本實(shí)用新型涉及騎行車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種騎行車座。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境污染的日益加重，越來越多的人選擇自行車作為短途代步工具，自行車出行不僅可以避免汽車尾氣排放帶來的污染，而且是久坐辦公室的白領(lǐng)一族有效的健身鍛煉途徑，在健身會館中也經(jīng)?？梢钥吹筋愃朴谧孕熊嚨尿T行健身器具。

現(xiàn)有技術(shù)中此類騎行車的車座設(shè)計(jì)為前尖后寬，騎行者的兩腿分居車座突出尖部的兩側(cè)，該突出尖部直接與騎行者的大腿根部摩擦，在騎行時(shí)間較長時(shí)，會對騎行者大腿根部皮膚造成損傷，且該突出尖部直接壓迫騎行者的會陰部，對于男性騎行者來說，會陰部的長期壓迫勢必影響該處血液循環(huán)，造成尿頻、尿急、陰部不適，甚至使前列腺長期充血引發(fā)炎癥，影響身心健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種舒適的貼合騎行者大腿但不會對會陰部造成壓迫的騎行車座。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種騎行車座，包括一個(gè)T形支架以及兩個(gè)座板，所述T形支架包括支撐柱和中部固定在支撐柱一端的固定軸，在支撐柱上相背于固定軸的一端設(shè)有與固定軸平行的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐柱上，轉(zhuǎn)動軸的兩端分別垂直固定有驅(qū)動柄，且兩個(gè)驅(qū)動柄之間的夾角為180°；所述兩個(gè)座板的中部分別通過鉸接方式可轉(zhuǎn)動連接在固定軸上，并分別位于支撐柱的兩側(cè) ，兩個(gè)座板上分別設(shè)有連接桿，兩根連接桿的一端分別與兩個(gè)座板位于固定軸同一側(cè)的端部相鉸接，連接桿的另一端與相應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸的驅(qū)動柄上遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸的一端相鉸接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)座板均包括一段弧形板以及一段直板，直板與弧形板通過焊接方式相切固定。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)座板分別通過固定設(shè)置于弧形板與直板連接處的第一套管套設(shè)在位于支撐柱兩側(cè)的固定軸上；所述連接桿上與座板相鉸接的一端設(shè)有連接軸，兩個(gè)座板分別通過固定設(shè)置于弧形板上遠(yuǎn)離直板的一端的第二套管套設(shè)在相應(yīng)的連接軸上。

優(yōu)選的，所述第一套管和固定軸之間以及第二套管和連接軸之間均通過軸承轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述固定軸的兩端均設(shè)有防止第一套管以及與第一套管固定連接的座板從固定軸上沿軸向脫離的定位螺母。

優(yōu)選的，所述支撐柱上開設(shè)有供轉(zhuǎn)動軸穿過的軸孔，并在軸孔的兩側(cè)分別設(shè)有供轉(zhuǎn)動軸穿出的軸套，兩個(gè)軸套與轉(zhuǎn)動軸之間均通過軸承轉(zhuǎn)動連接優(yōu)選的，在所述支撐柱上設(shè)有轉(zhuǎn)動軸一端的端部設(shè)有用于連接車架的圓管。

有益效果

本實(shí)用新型采用分體式座板，騎行者兩側(cè)的大腿分別位于相應(yīng)的座板上，從而避免了車座對于騎行者大腿根部的摩擦以及對會陰部的壓迫。

本實(shí)用新型的兩個(gè)座板分別通過相應(yīng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)與同一根轉(zhuǎn)動軸聯(lián)動，在騎行過程中騎行者的兩條腿彼此起伏蹬車時(shí)，兩個(gè)座板也分別隨其上的大腿一上一下往復(fù)運(yùn)動，使車座更加貼合大腿，減少局部壓迫，也使本實(shí)用新型的車座與通過騎行者的腿部與腳蹬實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，騎行者在騎行時(shí)腰部輕微擺動，使騎行過程更加穩(wěn)定，更加舒適，同時(shí)也對腰部有良好的鍛煉效果。

本實(shí)用新型可以廣泛適用于自行車以及健身車等騎行車類。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型在一個(gè)運(yùn)動狀態(tài)下立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在另一個(gè)運(yùn)動狀態(tài)下立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動軸部分的剖面圖；

圖中標(biāo)記：1、座板，2、支撐柱，3、固定軸，4、轉(zhuǎn)動軸，5、驅(qū)動柄，6、連接桿，7、第一套管，8、連接軸，9、第二套管，10、定位螺母，11、軸套，12、圓管。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種騎行車座，包括T形支架以及兩塊座板1，所述T形支架包括支撐柱2和固定軸3，固定軸3通過其中部垂直固定在支撐柱2的一端，其主要功能是支撐兩個(gè)座板1繞其旋轉(zhuǎn)。在支撐柱2上遠(yuǎn)離固定軸3的一端開設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)動軸4，該轉(zhuǎn)動軸4平行于固定軸3設(shè)置并可在軸孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，在支撐柱2上還設(shè)有供轉(zhuǎn)動軸4穿出的軸套11，增長了轉(zhuǎn)動軸4與支撐架的受力長度，使轉(zhuǎn)動軸4的轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定，避免在徑向上產(chǎn)生不必要的攢動，影響騎行車的平衡。支撐柱2上位于轉(zhuǎn)動軸4一端的端部還設(shè)有用于連接車架的圓管12，不改變現(xiàn)有騎行車的主體結(jié)構(gòu)，可將本實(shí)用新型安裝在現(xiàn)有的騎行車上即可達(dá)到更加舒適的騎行體驗(yàn)。

兩塊座板1分別活動連接在位于支撐柱2兩側(cè)的固定軸3及轉(zhuǎn)動軸4上，使用同一根轉(zhuǎn)動軸4可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)座板1之間的聯(lián)動，一個(gè)座板1升高的過程中，另一個(gè)座板1相應(yīng)的下降，往復(fù)循環(huán)使座板1貼合騎行者的大腿，減小了摩擦，便于發(fā)力，也更加的舒適、穩(wěn)定。本實(shí)施例中的座板1包括一段弧形板及一段直板，直板與弧形板通過焊接方式相切固定，符合人體工程學(xué)，提高了騎行者的舒適度。座板1的中部即直板與弧形板的連接處通過焊接方式固定有第一套管7，座板1的端部即直板上遠(yuǎn)離弧形板的一端通過焊接方式固定有第二套管9。其中第一套管7可轉(zhuǎn)動套設(shè)在固定軸3上，為了防止第一套管7及座板1整體從固定軸3上脫離，特在固定軸3的兩端分別設(shè)有定位螺母10。第二套管9通過一組連接件與轉(zhuǎn)動軸4相連，連接件包括通過端部相鉸接的驅(qū)動柄5和連接桿6，驅(qū)動柄5遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端垂直固定在轉(zhuǎn)動軸4上，且位于轉(zhuǎn)動軸4兩端的兩個(gè)驅(qū)動柄5之間的夾角為180°；連接桿6遠(yuǎn)離鉸接點(diǎn)的一端設(shè)有連接軸8，連接軸8套設(shè)在座板1上的第二套管9之中，通過此結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)座板1中的一個(gè)在上升時(shí)，另一個(gè)必定處于下降過程，與騎行者蹬車的節(jié)奏保持一致。

在本實(shí)施例中，在固定軸3與第一套管7之間、曲柄連桿結(jié)構(gòu)的連接軸8與第二套管9之間以及轉(zhuǎn)動軸4與軸套11之間均分別設(shè)有由軸承，使各個(gè)部件之間的轉(zhuǎn)動連接更加平滑穩(wěn)定。