本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱，涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的管套管管柱在實際應用過程中需要在壓縮支架上開一個長槽，通過長槽的長度來控制伸縮調(diào)節(jié)的距離，而這種調(diào)節(jié)方式的整個調(diào)節(jié)機構(gòu)較為復雜，調(diào)節(jié)力受很多因素的影響，在壓縮支架上的手柄完全松開時，壓縮支架和調(diào)節(jié)支架之間也可能存在的摩擦力，扭轉(zhuǎn)彈簧將調(diào)節(jié)螺栓壓緊在壓縮支架上，也會一定程度上增加調(diào)節(jié)力，同時也取決于上護管與注塑襯套之間的摩擦力，因而在實際調(diào)節(jié)過程中操作不方便且控制效率以及調(diào)節(jié)精度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制作使用方便且能有效調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱，具有上護管、下護管以及壓縮支架組件，所述上護管的端部套接于下護管內(nèi)，所述壓縮支架組件焊接于所述下護管的管體下部，在所述下護管的管體下部開有一條形滑槽，條形滑槽的槽口與壓縮支架組件相對應，所述上護管的下部管體中間位置固定有第一滑塊，在所述上護管的上部管體中間位置上設(shè)有第二滑塊，第一滑塊置于條形滑槽內(nèi)且在所述條形滑槽內(nèi)前后自由滑動，第二滑塊與上護管的套接端之間的距離大于第一滑塊與上護管的套接端之間的距離。

作為優(yōu)選，所述條形滑槽接近下護管管口處的槽尾設(shè)有收口。

作為優(yōu)選，所述第一滑塊通過螺栓固定連接在下護管的管體上。

作為優(yōu)選，所述第一滑塊以及第二滑塊設(shè)置為塑料滑塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是：所述調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱在不影響現(xiàn)有管柱功能的基礎(chǔ)上，不僅能有效控制護管伸縮調(diào)節(jié)的距離，而且所述條形滑槽還能作為控制管柱潰縮的開槽結(jié)構(gòu)，因而還能有效控制護管最大的潰縮距離，另外，條形滑槽與滑塊的結(jié)合結(jié)構(gòu)還能同時起到導向作用和護管之間防轉(zhuǎn)的作用，減少了零件的使用，降低成本，因而具有較高的實用性以及經(jīng)濟效益，適合推廣應用。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的異形固定銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的軸測結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍：

如圖1至圖3所示的一種調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱，具有上護管1、下護管2以及壓縮支架組件3，所述上護管1的端部套接于下護管2內(nèi)，所述壓縮支架組件3焊接于所述下護管2的管體下部，在所述下護管2的管體下部開有一條形滑槽4，條形滑槽4的槽口與壓縮支架組件3相對應，所述上護管1的下部管體中間位置固定有第一滑塊5，在所述上護管1的上部管體中間位置上設(shè)有第二滑塊6，第一滑塊5置于條形滑槽4內(nèi)且在所述條形滑槽4內(nèi)前后自由滑動，第二滑塊6與上護管1的套接端之間的距離大于第一滑塊5與上護管1的套接端之間的距離。

為防止第一滑塊在條形滑槽內(nèi)滑動過程中滑出下護管，所述條形滑槽4接近下護管2管口處的槽尾設(shè)有收口7，所述收口設(shè)置為非封閉收口，因而在上護管在下護管內(nèi)伸出至最大距離時，能有效對上護管起到限位作用。

為方便安裝以及拆卸，所述第一滑塊5通過螺栓固定連接在下護管2的管體上。

所述第一滑塊5以及第二滑塊6設(shè)置為塑料滑塊。

在實際應用中，當需要調(diào)節(jié)護管伸縮行程時，只需要松開下護管下部的壓縮支架組件，然后調(diào)節(jié)上護管在條形滑槽內(nèi)向后滑動，繼而調(diào)節(jié)上護管的最大伸出行程，而當上護管在條形滑槽內(nèi)向前收縮滑動時，則有效調(diào)節(jié)上護管的最大收縮行程，在收縮過程中，第二滑塊有效限位作用，限制上護管的最大收縮距離，而當上護管承受很大作用力時，所述第二滑塊由于是塑料滑塊，因而其能被管口剪切斷，從而也不會影響管柱的潰縮距離，待上護管的伸縮行程調(diào)節(jié)完畢之后，再擰緊壓縮支架組件，繼而有效實現(xiàn)整個管柱的調(diào)節(jié)伸縮行程過程。

上述調(diào)節(jié)伸縮行程的新型懸臂式管套管管柱在不影響現(xiàn)有管柱功能的基礎(chǔ)上，不僅能有效控制護管伸縮調(diào)節(jié)的距離，而且所述條形滑槽還能作為控制管柱潰縮的開槽結(jié)構(gòu)，因而還能有效控制護管最大的潰縮距離，另外，條形滑槽與滑塊的結(jié)合結(jié)構(gòu)還能同時起到導向作用和護管之間防轉(zhuǎn)的作用，減少了零件的使用，降低成本，實用性高。

需要強調(diào)的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。