本實(shí)用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有摩托車上的手柄與燈殼之間采用螺釘連接方式，這種連接方式需要加長(zhǎng)燈殼的殼體長(zhǎng)度，在燈殼上設(shè)計(jì)螺釘鎖緊孔，如此不僅增加了成本，同時(shí)螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)影響美觀，且燈殼上開設(shè)有螺釘孔也會(huì)具有進(jìn)水隱患，因此急需對(duì)現(xiàn)有摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，能滿足各方面性能要求，只需要一個(gè)金屬安裝卡件就能將橡膠手柄與轉(zhuǎn)向燈殼結(jié)構(gòu)連接，減少了成本、精化組裝工藝。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)，包括燈殼和手柄；所述燈殼側(cè)面開設(shè)有過孔，過孔內(nèi)側(cè)的燈殼上開設(shè)有卡座，卡座上設(shè)有卡軌；所述手柄軸端穿過所述過孔，過孔外側(cè)的燈殼與手柄相抵，手柄與燈殼之間周向定位卡接；手柄的內(nèi)端部上開設(shè)有卡槽，卡軌與卡槽處于同一平面上；所述卡軌上設(shè)有卡件，卡件與卡槽相卡接，卡件軸向定位手柄。

作為優(yōu)選，所述手柄的周向外側(cè)面上開設(shè)有若干定位槽，定位槽沿手柄軸向設(shè)置；所述過孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干定位條，定位條匹配卡入定位槽內(nèi)。上述方案提供了手柄與燈殼之間周向定位卡接的具體結(jié)構(gòu)，該方案中定位槽沿手柄軸向設(shè)置，定位條固定在過孔內(nèi)側(cè)壁上，當(dāng)定位條匹配卡入定位槽內(nèi)時(shí)，手柄的周向方向即被定位條鎖定。

作為優(yōu)選，所述定位槽外側(cè)的手柄上設(shè)有若干定位筋，若干定位筋設(shè)置于手柄周向外側(cè)面上；最內(nèi)側(cè)的定位筋與所述燈殼相抵。上述方案中，通過定位筋與手柄相抵實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄位置的限定，具體是限制于手柄伸入過孔的深度。

作為優(yōu)選，所述卡槽是沿手柄周向開設(shè)的槽口；所述卡件為U形卡件，U形卡件的U形兩側(cè)臂滑動(dòng)定位在卡軌上，U形卡件的U形開口卡入手柄的卡槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述卡件的表面設(shè)有若干定位凸起，卡件通過定位凸起過盈卡接在卡軌內(nèi)。上述方案采用過盈卡接的方式，提升了卡件的穩(wěn)定性，保證橡膠手柄安裝位置牢固，同時(shí)也能保證手柄軟連接，在手柄后方受撞擊力時(shí)，手柄能外向延伸，分散撞擊力，受力后能很好的回復(fù)原始狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述手柄包括軸桿，以及套設(shè)在軸桿上的橡膠柄體。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，上述方案提供一種摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，能滿足各方面性能要求，只需要一個(gè)金屬安裝卡件就能將橡膠手柄與轉(zhuǎn)向燈殼結(jié)構(gòu)連接，減少了成本、精化組裝工藝。具體地，該方案中手柄軸端穿過過孔后通過三種限位方式對(duì)燈殼與手柄進(jìn)行定位，一是過孔外側(cè)的燈殼與手柄相抵，此為限制手柄的伸入深度；二是手柄與燈殼之間周向定位卡接，此為防止手柄周向轉(zhuǎn)動(dòng)；三種卡件軸向定位手柄，此是為了軸向定位手柄，尤其是防手柄脫離過孔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為燈殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為卡件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示的一種摩托車上的手柄與燈殼之間的安裝結(jié)構(gòu)，包括燈殼1和手柄2；所述手柄2包括軸桿21，以及套設(shè)在軸桿21上的橡膠柄體22。所述燈殼1側(cè)面開設(shè)有過孔11，過孔11內(nèi)側(cè)的燈殼1上開設(shè)有卡座12，卡座12上設(shè)有卡軌13。所述手柄2軸端穿過所述過孔11，過孔11外側(cè)的燈殼1與手柄2相抵，手柄2與燈殼1之間周向定位卡接。所述手柄2的內(nèi)端部上開設(shè)有卡槽23，卡軌13與卡槽23處于同一平面上。所述卡軌13上設(shè)有卡件3，卡件3與卡槽23相卡接，卡件3軸向定位手柄2。上述方案提供一種摩托車上的手柄2與燈殼1之間的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，能滿足各方面性能要求，只需要一個(gè)金屬安裝卡件3就能將橡膠手柄2與轉(zhuǎn)向燈殼1結(jié)構(gòu)連接，減少了成本、精化組裝工藝。具體地，該方案中手柄2軸端穿過過孔11后通過三種限位方式對(duì)燈殼1與手柄2進(jìn)行定位，一是過孔11外側(cè)的燈殼1與手柄2相抵，此為限制手柄2的伸入深度；二是手柄2與燈殼1之間周向定位卡接，此為防止手柄2周向轉(zhuǎn)動(dòng)；三是卡件軸向定位手柄2，此是為了軸向定位手柄2，尤其是防手柄2脫離過孔11。

上述方案的具體細(xì)化如下，需要說明的是下述細(xì)化方案并非能夠應(yīng)用于本發(fā)明創(chuàng)造的唯一方案，只是用于舉例說明，下面三種定位方式均有其他可替換方式。

一是過孔11外側(cè)的燈殼1與手柄2相抵，此為限制手柄2的伸入深度。具體是，所述定位槽外側(cè)的手柄2上設(shè)有若干定位筋24，若干定位筋24設(shè)置于手柄2周向外側(cè)面上；最內(nèi)側(cè)的定位筋24與所述燈殼1相抵。上述方案中，通過定位筋24與手柄2相抵實(shí)現(xiàn)對(duì)手柄2位置的限定，具體是限制于手柄2伸入過孔11的深度。

二是手柄2與燈殼1之間周向定位卡接，此為防止手柄2周向轉(zhuǎn)動(dòng)。具體是，所述手柄2的周向外側(cè)面上開設(shè)有若干定位槽25，定位槽25沿手柄2軸向設(shè)置；所述過孔11內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干定位條14，定位條14匹配卡入定位槽25內(nèi)。上述方案提供了手柄2與燈殼1之間周向定位卡接的具體結(jié)構(gòu)，該方案中定位槽25沿手柄2軸向設(shè)置，定位條14固定在過孔11內(nèi)側(cè)壁上，當(dāng)定位條14匹配卡入定位槽25內(nèi)時(shí)，手柄2的周向方向即被定位條14鎖定。

三是卡件3軸向定位手柄2，此是為了軸向定位手柄2，尤其是防手柄2脫離過孔11。具體是，所述卡槽23是沿手柄2周向開設(shè)的槽口；所述卡件3為U形卡件，U形卡件的U形兩側(cè)臂31滑動(dòng)定位在卡軌13上，U形卡件3的U形開口32卡入手柄2的卡槽23內(nèi)。此結(jié)構(gòu)下，卡軌13限制卡件3，卡件3限制手柄2，從而軸向定位手柄2，尤其是防手柄2脫離過孔11。進(jìn)一步的所述卡件3的表面設(shè)有若干定位凸起33，卡件3通過定位凸起33過盈卡接在卡軌13內(nèi)，該過盈設(shè)置是通過定位凸起的材料彈性擠壓至卡軌內(nèi)，形成定位。上述方案采用過盈卡接的方式，提升了卡件3的穩(wěn)定性，保證橡膠手柄2安裝位置牢固，同時(shí)也能保證手柄2軟連接，在手柄2后方受撞擊力時(shí)，手柄2能外向延伸，分散撞擊力，受力后能很好的回復(fù)原始狀態(tài)。