本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鞍座系統(tǒng)及自行車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)容易讓人著迷的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，很多騎行愛(ài)好者經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間坐在鞍座上進(jìn)行騎行。

傳統(tǒng)的鞍座固定安裝在車(chē)架上，完成的功能主要有兩個(gè)：一、固定支撐騎行者的體重；二、配合騎行的蹬踏規(guī)律讓臀部在其上方完成重心的前后左右移動(dòng)形成的轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，現(xiàn)有的鞍座面積通常較小，通常為三角形。使用上述的鞍座在騎行時(shí)，臀部只能?chē)@鞍座轉(zhuǎn)動(dòng)并且臀部會(huì)與鞍座摩擦擠壓。如果長(zhǎng)時(shí)間騎行，則會(huì)對(duì)臀部的造成傷害。

為了解決上述的問(wèn)題，出現(xiàn)了一些鞍座可轉(zhuǎn)動(dòng)的自行車(chē)。其目的是為了讓騎行者在騎行時(shí)，鞍座可以隨著臀部轉(zhuǎn)動(dòng)以減少鞍座對(duì)臀部的摩擦，進(jìn)而減少鞍座因摩擦對(duì)臀部造成的傷害。但是，上述的鞍座基本只能在一個(gè)自由度上轉(zhuǎn)動(dòng)，然而騎行者在騎行時(shí)的臀部并不是簡(jiǎn)單的在一個(gè)自由度上運(yùn)動(dòng)，因此上述的可轉(zhuǎn)動(dòng)的鞍座并不能完全的隨著騎行者的臀部運(yùn)動(dòng)，依然會(huì)摩擦騎行者的臀部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鞍座系統(tǒng)及自行車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)時(shí)間騎行自行車(chē)會(huì)對(duì)騎行者的臀部造成傷害的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種鞍座系統(tǒng)，包括隨動(dòng)裝置，隨動(dòng)裝置設(shè)置在自行車(chē)的座桿上用于安裝鞍座，隨動(dòng)裝置包括相連接的左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件和左右翻轉(zhuǎn)組件，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件可相對(duì)于左右翻轉(zhuǎn)組件向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，以讓鞍座相對(duì)于座桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，左右翻轉(zhuǎn)組件可相對(duì)于左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件向左翻轉(zhuǎn)或向右翻轉(zhuǎn)，以讓鞍座相對(duì)于座桿向左翻轉(zhuǎn)或者向右翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，鞍座系統(tǒng)還包括鞍座，鞍座安裝在隨動(dòng)裝置上，鞍座的左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有大腿避讓部。

進(jìn)一步地，鞍座的前側(cè)開(kāi)設(shè)有陰部避讓部。

進(jìn)一步地，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件安裝在自行車(chē)的座桿上，左右翻轉(zhuǎn)組件安裝在左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件上，鞍座安裝在左右翻轉(zhuǎn)組件上。

進(jìn)一步地，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括安裝部件和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，安裝部件固定設(shè)置在座桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)部件可向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝部件上，左右翻轉(zhuǎn)組件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件上。

進(jìn)一步地，左右翻轉(zhuǎn)組件包括連接部件和翻轉(zhuǎn)部件，連接部件設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，翻轉(zhuǎn)部件可向左或向右翻轉(zhuǎn)安裝在連接部件上，鞍座與翻轉(zhuǎn)部件固定連接。

進(jìn)一步地，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件還包括第一彈性復(fù)位件，第一彈性復(fù)位件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件和安裝部件之間。

進(jìn)一步地，左右翻轉(zhuǎn)組件還包括第二彈性復(fù)位件，第二彈性復(fù)位件安裝在連接部件和翻轉(zhuǎn)部件之間。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)部件包括相連接的豎桿和橫桿，豎桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝部件上，左右翻轉(zhuǎn)組件安裝在橫桿上。

進(jìn)一步地，橫桿可相對(duì)于豎桿向前或向后移動(dòng)調(diào)節(jié)位置。

進(jìn)一步地，橫桿可相對(duì)于豎桿仰角可調(diào)節(jié)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)部件還包括鎖定連接件，鎖定連接件連接在橫桿和豎桿之間，橫桿上開(kāi)設(shè)有橫槽，鎖定連接件包括與橫槽相配合的第一連接部，鎖定連接件具有將第一連接部鎖定在橫槽上的鎖定狀態(tài)和允許第一連接部相對(duì)于橫槽滑動(dòng)的解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步地，豎桿上設(shè)置有仰角調(diào)節(jié)部，鎖定連接件還包括與仰角調(diào)節(jié)部相配合的第二連接部，鎖定連接件通過(guò)調(diào)節(jié)第二連接部相對(duì)于仰角調(diào)節(jié)部的位置以調(diào)節(jié)橫桿的仰角，鎖定連接件在鎖定狀態(tài)下還將第二連接部鎖定在仰角調(diào)節(jié)部上，鎖定連接件在解鎖狀態(tài)下還允許第二連接部相對(duì)于仰角調(diào)節(jié)部移動(dòng)。

進(jìn)一步地，連接部件可向前翻轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件上。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)部件上開(kāi)設(shè)有容納座，連接部件可相對(duì)于容納座轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在容納座內(nèi)，連接部件通過(guò)鉸軸連接在容納座的中前部。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種自行車(chē)，包括鞍座系統(tǒng)，鞍座系統(tǒng)為上述的鞍座系統(tǒng)。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，騎行者在使用時(shí)，可以將該鞍座系統(tǒng)應(yīng)用于自行車(chē)。將隨動(dòng)裝置設(shè)置在自行車(chē)的座桿上，再將鞍座安裝在隨動(dòng)裝置上。通過(guò)左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件可以讓鞍座相對(duì)于座桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)左右翻轉(zhuǎn)組件可以讓鞍座相對(duì)于座桿向左翻轉(zhuǎn)或者向右翻轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，本實(shí)施例的鞍座系統(tǒng)就能讓鞍座完全隨著騎行者的臀部完成轉(zhuǎn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，保證鞍座系統(tǒng)可以完全隨動(dòng)，減小臀部與鞍座之間的摩擦，進(jìn)而避免長(zhǎng)時(shí)間騎行自行車(chē)而對(duì)騎行者的臀部造成傷害。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的鞍座系統(tǒng)的實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2示出了圖1的鞍座系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)的另一狀態(tài)的示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件；11、安裝部件；12、轉(zhuǎn)動(dòng)部件；121、豎桿；122、橫桿；123、鎖定連接件；1211、仰角調(diào)節(jié)部；1221、橫槽；20、左右翻轉(zhuǎn)組件；21、連接部件；22、翻轉(zhuǎn)部件；30、鞍座；31、大腿避讓部；40、座桿。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，文中出現(xiàn)前、后、左、右指的是自行車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的相對(duì)于自行車(chē)的前、后、左、右。

圖1示出了本實(shí)施例的鞍座系統(tǒng)，該鞍座系統(tǒng)包括隨動(dòng)裝置，隨動(dòng)裝置設(shè)置在自行車(chē)的座桿40上用于安裝鞍座30。隨動(dòng)裝置包括相連接的左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10和左右翻轉(zhuǎn)組件20，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10可相對(duì)于左右翻轉(zhuǎn)組件20向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，以讓鞍座30相對(duì)于座桿40向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。左右翻轉(zhuǎn)組件20可相對(duì)于左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10向左翻轉(zhuǎn)或向右翻轉(zhuǎn)，以讓鞍座30相對(duì)于座桿40向左翻轉(zhuǎn)或者向右翻轉(zhuǎn)。

騎行者在使用時(shí)，可以將該鞍座系統(tǒng)應(yīng)用于自行車(chē)。將隨動(dòng)裝置設(shè)置在自行車(chē)的座桿40上，再將鞍座30安裝在隨動(dòng)裝置上。騎行者在騎行時(shí)，假如其右腳蹬踏腳蹬子，騎行者的臀部會(huì)不由自主的向右傾斜。由于蹬踏腳蹬子還需要向前伸腳，才能完成讓腳蹬子的轉(zhuǎn)圈動(dòng)作，那么臀部還會(huì)不由自主的向右轉(zhuǎn)動(dòng)，所以騎行者的臀部最終將會(huì)做一個(gè)向右傾斜和向右轉(zhuǎn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。通過(guò)左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10可以讓鞍座30相對(duì)于座桿40向左轉(zhuǎn)動(dòng)或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)左右翻轉(zhuǎn)組件20可以讓鞍座30相對(duì)于座桿40向左翻轉(zhuǎn)或者向右翻轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，本實(shí)施例的鞍座系統(tǒng)就能讓鞍座30完全隨著騎行者的臀部完成轉(zhuǎn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，保證鞍座系統(tǒng)可以完全隨動(dòng)，減小臀部與鞍座30之間的摩擦，進(jìn)而避免長(zhǎng)時(shí)間騎行自行車(chē)而對(duì)騎行者的臀部造成傷害。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，鞍座系統(tǒng)還包括鞍座30，鞍座30安裝在隨動(dòng)裝置上，鞍座30的左右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有大腿避讓部31。大腿避讓部31可以避免大腿與鞍座30之間的摩擦，而解放騎行者的大腿，而讓其臀部可以得到鞍座30的支撐，并讓鞍座30隨著臀部的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。此外，采用上述的鞍座30能減少臀部與鞍座30的摩擦，進(jìn)而節(jié)省體能，提高騎行速率。

傳統(tǒng)的鞍座30在長(zhǎng)時(shí)間使用的過(guò)程中，其前部的支撐部會(huì)壓迫人體的會(huì)陰部，進(jìn)而容易造成會(huì)陰部長(zhǎng)時(shí)間供血不足而影響生殖健康。在圖中未示出的實(shí)施例中，鞍座30的前側(cè)開(kāi)設(shè)有陰部避讓部。這樣，可以避免鞍座30對(duì)于人體會(huì)陰部的壓迫，保證騎行者的生殖健康不受騎自行車(chē)的影響。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10安裝在自行車(chē)的座桿40上，左右翻轉(zhuǎn)組件20安裝在左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10上，鞍座30安裝在左右翻轉(zhuǎn)組件20上。在圖中未示出的實(shí)施例中，將左右翻轉(zhuǎn)組件20安裝在自行車(chē)的座桿40上，再將左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10安裝在左右翻轉(zhuǎn)組件20上也是可行的。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10包括安裝部件11和轉(zhuǎn)動(dòng)部件12，安裝部件11固定設(shè)置在坐桿上，轉(zhuǎn)動(dòng)部件12可向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝部件11上，左右翻轉(zhuǎn)組件20安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件12上。在本實(shí)施例中，安裝部件11為可以固定連接在座桿40上的套管，轉(zhuǎn)動(dòng)部件12為可插入套管內(nèi)的桿件。

可選的，左右轉(zhuǎn)動(dòng)組件10還包括第一彈性復(fù)位件，第一彈性復(fù)位件安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件12和安裝部件11之間。第一彈性復(fù)位件可以幫助轉(zhuǎn)動(dòng)部件12回正，以幫助鞍座30的轉(zhuǎn)動(dòng)角度回到自行車(chē)的中央位置處。如圖1所示，在桿件上開(kāi)設(shè)有安裝第一彈性復(fù)位件的安裝槽，第一彈性復(fù)位件就安裝在該安裝槽內(nèi)。在圖中未示出的部分中，套管內(nèi)設(shè)置有與該安裝槽和第一彈性復(fù)位件相配合的凸部。

如圖1所示，左右翻轉(zhuǎn)組件20包括連接部件21和翻轉(zhuǎn)部件22，連接部件21設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)部件12上，翻轉(zhuǎn)部件22可向左或向右翻轉(zhuǎn)安裝在連接部件21上，鞍座30與翻轉(zhuǎn)部件22固定連接。在本實(shí)施例中，連接部件21與轉(zhuǎn)動(dòng)部件12為兩個(gè)單獨(dú)的部件連接起來(lái)。另外，在圖中未示出的實(shí)施例中，連接部件21與轉(zhuǎn)動(dòng)部件12也可以為一個(gè)整體部件。可選的，翻轉(zhuǎn)部件22為與連接部件21相配合的軸承部件。

可選的，左右翻轉(zhuǎn)組件20還包括第二彈性復(fù)位件，第二彈性復(fù)位件安裝在連接部件21和翻轉(zhuǎn)部件22之間。第二彈性復(fù)位件可以幫助翻轉(zhuǎn)部件22回正，以幫助鞍座30的翻轉(zhuǎn)角度回到自行車(chē)的中央位置處。

如圖1所示，轉(zhuǎn)動(dòng)部件12包括豎桿121和橫桿122，豎桿121可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝部件11上，左右翻轉(zhuǎn)組件20安裝在橫桿122上?？蛇x的，橫桿122可相對(duì)于豎桿121向前或向后移動(dòng)調(diào)節(jié)位置，以便于調(diào)整鞍座30在自行車(chē)上的前后位置，以適應(yīng)于不同騎行者的使用。

另外，橫桿122可相對(duì)于豎桿121仰角可調(diào)節(jié)地設(shè)置。通過(guò)調(diào)節(jié)橫桿122相對(duì)于豎桿121的仰角可以調(diào)節(jié)鞍座30的仰角，讓鞍座30的頭部向前抬或向下低，以適用于不同騎行者的使用。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)部件12還包括鎖定連接件123，鎖定連接件123連接在橫桿122和豎桿121之間。橫桿122上開(kāi)設(shè)有橫槽1221，鎖定連接件123包括與橫槽1221相配合的第一連接部。鎖定連接件123具有將第一連接部鎖定在橫槽1221上的鎖定狀態(tài)和允許第一連接部相對(duì)于橫槽1221滑動(dòng)的解鎖狀態(tài)。通過(guò)鎖定連接件123可以方便地調(diào)整橫桿122向前或向后移動(dòng)。

如圖1所示，在豎桿121上設(shè)置有仰角調(diào)節(jié)部1211，鎖定連接件123還包括與仰角調(diào)節(jié)部1211相配合的第二連接部。鎖定連接件123通過(guò)調(diào)節(jié)第二連接部相對(duì)于仰角調(diào)節(jié)部1211的位置以調(diào)節(jié)橫桿122的仰角，鎖定連接件123在鎖定狀態(tài)下還將第二連接部鎖定在仰角調(diào)節(jié)部1211上，鎖定連接件123在解鎖狀態(tài)下還允許第二連接部相對(duì)于仰角調(diào)節(jié)部1211移動(dòng)。這樣就能通過(guò)鎖定連接件123方便地調(diào)整橫桿122的仰角，再加以固定?？蛇x的，仰角調(diào)節(jié)部1211為弧形凸部，第二連接部為與弧形凸部相適配的弧形卡槽。

如圖1和圖2所示，連接部件21可向前翻轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部件12上。這樣可以讓騎行者在停車(chē)下車(chē)時(shí)，讓鞍座30隨著騎行者的臀部向前翻轉(zhuǎn)，起到方便下車(chē)的目的?？蛇x的，如圖2所示，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)部件12上開(kāi)設(shè)有容納座，連接部件21可相對(duì)于容納座轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在容納座內(nèi)，連接部件21通過(guò)鉸軸連接在容納座的中前部。騎車(chē)時(shí)，騎行者是坐在自行車(chē)上的，因此不會(huì)發(fā)生向后翻轉(zhuǎn)，只有要下車(chē)時(shí)向前就能讓鞍座30向前翻轉(zhuǎn)，方便下車(chē)。

本實(shí)用新型還提供了一種自行車(chē)，該自行車(chē)包括上述的鞍座系統(tǒng)。采用該自行車(chē)，可以讓鞍座完全隨著騎行者的臀部完成轉(zhuǎn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，保證鞍座系統(tǒng)可以完全隨動(dòng)，減小臀部與鞍座之間的摩擦，進(jìn)而避免長(zhǎng)時(shí)間騎行自行車(chē)而對(duì)騎行者的臀部造成傷害。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語(yǔ)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。