本實(shí)用新型涉及一種模具轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，載重量大，穩(wěn)定高效，拆裝快捷，維護(hù)成本低的模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車。

背景技術(shù)：

在汽車、造船等行業(yè)等大型沖壓設(shè)備，使用的都是大型模具，在進(jìn)行更換或保管模具時(shí)，需要在機(jī)器和存儲(chǔ)架之間進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，一般用于轉(zhuǎn)運(yùn)的臺(tái)車在搬運(yùn)移動(dòng)模具時(shí)，采用人工搬運(yùn)或行車吊放至臺(tái)車上，等臺(tái)車移動(dòng)到位，再將其卸下，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，人工搬運(yùn)不便，采用行車吊放操作比較復(fù)雜，效率較低，針對這個(gè)問題，遂產(chǎn)生了模具轉(zhuǎn)運(yùn)車：

如中國專利申請?zhí)枺?01210269422.X，公開了一種軌道式大型模具轉(zhuǎn)運(yùn)車，其能在機(jī)器與存儲(chǔ)架之間快捷方便的進(jìn)行模具的轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快速更換、保管模具，其包括臺(tái)車，臺(tái)車連接臺(tái)車導(dǎo)軌，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接臺(tái)車，其特征在于，臺(tái)車兩側(cè)安裝兩條輥道線，兩條輥道線之間設(shè)置有鏈條輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)上設(shè)置有與模具牽引板配合的牽引掛鉤。

中國專利申請?zhí)枺?01420204833.5，公開了一種立式模具轉(zhuǎn)運(yùn)車，轉(zhuǎn)運(yùn)車包括叉車，叉車上安裝有模具固定架，模具固定架包括模具靠架，模具靠架上設(shè)置有夾持住模具左右兩側(cè)的夾具，夾具包括橫梁和安裝在橫梁兩端的夾板；其中，模具靠架上設(shè)置有第一滑槽，橫梁上設(shè)置有第一滑動(dòng)件，夾具通過第一滑動(dòng)件沿第一滑槽上下移動(dòng)，待調(diào)整到適合高度后第一滑動(dòng)件通過鎖定件鎖緊在第一滑槽上；橫梁兩端設(shè)置有第二滑槽，夾板上設(shè)置有第二滑動(dòng)件，夾板通過第二滑動(dòng)件左右移動(dòng)，待夾板調(diào)整到適合的夾持距離后第二滑動(dòng)件通過鎖定件鎖緊在第二滑槽上。

中國專利申請?zhí)枺?01420362837.6，公開了一種造型線用模具轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括裝有車輪的車架，所述車架下部設(shè)有至少一對平行的橫梁，所述車架上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述車架上鋪設(shè)防震墊，所述防震墊上設(shè)有與定位機(jī)構(gòu)相匹配的定位孔。

上述發(fā)明創(chuàng)造，僅針對大型模具進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，對于中小型模具，使用成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作過程繁瑣不便，維護(hù)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，載重量大，穩(wěn)定高效，拆裝快捷，維護(hù)成本低的模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：一種模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車，包括具有萬向輪的車架，所述車架上設(shè)有能上下調(diào)節(jié)的承載座，承載座的上端面設(shè)有若干滾珠裝置，承載座具有四個(gè)側(cè)壁，其中一側(cè)壁設(shè)有若干限位底座，限位底座上連接有限位桿，另外三個(gè)側(cè)壁固定連接有若干限位塊。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述滾珠裝置包括一滾珠底座，滾珠底座上設(shè)置有滾珠球。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述滾珠底座上開有限位槽，滾珠球設(shè)于限位槽中。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述滾珠球包括上部、中部及下部，滾珠球的中部及下部嵌設(shè)于限位槽的內(nèi)，限位槽的槽口的直徑小于滾珠球的直徑。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述限位底座呈圓柱狀，限位底座的頂端開有限位連接槽，限位桿呈與限位底座一致的圓柱狀，限位桿的底端設(shè)有與限位連接槽相配合的限位連接頭，限位桿通過限位連接頭插入限位連接槽中與限位底座配合連接。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述限位底座焊接于承載座側(cè)壁中，限位桿從限位底座中向上延伸至承載座的側(cè)壁上方。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述限位塊的下部焊接于承載座的側(cè)壁中，限位塊的上部延伸至承載座的側(cè)壁上方

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述承載座的底端設(shè)有第一剪叉結(jié)構(gòu)及第二剪叉結(jié)構(gòu)，第一剪叉結(jié)構(gòu)與第二剪叉結(jié)構(gòu)之間設(shè)有多條連接軸，第一剪叉結(jié)構(gòu)、第二剪叉結(jié)構(gòu)分別連接有第一氣缸、第二氣缸。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述第一氣缸的氣缸桿與第一剪叉結(jié)構(gòu)連接，第二氣缸的氣缸桿與第二剪叉結(jié)構(gòu)連接。

根據(jù)以上技術(shù)要求，所述第一氣缸的氣缸桿與第二氣缸的氣缸桿之間設(shè)置有一氣缸連接桿。

本實(shí)用新型的有益之處是：通過氣缸連接剪叉結(jié)構(gòu)上使承載座能上下升降調(diào)節(jié)，升降平穩(wěn)，升降幅度更大，連接點(diǎn)少，結(jié)構(gòu)變形小，有利于提高承載座的整體剛性及平穩(wěn)性；在承載座上設(shè)置若干滾珠裝置，便于模具在承載座上的移動(dòng)，另外，在承載座的三個(gè)側(cè)壁設(shè)置限位塊、一個(gè)側(cè)壁設(shè)置限位底座及可與限位底座快捷拆卸配合的限位桿，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，使在承載座上被轉(zhuǎn)運(yùn)的模具更平穩(wěn)，當(dāng)模具需要卸下時(shí)，通過調(diào)整剪叉結(jié)構(gòu)將承載座與模具底座等高平齊，操作者只需將限位桿從限位底座上拔出后將模具推出承載座即可，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，載重量大，不僅可以提高產(chǎn)品的可靠性，還可以降低生產(chǎn)和使用維修成本，提高產(chǎn)品的競爭能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車的側(cè)視局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車所述的滾珠裝置立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例就本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種模具快速轉(zhuǎn)運(yùn)推車，包括具有萬向輪11的車架10，所述車架10上設(shè)有能上下調(diào)節(jié)的承載座1，承載座1的底端設(shè)有第一剪叉結(jié)構(gòu)31及第二剪叉32結(jié)構(gòu)，第一剪叉結(jié)構(gòu)31、第二剪叉結(jié)構(gòu)32分別通過第一氣缸桿連接塊30、第二氣缸桿連接塊301連接有第一氣缸33、第二氣缸34，承載座1的上端面設(shè)有若干滾珠裝置2，承載座1具有四個(gè)側(cè)壁，其中一側(cè)壁設(shè)有若干限位底座12，限位底座12上連接有限位桿13，另外三個(gè)側(cè)壁固定連接有若干限位塊14。

具體的，所述滾珠裝置2包括一滾珠底座21，滾珠底座21上設(shè)置有滾珠球22。

進(jìn)一步的，滾珠底座21上開有限位槽20，滾珠球22設(shè)于限位槽20中。

具體的，所述滾珠球22包括上部、中部及下部，滾珠球22的中部及下部嵌設(shè)于限位槽20的內(nèi)，限位槽20的槽口的直徑小于滾珠球22的直徑。

具體的，所述限位底座12呈圓柱狀，限位底座12的頂端開有限位連接槽15，限位桿13呈與限位底座12一致的圓柱狀，限位桿13的底端設(shè)有與限位連接槽15相配合的限位連接頭16，限位桿13通過限位連接頭16插入限位連接槽15中與限位底座12配合連接。

進(jìn)一步的，所述限位底座12焊接于承載座1側(cè)壁中，限位桿13從限位底座12中向上延伸至承載座1的側(cè)壁上方。

進(jìn)一步的，所述限位塊14的下部焊接于承載座1的側(cè)壁中，限位塊14的上部延伸至承載座1的側(cè)壁上方。

進(jìn)一步的，所述第一剪叉結(jié)構(gòu)31與第二剪叉結(jié)構(gòu)32之間設(shè)有第一連接軸41、第二連接軸42、第三連接軸43及第四連接軸44，第一連接軸41、第二連接軸42、第三連接軸43、第四連接軸44均通過鎖緊彈圈45及螺帽46與第一剪叉結(jié)構(gòu)31、第二剪叉結(jié)構(gòu)32緊固。

具體的，第一氣缸桿連接塊30、第二氣缸桿連接塊301分別套設(shè)于第一氣缸33的氣缸桿的端部、第二氣缸34的氣缸桿的端部，第一氣缸桿連接塊30的一端與第一剪叉結(jié)構(gòu)31連接，另一端連接于于一氣缸連接桿35的一端，該氣缸連接桿35的另一端連接于第二氣缸桿連接塊301的一端，該第二氣缸桿連接塊301的另一端與第二剪叉結(jié)構(gòu)32連接。

進(jìn)一步的，第一氣缸、第二氣缸34通過設(shè)置于車架10上的一中控臺(tái)100驅(qū)動(dòng)，從而使第一剪叉結(jié)構(gòu)31與第二剪叉結(jié)構(gòu)32實(shí)現(xiàn)同步上升或下降。

在本實(shí)施例中，通過兩個(gè)相對獨(dú)立的第一氣缸33、第二氣缸34分別連接于第一剪叉結(jié)構(gòu)31、第二剪叉結(jié)構(gòu)32上，再通過多條連接軸及氣缸連接桿35將一氣缸33與第二氣缸34及第一剪叉結(jié)構(gòu)31與第二剪叉結(jié)構(gòu)32連接，不僅使升降平穩(wěn)，而且升降幅度更大，連接點(diǎn)少，結(jié)構(gòu)變形小，有利于提高承載座1及第一剪叉結(jié)構(gòu)31、第二剪叉結(jié)構(gòu)32的整體剛性及平穩(wěn)性；在承載座1上設(shè)置若干滾珠裝置2，便于模具在承載座1上的移動(dòng)，另外，在承載座1的三個(gè)側(cè)壁設(shè)置限位塊14、一個(gè)側(cè)壁設(shè)置限位底座12及可與限位底座12快捷拆卸配合的限位桿13，在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，使在承載座1上被轉(zhuǎn)運(yùn)的模具更平穩(wěn)，當(dāng)模具需要卸下時(shí)，通過中控臺(tái)100調(diào)整第一剪叉結(jié)構(gòu)31與第二剪叉結(jié)構(gòu)32將承載座1與模具底座等高平齊，操作者只需將限位桿13從限位底座12上拔出后將模具推出承載座1即可，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，載重量大，不僅可以提高產(chǎn)品的可靠性，還可以降低生產(chǎn)和使用維修成本，提高產(chǎn)品的競爭能力。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還能做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。