本實用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方便日常使用的多功能電動倒三輪車。

背景技術(shù)：

目前使用的電動三輪車的車斗總成設(shè)置后側(cè)，駕駛座椅中間位置，車把總成設(shè)置在電動三輪車的前側(cè)，駕駛過程中車斗始終位于駕駛?cè)说谋澈螅@種結(jié)構(gòu)一方面不利于駕駛，尤其是老年人在駕駛時，不能準確掌握車身寬度，容易發(fā)生刮蹭的現(xiàn)象，另一方面車斗內(nèi)放置的貨物或載的人不在視野內(nèi)，不能保障貨物或人的安全性，尤其是載著幼兒或兒童時，由于幼兒或兒童年紀小不能做出正確判斷，容易在車斗內(nèi)摔下來，而且電動車的后橋軸為一通軸，減震和安全效果不佳，使電動車乘坐不舒適。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的在于提供一種安全性高、方便使用的多功能電動倒三輪車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種多功能電動倒三輪車，包括車架總成、車斗總成、車把總成、電池組件、駕駛座椅、驅(qū)動輪總成和方向輪總成，其特征在于：所述的方向輪總成設(shè)有兩組并分別安裝在車架總成前端兩側(cè)，驅(qū)動輪總成設(shè)有一組并嵌入安裝在車架總成后端內(nèi)部，車斗總成設(shè)置在方向輪總成上側(cè)并與車架總成連接，車把總成設(shè)置在車架總成中部且其中部與車斗總成后側(cè)連接，車把總成底端通過與車架總成轉(zhuǎn)動連接的連桿總成和方向輪總成活動連接，駕駛座椅設(shè)置在驅(qū)動輪總成上側(cè)并通過安裝板與車架總成活動連接，電池組件設(shè)置在車斗總成前端下部。

所述的安裝板為一弧狀板體，安裝板后側(cè)底端與車架總成后端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，安裝板前側(cè)頂端通過轉(zhuǎn)軸與一減震彈簧頂端轉(zhuǎn)動連接，減震彈簧底端通過轉(zhuǎn)軸與車架總成轉(zhuǎn)動連接。

所述的駕駛座椅包括了安裝在安裝板上的座椅本體和位于座椅本體后側(cè)的靠背支架。

所述的車斗總成的前端的開口處設(shè)有一可翻轉(zhuǎn)至車斗總成前側(cè)下部的腳踏擋板。

所述的車斗總成后端內(nèi)部設(shè)有一可打開的電瓶控制器蓋體。

所述的車斗總成兩側(cè)還設(shè)有扶手支架。

所述的車架總成中部還設(shè)有腳剎組件。

所述的方向輪總成包括了方向輪本體、U型支架、三角支架、轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)、減震彈簧，轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)設(shè)置在方向輪本體內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)兩端內(nèi)側(cè)分別通過U型支架、三角支架與車架總成連接，三角支架位于U型支架下側(cè)，三角支架中部上側(cè)還通過減震彈簧與車架總成連接，所述的U型支架、三角支架和減震彈簧兩端均轉(zhuǎn)動設(shè)置。

所述的轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)與連桿總成連接。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將車斗總成安裝在前側(cè)，車把總成安裝在中間，駕駛座椅安裝在后側(cè)，使車斗總成位于駕駛?cè)藛T的視野內(nèi)，適用于老年人、接送孩子的家長、裝運貨物、進入電梯使用，提高了電動三輪車使用的安全性、便捷性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為車斗總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為方向輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車把總成、2車架總成、3方向輪總成、4驅(qū)動輪總成、5車斗總成、6轉(zhuǎn)軸、7扶手支架、8電池組件、9安裝板、10前減震彈簧、11靠背支架、12座椅本體、13連桿總成、14方向輪本體、15轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)、16三角支架、17U型支架、18后減震彈簧、19腳踏擋板、20電瓶控制器蓋體、21腳剎組件。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

如圖1、2、3所示：一種多功能電動倒三輪車，包括車架總成2、車斗總成5、車把總成1、電池組件8、駕駛座椅和驅(qū)動輪總成4和方向輪總成3，所述的方向輪總成3設(shè)有兩組并分別安裝在車架總成2前端兩側(cè)，通過方向輪總成3控制電動車轉(zhuǎn)向，驅(qū)動輪總成4設(shè)有一組并嵌入安裝在車架總成2后端內(nèi)部，用于通過驅(qū)動輪總成4內(nèi)部的驅(qū)動電機控制電動車行走，車斗總成5設(shè)置在方向輪總成3上側(cè)并與車架總成2連接，使車斗總成5位于電動車前側(cè)，車把總成1設(shè)置在車架總成2中部且其中部與車斗總成5后側(cè)焊接固定，使車把總成1依靠車斗總成5完成其外筒的安裝固定，車把總成1底端通過與車架總成2轉(zhuǎn)動連接的連桿總成13和方向輪總成3活動連接，用于通過車把總成1控制方向輪總成3活動完成轉(zhuǎn)向動作，并通過車把總成1的手剎、控制器等對電動車行駛狀態(tài)進行控制，駕駛座椅設(shè)置在驅(qū)動輪總成4上側(cè)并通過安裝板9與車架總成2活動連接，使駕駛員通過駕駛座椅坐在電動車后側(cè)，使車斗總成5、車把總成1位于其前側(cè)的視野內(nèi)，電池組件8設(shè)置在車斗總成5前端下部，在提供電源的同時方便拆卸，同時與駕駛員對稱分布可以當作配重使用。

所述的安裝板9為一弧狀板體，安裝板9后側(cè)底端與車架總成2后端通過轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接，安裝板9前側(cè)頂端通過轉(zhuǎn)軸6與一前減震彈簧10頂端轉(zhuǎn)動連接，前減震彈簧10底端通過轉(zhuǎn)軸6與車架總成2轉(zhuǎn)動連接，通過該結(jié)構(gòu)使駕駛座椅可以小范圍活動并具有一定的減震效果，舒適性高。

所述的駕駛座椅包括了安裝在安裝板9上的座椅本體12和位于座椅本體12后側(cè)的靠背支架11，用于駕駛員乘坐使用。

所述的車斗總成5的前端的開口處設(shè)有一可轉(zhuǎn)動至車斗總成5前側(cè)下部的腳踏擋板19，腳踏擋板19底端通過控制桿與車斗總成5底側(cè)鉸接，使其整體可以轉(zhuǎn)動活動，使其既可以對開口進行封閉，又可以當作踏板使用，車斗總成5兩側(cè)還設(shè)有扶手支架7，便于車斗內(nèi)載人使用，同時還可以在車斗內(nèi)安裝座墊或嬰兒椅使用，車斗總成5后端內(nèi)部設(shè)有一可拆卸的電瓶控制器蓋體20，電瓶控制器蓋體20內(nèi)部形成一密閉空間，用于放置控制器等控制元件。

所述的車架總成2中部還設(shè)有腳剎組件21，通過腳剎組件21可以對電動車進行腳踏剎車，與車把總成1的手剎配合使用，適用于不同習慣的駕駛員。

所述的方向輪總成3包括了方向輪本體14、U型支架17、三角支架16、轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)15、后減震彈簧18，轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)15設(shè)置在方向輪本體14內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)15兩端內(nèi)側(cè)分別通過U型支架17、三角支架16與車架總成2連接，三角支架16位于U型支架17下側(cè)，三角支架16中部上側(cè)還通過后減震彈簧18與車架總成2連接，U型支架17、三角支架16和后減震彈簧18兩端均通過轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述的轉(zhuǎn)向軸機構(gòu)15與連桿總成13連接，形成獨立懸掛，通過該結(jié)構(gòu)使方向輪總成3結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、減震效果好，適用于在不用的地形上行駛。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。