本實用新型涉及智能設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種公共自行車智能穿戴設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會中，隨著城市交通建設(shè)不斷向“低碳環(huán)保，綠色出行”轉(zhuǎn)變，越來越多的人選擇公共自行車這種低碳環(huán)保的方式出行；而現(xiàn)有的公共自行車能滿足人們?nèi)粘ｒT行的需求。但是，目前自行車的功能還過于單一，其智能型和娛樂性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求，從而有必要提供一種智能自行車，以提高自行車的智能性，娛樂性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種公共自行車智能穿戴設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公共自行車智能穿戴設(shè)備，包括車架，所述車架的前后兩端安裝有前輪和后輪，所述前輪和后輪均通過螺絲螺孔固定安裝在車架前后兩端的花鼓上，車架的中部設(shè)有鞍座管，所述鞍座管的一端通過點(diǎn)焊焊接在車架上，另一端固定連接有鞍座，所述鞍座通過固定螺栓與鞍座管固定連接，且鞍座與鞍座管之間還設(shè)有快拆件，所述快拆件為弧形緊固件，且弧形緊固件通過緊固卡扣與鞍座管固定連接，鞍座管的下方還設(shè)有腳蹬和防銹鏈條，所述腳蹬固定安裝在車架的兩側(cè)，并通過齒輪與防銹鏈條固定連接，所述防銹鏈條的一端與腳蹬的旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，另一端與后輪的旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，防銹鏈條的一側(cè)還設(shè)有支撐架，所述支撐架為L型立柱體，其頂端通過螺絲螺母固定安裝在車架上，車架的前端還固定安裝有車把手和車籃，所述車把手由把套和全鋁閘把組成，所述把套套裝在全鋁閘把的兩端，所述全鋁閘把的中部通過轉(zhuǎn)軸與車架固定連接，全鋁閘把上還固定安裝有碼表、踏頻器和手機(jī)安裝架，所述碼表和踏頻器固定安裝在全鋁閘把的外壁上，并通過數(shù)據(jù)線與手機(jī)通信連接，所述手機(jī)安裝架固定安裝在全鋁閘把一側(cè)的外壁上。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述車架、花鼓、腳蹬、車把手和車籃均采用鋁合金制成，且車把手和車籃采用一體成型。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述手機(jī)安裝架最大能固定6英寸屏幕的手機(jī)。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述車架的后端還固定安裝有塑料擋泥板，塑料擋泥板半包裹后輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果：

本實用新型的公共自行車智能穿戴設(shè)備，通過設(shè)置的碼表、踏頻器和手機(jī)安裝架，由于碼表根據(jù)自行車輪子的角速度計算自行車行駛速度，每一秒獲取一次速度并傳到手機(jī)APP上，這種計算速度的方法精度更高。并且碼表可升級為第二代碼表，，使其功耗降低一半，能續(xù)航半年。升級后的碼表能測量更高速度，可測最大速度達(dá)到100公里每小時。踏頻器用于計算騎行時的踩踏頻率，即每分鐘腳蹬所轉(zhuǎn)的圈數(shù)。騎行者可以根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)調(diào)整踩踏頻率，以起到不同的鍛煉效果。手機(jī)安裝架用于固定安裝在車把上的手機(jī)，并由數(shù)據(jù)線通過耳機(jī)接口與手機(jī)相連。響應(yīng)速度更快，并且免去為藍(lán)牙按鍵換電池的麻煩。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的車把手結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車架；1001-花鼓；2-前輪；3-后輪；4-鞍座管；5-鞍座；6-快拆件；61-緊固卡扣；7-腳蹬；8-防銹鏈條；9-支撐架；10-車把手；101-把套；102-全鋁閘把；11-車籃；12-碼表；13-踏頻器；14-手機(jī)安裝架；15-塑料擋泥板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種公共自行車智能穿戴設(shè)備，包括車架1，車架1的前后兩端固定安裝有前輪2和后輪3，前輪2和后輪3均通過螺絲螺孔固定安裝在車架1前后兩端的花鼓1001上，車架1的中部設(shè)有鞍座管4，鞍座管4的一端通過點(diǎn)焊焊接在車架1上，另一端固定連接有鞍座5，鞍座5通過固定螺栓與鞍座5固定連接，且鞍座5與鞍座管4之間還設(shè)有快拆件6，快拆件6為弧形緊固件，且弧形緊固件通過緊固卡扣61與鞍座管4固定連接，鞍座管4的下方還設(shè)有腳蹬7和防銹鏈條8，腳蹬7固定安裝在車架1的兩側(cè)，并通過齒輪與防銹鏈條8固定連接，防銹鏈條8的一端與腳蹬7的旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合連接，另一端與后輪3的旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合連接，防銹鏈條8的一側(cè)還設(shè)有支撐架9，支撐架9為L型立柱體，其頂端通過螺絲螺母固定安裝在車架1上，車架1的前端還固定安裝有車把手10和車籃11，車把手10由把套101和全鋁閘把102組成，把套101套裝在全鋁閘把102的兩端，全鋁閘把102的中部通過轉(zhuǎn)軸與車架1固定連接，全鋁閘把102上還固定安裝有碼表12、踏頻器13和手機(jī)安裝架14，碼表12和踏頻器13固定安裝在全鋁閘把102的外壁上，并通過數(shù)據(jù)線與手機(jī)通信連接，手機(jī)安裝架14固定安裝在全鋁閘把102一側(cè)的外壁上，手機(jī)安裝架14最大能固定6英寸屏幕的手機(jī)，車架1的前后端還固定安裝有塑料擋泥板15，塑料擋泥板15半包裹前輪2和后輪3，車架1、花鼓1001、腳蹬7、車把手10和車籃11均采用鋁合金制成，且車把手10和車籃11采用一體化技術(shù)成型，該材料以及連接方式更加牢固。

本實用新型的公共自行車智能穿戴設(shè)備，通過設(shè)置的碼表12、踏頻器13和手機(jī)安裝架14，由于碼表12根據(jù)自行車輪子的角速度計算自行車行駛速度，每一秒獲取一次速度并傳到手機(jī)APP上，這種計算速度的方法精度更高。并且碼表12可升級為第二代碼表12，使其功耗降低一半，能續(xù)航半年。升級后的碼表12能測量更高速度，可測最大速度達(dá)到100公里每小時。踏頻器13用于計算騎行時的踩踏頻率，即每分鐘腳蹬所轉(zhuǎn)的圈數(shù)。騎行者可以根據(jù)其提供的數(shù)據(jù)調(diào)整踩踏頻率，以起到不同的鍛煉效果。手機(jī)安裝架14用于固定安裝在車把上的手機(jī)，并由數(shù)據(jù)線通過耳機(jī)接口與手機(jī)相連。響應(yīng)速度更快，并且免去為藍(lán)牙按鍵換電池的麻煩。

綜上所述：本實用新型的公共自行車智能穿戴設(shè)備，解決了目前自行車的功能過于單一的問題，不僅滿足人們?nèi)粘ｒT行的需求，還能提供人們對智能型和娛樂性的需求。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。