本實用新型涉及車架，特別涉及一種新型車架前梁。

背景技術(shù)：

目前，摩托車車架均為通過焊接形成的整體式結(jié)構(gòu)，是將多個管材焊接而構(gòu)成摩托車車架，其優(yōu)點是車架的剛性好強(qiáng)度高。從復(fù)雜的框架結(jié)構(gòu)或制造成本的角度出發(fā)，將多個通過對金屬板材擠壓成型而制成的框架焊接結(jié)合從而構(gòu)成車架,使通過對金屬板材擠壓成型而制成的兩個框架彼此面對面接觸，并將兩個框架的凸緣部焊接而構(gòu)成主框架。

由于多種應(yīng)力施加于主框架上，因此主框架需要有足夠的強(qiáng)度。兩個框架均在垂直方向上具有扁平形狀，因此為了增強(qiáng)垂直方向上的強(qiáng)度就必須增大板厚，這導(dǎo)致主框架重量增大從而摩托車的重量增大；需要焊接用于支撐發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)懸架或前部件的工序，這使得部件數(shù)量增加，并且增加了加工時間。

但是，整體式車架在裝車前占用的空間較大，不僅會增加包裝及運輸成本，而且還會降低庫房的利用率。同時，若車架上某個零件的焊接位置和尺寸不準(zhǔn)確，或者在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)局部損壞，都會致使整個車架因不能使用而報廢，由此造成極大的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型車架前梁，以解決整體式車架在占用的空間較大，不僅會增加包裝及運輸成本，而且還會降低庫房的利用率，以及方便發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，方便省時的進(jìn)行裝卸等問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種新型車架前梁，關(guān)鍵在于：包括第一梁體和第二梁體，所述第一梁體的兩側(cè)分別設(shè)有裝飾罩連接件，所述第二梁體的中部設(shè)有儲物箱連接件，所述第一梁體傾斜設(shè)置，所述第二梁體水平設(shè)置，該第一梁體的下端與該第二梁體的前端固定連接；

所述裝飾罩連接件包括第一連接板，該第一連接板上豎直設(shè)有限位板，所述限位板與所述第一連接板的長度方向一致，所述限位板與所述第一連接板的同一側(cè)邊沿均與所述第一梁體的表面固定連接，所述第一連接板上豎直設(shè)有罩體連接板，該罩體連接板的邊沿分別與所述限位板和所述第一連接板的上表面固定連接，該罩體連接板遠(yuǎn)離所述第一梁體設(shè)置，該罩體連接板上設(shè)有連接通孔；

所述儲物箱連接件包括兩個正對設(shè)置的第二連接板，兩個所述第二連接板分別設(shè)置在所述第二梁體的兩側(cè)，并且兩個所述第二連接板的內(nèi)側(cè)壁與所述第二梁體的表面固定連接，兩個所述第二連接板之間設(shè)有同一塊固定板，兩個所述第二連接板和所述固定板的上端設(shè)有同一塊箱體連接板，該箱體連接板上設(shè)有至少一個固定孔。

以上方案的有益效果是第一梁體和第二梁體之間呈一定角度連接，可以起到承載受力時的支撐作用，也可以節(jié)省空間，具有較佳的剛性及強(qiáng)度，裝飾罩連接件和儲物箱連接件分別位于第一梁體和第二梁體上，既然可以支撐裝配裝飾罩和儲物箱，又可以分散車型的載重及負(fù)荷。

優(yōu)選的，所述連接通孔內(nèi)固定穿設(shè)有緊固套筒，該緊固套筒的外筒壁與所述連接通孔內(nèi)壁固定連接，該緊固套筒的內(nèi)筒壁設(shè)有內(nèi)螺紋。該方案的效果是可以提高連接件的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述緊固套筒的兩端分別穿出所述連接通孔，圍繞所述連接通孔的兩個孔口均設(shè)有密封圈，所述密封圈的內(nèi)表面與所述緊固套筒的外筒壁固定連接。該方案的效果是可以防止緊固套筒從連接通孔中脫落。

優(yōu)選的，所述緊固套筒為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述第一梁體和第二梁體一體成型。該方案的效果是提高耐沖擊性和穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述固定孔為五個，五個所述固定孔均勻設(shè)置在所述箱體連接板上。該方案的效果是更好的連接箱體。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的新型車架前梁，通過改進(jìn)車架的結(jié)構(gòu)，既分散了支撐件之間的距離，避免局部增大車體的負(fù)載，能有效的提高整體車架所需的剛性及強(qiáng)度，而更適于應(yīng)用在商用車型的高載重及負(fù)荷用途加以使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中裝飾罩連接件3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細(xì)說明。

如圖1-4所示，一種新型車架前梁，包括第一梁體1和第二梁體2，所述第一梁體1的兩側(cè)分別設(shè)有裝飾罩連接件3，所述第二梁體2的中部設(shè)有儲物箱連接件4，所述第一梁體1傾斜設(shè)置，所述第二梁體2水平設(shè)置，該第一梁體1的下端與該第二梁體2的前端固定連接，所述第一梁體1和第二梁體2一體成型；

所述儲物箱連接件4包括兩個正對設(shè)置的第二連接板41，兩個所述第二連接板41分別設(shè)置在所述第二梁體2的兩側(cè)，并且兩個所述第二連接板41的內(nèi)側(cè)壁與所述第二梁體2的表面固定連接，兩個所述第二連接板41之間設(shè)有同一塊固定板42，兩個所述第二連接板41和所述固定板42的上端設(shè)有同一塊箱體連接板43，該箱體連接板43上設(shè)有五個固定孔44。

圖1和圖3中還可以看到，所述裝飾罩連接件3包括第一連接板31，該第一連接板31上豎直設(shè)有限位板32，所述限位板32與所述第一連接板31的長度方向一致，所述限位板32與所述第一連接板31的同一側(cè)邊沿均與所述第一梁體1的表面固定連接，所述第一連接板31上豎直設(shè)有罩體連接板33，該罩體連接板33的邊沿分別與所述限位板32和所述第一連接板31的上表面固定連接，該罩體連接板33遠(yuǎn)離所述第一梁體1設(shè)置，該罩體連接板33上設(shè)有連接通孔34；

所述連接通孔34內(nèi)固定穿設(shè)有緊固套筒5，所述緊固套筒5為橡膠材質(zhì)，該緊固套筒5的外筒壁與所述連接通孔34內(nèi)壁固定連接，該緊固套筒5的內(nèi)筒壁設(shè)有內(nèi)螺紋；

所述緊固套筒5的兩端分別穿出所述連接通孔34，圍繞所述連接通孔34的兩個孔口均設(shè)有密封圈，所述密封圈的內(nèi)表面與所述緊固套筒5的外筒壁固定連接

最后需要說明，上述描述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。