本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種防掀蓋汽車引擎蓋。

背景技術(shù)：

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，社會乘用車輛的擁有量急劇增加，車輛安全行駛成為和諧社會的一個重要問題。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車引擎蓋基本都是采用前掀蓋的設(shè)計，在汽車長期使用過程中，可能會發(fā)生汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起，進而阻擋了駕駛員的視線，非常的危險，很有可能造成車毀人亡的慘劇。為此人們在汽車引擎蓋的鎖合技術(shù)上下了大量的功夫，然而這并不能從根本上杜絕汽車引擎蓋被掀起造成車禍。因為在好的設(shè)計在大量使用和長時間使用時也會出現(xiàn)故障或認(rèn)為的沒有鎖好引擎蓋。為此急需一種能夠從根本上避免汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起后造成車禍的設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種能夠有效防止汽車引擎蓋在汽車行駛過程中被掀起造成車禍的改進型汽車引擎蓋。

為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下：一種防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋和右引擎蓋組成；所述左引擎蓋的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋的左側(cè)設(shè)有引水槽；所述左引擎蓋的右側(cè)設(shè)有密封邊和防雨蓋；所述左引擎蓋和右引擎蓋合并時密封邊設(shè)置在引水槽內(nèi)；所述防雨蓋設(shè)置在密封邊與右引擎蓋接觸位置。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述右引擎蓋的引水槽的右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有承托條；所述承托條能夠抵住防雨蓋。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述承托條與引水槽的右側(cè)內(nèi)壁呈80度夾角設(shè)置；所述防雨蓋的下表面設(shè)有與承托條匹配的坡邊。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述防雨蓋的坡邊上設(shè)有密封膠條，所述密封膠條能夠?qū)⒎烙晟w與承托條緊密貼合。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述密封邊的底部設(shè)有防震膠墊。

進一步，根據(jù)上述設(shè)計方案所述防掀蓋汽車引擎蓋，其特征在于，所述引水槽的左側(cè)壁的頂部設(shè)有防震膠墊。

本實用新型的技術(shù)效果如下：本申請的汽車引擎蓋將傳統(tǒng)的整體型汽車引擎蓋改進成左右對開的兩扇引擎蓋。汽車引擎蓋對于在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導(dǎo)流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利于車的行駛穩(wěn)定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設(shè)計的。本申請的引擎蓋在整體上不改變其流線型設(shè)計，因此具有現(xiàn)有流線型引擎蓋的一切優(yōu)點。

同時，本申請的引擎蓋采用了兩扇對開式引擎蓋設(shè)計，使得在汽車行駛過程中，引擎蓋不會因為引擎蓋鎖合組件故障而掀起。而現(xiàn)有技術(shù)的汽車引擎蓋在鎖合組件故障或沒有鎖合好的情況下，會被汽車行駛過程中所受到的高速氣流掀起，進而遮擋住駕駛員的視線，非常的危險。而本申請的汽車引擎蓋則不會存在上述問題，因為本申請的引擎蓋采用了對開設(shè)計的兩扇引擎蓋，在汽車行駛過程中即使引擎蓋沒有完成鎖合或者鎖合組件損壞，也不會被高速氣流掀起，因為本申請的汽車引擎蓋分為左右兩扇引擎蓋，并且分別軸連接至汽車頭部的左右兩側(cè)。并且本申請的引擎蓋即使是因為鎖合組件故障自動打開，也不會阻擋駕駛員的視線。

本申請的防掀蓋汽車引擎蓋的左右兩扇引擎蓋在合并處設(shè)置了密封引水結(jié)構(gòu)，即右引擎蓋的左側(cè)設(shè)有引水槽；所述左引擎蓋的右側(cè)設(shè)有密封邊和防雨蓋；所述左引擎蓋和右引擎蓋合并時密封邊設(shè)置在引水槽內(nèi)；所述防雨蓋設(shè)置在密封邊與右引擎蓋接觸位置。使得在雨水天氣，引擎蓋上的雨水大部分會順著引擎蓋表面流走，在左引擎蓋和右引擎蓋的合并位置也設(shè)計有防雨蓋和引水槽，防水蓋的作用是防止雨水進入引擎蓋，而引水槽的作用是將少量透過防水蓋進入的雨水從引水槽導(dǎo)出。

引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發(fā)動機、電路、油路、剎車系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等等。對車輛至關(guān)重要。本申請的防掀蓋引擎蓋可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。

附圖說明

圖1為防掀蓋汽車引擎蓋俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為左引擎蓋與右引擎蓋合并處的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為左引擎蓋、2為右引擎蓋、11為密封邊、12為防雨蓋、13為密封膠條、14為防震膠墊、21為引水槽、22為承托條。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

實施例1：一種防掀蓋汽車引擎蓋，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋1和右引擎蓋2組成；所述左引擎蓋1的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋2的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋2的左側(cè)設(shè)有引水槽21；所述左引擎蓋1的右側(cè)設(shè)有密封邊11和防雨蓋12；所述左引擎蓋1和右引擎蓋2合并時密封邊11設(shè)置在引水槽21內(nèi)；所述防雨蓋12設(shè)置在密封邊11與右引擎蓋2接觸位置。

實施例2：一種防掀蓋汽車引擎蓋，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋1和右引擎蓋2組成；所述左引擎蓋1的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋2的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋2的左側(cè)設(shè)有引水槽21；所述左引擎蓋1的右側(cè)設(shè)有密封邊11和防雨蓋12；所述左引擎蓋1和右引擎蓋2合并時密封邊11設(shè)置在引水槽21內(nèi)；所述防雨蓋12設(shè)置在密封邊11與右引擎蓋2接觸位置，所述右引擎蓋2的引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有承托條22；所述承托條22能夠抵住防雨蓋12。

實施例3：一種防掀蓋汽車引擎蓋，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋1和右引擎蓋2組成；所述左引擎蓋1的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋2的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋2的左側(cè)設(shè)有引水槽21；所述左引擎蓋1的右側(cè)設(shè)有密封邊11和防雨蓋12；所述左引擎蓋1和右引擎蓋2合并時密封邊11設(shè)置在引水槽21內(nèi)；所述防雨蓋12設(shè)置在密封邊11與右引擎蓋2接觸位置，所述右引擎蓋2的引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有承托條22；所述承托條22能夠抵住防雨蓋12，所述承托條22與引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁呈80度夾角設(shè)置；所述防雨蓋12的下表面設(shè)有與承托條22匹配的坡邊。

實施例4：一種防掀蓋汽車引擎蓋，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋1和右引擎蓋2組成；所述左引擎蓋1的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋2的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋2的左側(cè)設(shè)有引水槽21；所述左引擎蓋1的右側(cè)設(shè)有密封邊11和防雨蓋12；所述左引擎蓋1和右引擎蓋2合并時密封邊11設(shè)置在引水槽21內(nèi)；所述防雨蓋12設(shè)置在密封邊11與右引擎蓋2接觸位置，所述右引擎蓋2的引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有承托條22；所述承托條22能夠抵住防雨蓋12，所述承托條22與引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁呈80度夾角設(shè)置；所述防雨蓋12的下表面設(shè)有與承托條22匹配的坡邊，所述防雨蓋12的坡邊上設(shè)有密封膠條13，所述密封膠條13能夠?qū)⒎烙晟w12與承托條22緊密貼合。

實施例5：一種防掀蓋汽車引擎蓋，防掀蓋汽車引擎蓋有左引擎蓋1和右引擎蓋2組成；所述左引擎蓋1的左側(cè)軸連接至汽車頭部左側(cè)；所述右引擎蓋2的右側(cè)軸連接至汽車頭部的右側(cè)；所述右引擎蓋2的左側(cè)設(shè)有引水槽21；所述左引擎蓋1的右側(cè)設(shè)有密封邊11和防雨蓋12；所述左引擎蓋1和右引擎蓋2合并時密封邊11設(shè)置在引水槽21內(nèi)；所述防雨蓋12設(shè)置在密封邊11與右引擎蓋2接觸位置，所述右引擎蓋2的引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有承托條22；所述承托條22能夠抵住防雨蓋12，所述承托條22與引水槽21的右側(cè)內(nèi)壁呈80度夾角設(shè)置；所述防雨蓋12的下表面設(shè)有與承托條22匹配的坡邊，所述防雨蓋12的坡邊上設(shè)有密封膠條13，所述密封膠條13能夠?qū)⒎烙晟w12與承托條22緊密貼合，所述引水槽21的左側(cè)壁的頂部設(shè)有防震膠墊14。