表板骨架結(jié)構(gòu)剛度的前提下，降低整體結(jié)構(gòu)的重量。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。