本實(shí)用新型涉及嬰兒用品領(lǐng)域，特別是涉及一種可折疊的童車把手。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，童車的把手桿上常常設(shè)有操作手柄，當(dāng)下壓操作手柄上的捏手時(shí)，捏手可控制操作手柄內(nèi)的牽引索拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，牽拉把手桿內(nèi)的牽引索繼而控制童車上的鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，以便于折疊童車。但現(xiàn)有牽引索在通過把手桿折疊關(guān)節(jié)的時(shí)候是沿曲線繞置在關(guān)節(jié)內(nèi)，在牽拉繃緊時(shí)容易出現(xiàn)卡滯等。

例如公開號(hào)為CN2393778的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種童車推手桿上的牽引索操作機(jī)構(gòu)，包括推手桿、固定于所述的推手桿上的操作手柄、位于所述的操作手柄內(nèi)的捏手、位于所述的操作手柄的內(nèi)腔中的牽引索拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的操作手柄上活動(dòng)連接有安全擋罩，該安全擋罩的一個(gè)工作位置是罩住所述的捏手的外端部，另一個(gè)工作位置是離開所述的捏手的外端部外側(cè)。

該類方案在布置牽引索的位置時(shí)，為了不干涉童車的折疊，會(huì)選擇繞置在童車的關(guān)節(jié)部位，例如公開號(hào)為CN2806265的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種嬰兒推車，包括推車車架、前輪、后輪，推車車架至少包括位于兩側(cè)的下推把桿、下端部與下推把桿的上端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的上推把桿，上推把桿的內(nèi)腔中設(shè)置有牽引索，繞著上推把桿與下推把桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸心線的外側(cè)具有柔性定長(zhǎng)索套通道，柔性定長(zhǎng)索套通道內(nèi)設(shè)置有柔性定長(zhǎng)索套。但是該技術(shù)方案中繞置的牽引索容易出現(xiàn)卡滯，不能自動(dòng)復(fù)位，或者磨損嚴(yán)重等情況，大大縮短了童車產(chǎn)品的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種操作順暢阻尼小，不易卡線壽命長(zhǎng)的可折疊的童車把手。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種可折疊的童車把手，包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)部相配合的上把手桿和下把手桿，上把手桿和下把手桿的內(nèi)腔中設(shè)有用于控制童車收放的牽引索，轉(zhuǎn)動(dòng)部?jī)?nèi)設(shè)有供所述牽引索貫穿的通道，所述通道在轉(zhuǎn)動(dòng)部完全展開狀態(tài)下為直線通道。

通過直線通道收容牽引索，能夠避免牽引索繞置造成的阻力變大和磨損，從而提供順滑的操作感受，延長(zhǎng)牽引索壽命。

轉(zhuǎn)動(dòng)部起到了上把手桿和下把手桿之間的連接與相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，可以是獨(dú)立部件，也可以是由上把手桿和下把手桿的一部分相互連接構(gòu)成，其形狀沒有嚴(yán)格限制。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括：

與上把手桿固定的第一殼體；

與下把手桿固定、且與所述第一殼體轉(zhuǎn)動(dòng)扣合的第二殼體；

所述通道位于任一殼體內(nèi)，通道所在的殼體設(shè)有相對(duì)布置的第一通孔和第二通孔，其中第一通孔與上把手桿的內(nèi)腔對(duì)接，第二通孔與下把手桿的內(nèi)腔對(duì)接；所述牽引索通過第一通孔和第二通孔穿過所述通道。

第一殼體和第二殼體相互配合形成的轉(zhuǎn)動(dòng)部能夠提高童車把手在折疊過程的穩(wěn)定性，減少夾手間隙出現(xiàn)的可能。通道設(shè)置在第一殼體或第二殼體內(nèi)，能夠減少外界對(duì)牽引索造成的影響，提供更穩(wěn)定的操作體驗(yàn)。

作為優(yōu)選，所述第一通孔和第二通孔中，至少有一者為沿所在殼體周向延伸的條形孔，用以避讓轉(zhuǎn)動(dòng)部在折疊狀態(tài)下發(fā)生偏移的牽引索。條形孔能引導(dǎo)牽引索運(yùn)動(dòng)以避讓童車把手的折疊動(dòng)作，減少卡滯的可能。

作為優(yōu)選，所述通道位于第一殼體內(nèi)，第一殼體上與下把手桿的內(nèi)腔對(duì)接的第二通孔為條形孔。第一殼體內(nèi)設(shè)置通道能夠通過重力引導(dǎo)牽引索順暢的位移，提高牽引索對(duì)于童車把手折疊動(dòng)作的避讓。

作為優(yōu)選，所述第一殼體和第二殼體均為圓盤狀，并通過貫穿兩者圓心部位的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述通道位于轉(zhuǎn)動(dòng)部的偏心位置且避讓所述轉(zhuǎn)軸。偏心設(shè)置的通道能夠進(jìn)一步減少牽引索的繞置角度，減少卡滯和磨損。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部中設(shè)有限制第一殼體和第二殼體轉(zhuǎn)動(dòng)位置的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)能防止童車把手的意外收折，提高童車的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述第一殼體和第二殼體相向的一側(cè)上，一者設(shè)有繞所述轉(zhuǎn)軸布置的導(dǎo)向槽，另一者設(shè)有置入導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向件。導(dǎo)向槽和導(dǎo)向件相互配合能夠提高轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而提高童車的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向件為弧形肋條?；⌒卫邨l能夠在不增加部件的情況下實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，并且還能加強(qiáng)第一殼體和第二殼體的剛性。

作為優(yōu)選，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括：

分別位于第一殼體和第二殼體上且并排靠攏的第一內(nèi)齒環(huán)和第二內(nèi)齒環(huán)；

滑動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上的鎖定齒輪，該鎖定齒輪具有同時(shí)與第一內(nèi)齒環(huán)和第二內(nèi)齒環(huán)嚙合的鎖定位，以及脫離其中一內(nèi)齒環(huán)的釋鎖位；

安裝在其中一殼體上驅(qū)動(dòng)鎖定齒輪進(jìn)入釋鎖位的按鈕；

作用在另一殼體與鎖定齒輪之間，用于驅(qū)動(dòng)鎖定齒輪進(jìn)入鎖定位的壓簧。

通過鎖定齒輪的鎖定能夠承受更大的力矩，防止在兒童的重量作用下意外解鎖，鎖定效果更為穩(wěn)定，提高安全性。

作為優(yōu)選，在通道所在的殼體內(nèi)設(shè)有位于牽引索和鎖定齒輪之間的隔離擋塊。隔離擋塊能夠避免牽引索和鎖定齒輪相互干擾，進(jìn)一步保護(hù)牽引索。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)直線通道設(shè)計(jì)，避讓了牽引索的繞置，提升了用戶使用感受和童車整體壽命；

(2)條形孔和隔離擋塊相互配合能夠保護(hù)牽引索不受鎖定機(jī)構(gòu)的影響，提高牽引索動(dòng)作的靈活性；

(3)齒輪鎖定的設(shè)計(jì)，鎖止力矩更大，鎖定效果更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例可折疊的童車把手示意圖；

圖2為圖1中童車把手的A處放大圖；

圖3為圖1中童車把手的B處放大圖；

圖4為圖1中童車把手的C處放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式。

如圖1～4所示，一種可折疊的童車把手，包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)部相配合的上把手桿11和下把手桿12，上把手桿11和下把手桿12的內(nèi)腔中設(shè)有用于控制童車收放的牽引索21，轉(zhuǎn)動(dòng)部?jī)?nèi)設(shè)有供牽引索21貫穿的通道，通道在轉(zhuǎn)動(dòng)部完全展開狀態(tài)下為直線通道，即牽引索21沿直線穿過通道。

通過直線通道收容牽引索21，能夠避免牽引索21繞置造成的阻力變大和磨損，從而提供順滑的操作感受，延長(zhǎng)牽引索21壽命。

在一實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)部包括：

與上把手桿11固定的第一殼體14；

與下把手桿12固定、且與第一殼體14轉(zhuǎn)動(dòng)扣合的第二殼體13；

通道位于第一殼體14內(nèi)，且第一殼體14內(nèi)設(shè)有相對(duì)布置的第一通孔26和第二通孔16，其中第一通孔26與上把手桿11的內(nèi)腔對(duì)接，第二通孔16與下把手桿12的內(nèi)腔對(duì)接。

第一殼體14和第二殼體13相互配合形成的轉(zhuǎn)動(dòng)部能夠提高童車把手在折疊過程的穩(wěn)定性，減少夾手間隙出現(xiàn)的可能。通道設(shè)置在第一殼體14或第二殼體13內(nèi)，能夠減少外界對(duì)牽引索21造成的影響，提供更穩(wěn)定的操作體驗(yàn)。

在一實(shí)施例中，第二通孔16為沿所在殼體周向延伸的條形孔，用以避讓轉(zhuǎn)動(dòng)部在折疊狀態(tài)下發(fā)生偏移的牽引索21。條形孔能引導(dǎo)牽引索21運(yùn)動(dòng)以避讓童車把手的折疊動(dòng)作，減少卡滯的可能。

在一實(shí)施例中，第一殼體14和第二殼體13均為圓盤狀，并通過貫穿兩者圓心部位的轉(zhuǎn)軸25轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通道位于轉(zhuǎn)動(dòng)部的偏心位置且避讓轉(zhuǎn)軸25。偏心設(shè)置的通道能夠進(jìn)一步減少牽引索21的繞置角度，減少卡滯和磨損。

在一實(shí)施例中，第一殼體14和第二殼體13相向的一側(cè)上，一者設(shè)有繞轉(zhuǎn)軸25布置的導(dǎo)向槽29，另一者設(shè)有置入導(dǎo)向槽29內(nèi)的導(dǎo)向件30。導(dǎo)向件30為弧形肋條。導(dǎo)向槽29和導(dǎo)向件30相互配合能夠提高轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而提高童車的穩(wěn)定性。弧形肋條能夠在不增加部件的情況下實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，并且還能加強(qiáng)第一殼體14和第二殼體13的剛性。

轉(zhuǎn)動(dòng)部中設(shè)有限制第一殼體14和第二殼體13轉(zhuǎn)動(dòng)位置的鎖定機(jī)構(gòu)。鎖定機(jī)構(gòu)能防止童車把手的意外收折，提高童車的穩(wěn)定性。

鎖定機(jī)構(gòu)包括：

分別位于第一殼體14和第二殼體13上且并排靠攏的第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20；

滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸25上的鎖定齒輪18，該鎖定齒輪18具有同時(shí)與第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20嚙合的鎖定位，以及脫離其中一內(nèi)齒環(huán)的釋鎖位；

安裝在其中一殼體上驅(qū)動(dòng)鎖定齒輪18進(jìn)入釋鎖位的按鈕15；

作用在另一殼體與鎖定齒輪18之間，用于驅(qū)動(dòng)鎖定齒輪18進(jìn)入鎖定位的壓簧19。

通過鎖定齒輪18的鎖定能夠承受更大的力矩，防止在兒童的重量作用下意外解鎖，鎖定效果更為穩(wěn)定，提高安全性。

在一實(shí)施例中，在通道所在的殼體內(nèi)設(shè)有位于牽引索21和鎖定齒輪18之間的隔離擋塊17。隔離擋塊17能夠避免牽引索21和鎖定齒輪18相互干擾，進(jìn)一步保護(hù)牽引索21。

在裝配過程中，第一殼體14與上把手桿11固定，第二殼體13和下把手桿12固定，第一殼體14和第二殼體13通過轉(zhuǎn)軸25相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸25上套設(shè)有鎖定齒輪18和壓簧19，鎖定齒輪18能夠與第一內(nèi)齒環(huán)28和第二內(nèi)齒環(huán)20嚙合完成鎖定或者通過與第一內(nèi)齒環(huán)28脫離完成釋鎖，牽引索21通過第一通孔26穿過第一殼體14達(dá)到第二通孔16，隔離擋塊17收容在第二通孔16內(nèi)，用于引導(dǎo)牽引索21。第一殼體14背向第二殼體13的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)鎖定齒輪18進(jìn)入釋鎖位的按鈕15。

為了將車架保持在展開狀態(tài)，下把手桿12底部固定有第一圓盤部31，第一圓盤部31上設(shè)置有導(dǎo)槽24；導(dǎo)槽24內(nèi)安裝有滑塊23，滑塊23設(shè)有沿自身運(yùn)動(dòng)方向開設(shè)的條形孔；滑塊23上還設(shè)有用于連接牽引索21索頭的卡口22。

前腳桿頂部固定有第二圓盤部32，第二圓盤部32分為兩部分，扣合在第一圓盤部31軸向兩側(cè)，圖4中為了更好的展示銷桿37的結(jié)構(gòu)，第二圓盤部32位于銷桿37一側(cè)的部分未示，第一圓盤部31和第二圓盤部32通過轉(zhuǎn)軸33配合，且該轉(zhuǎn)軸33穿過滑塊23上的條形孔。

第二圓盤部32上設(shè)有弧形鎖槽35，弧形鎖槽35端部連通有徑向延伸的卡槽36；滑塊23上固定有銷桿37，該銷桿37伸入弧形鎖槽35中且具有處在卡槽36內(nèi)的鎖定位以及脫離卡槽36的釋鎖位；滑塊23與第二圓盤部32內(nèi)緣之間設(shè)有壓簧34，用于驅(qū)使銷桿37進(jìn)入卡槽36內(nèi)。

使用時(shí)，當(dāng)銷桿37伸入弧形鎖槽35中且處在卡槽36內(nèi)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)前腳桿和下把手桿12之間的旋轉(zhuǎn)定位，保持在車架展開狀態(tài)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)解鎖按鈕27帶動(dòng)牽引索21拉動(dòng)滑塊23以及銷桿37脫出卡槽36時(shí)，銷桿37可沿弧形鎖槽35運(yùn)動(dòng)，即把手桿和前腳桿相互轉(zhuǎn)動(dòng)折疊車架。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。