本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)滑板車的電動(dòng)控制器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車的主要?jiǎng)恿?lái)源電池組件。電池提供電機(jī)能源，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，車輪帶動(dòng)滑板車滑行。對(duì)電動(dòng)滑板車的控制器已經(jīng)有很多。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN205395788U，授權(quán)公告日2016年7月27日，名稱為“一種電動(dòng)滑板車”實(shí)用新型專利，就是其中一種。它包括車架、設(shè)置在車架下方的車輪以及設(shè)置在車架上的轉(zhuǎn)向桿，車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置包括均設(shè)置在車架上的電機(jī)、電池和驅(qū)動(dòng)器，電機(jī)與車輪傳動(dòng)連接，電池與驅(qū)動(dòng)器耦接后與電機(jī)耦接，驅(qū)動(dòng)器包括：電源電路，耦接于電池，以將電池的輸出電源轉(zhuǎn)換成電路電源；主控電路，耦接于電源電路；以接收反饋信號(hào)和發(fā)出控制信號(hào)；相電流采樣電路，耦接于電機(jī)，還耦接于主控電路，以采樣電機(jī)的相電流并傳輸?shù)街骺仉娐穬?nèi)；驅(qū)動(dòng)電路，耦接于主控電路，還耦接于電源電路與電機(jī)之間，以接收主控電路發(fā)出的控制信號(hào)，連通電源電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；平均電流采樣電路，耦接于相電流采樣電路，還耦接于主控電路，以采樣電機(jī)的平均電流傳輸?shù)街骺仉娐穬?nèi)；電機(jī)保護(hù)電路，耦接于相電流采樣電路，還耦接于主控電路，當(dāng)電機(jī)平均電流大于電機(jī)保護(hù)電路內(nèi)設(shè)閾值時(shí)，電機(jī)保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號(hào)到主控電路內(nèi)，主控電路控制驅(qū)動(dòng)電路斷開(kāi)電機(jī)與電源電路；速度顯示輸出電路，耦接于主控電路，還外接有顯示器，用以顯示電機(jī)轉(zhuǎn)速。該控制器主控電路使用主控芯片來(lái)管理，需要添加多個(gè)外圍保護(hù)電路，不但元器件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且對(duì)于運(yùn)動(dòng)工具的滑板車主控芯片防護(hù)也比較麻煩，這些都會(huì)提高制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)滑板車控制電路復(fù)雜元器件多導(dǎo)致制造成本高的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種元器件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，平穩(wěn)啟、停的電動(dòng)滑板車控制電路。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)滑板車控制電路，它包括電池E、音樂(lè)芯片U1、電機(jī)M、常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2和繼電器，繼電器設(shè)有線圈JK和線圈JK控制的常開(kāi)觸點(diǎn)JK1，線圈JK與常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常閉端串聯(lián)，串聯(lián)電路與電機(jī)M并聯(lián)，常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常開(kāi)端與音樂(lè)芯片U1第一輸入端連接，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)JK1串接于電機(jī)M和電池E之間。起步時(shí)，駕駛?cè)擞媚_蹬地推動(dòng)滑板車滑行，達(dá)到一定速度電機(jī)帶動(dòng)滑板車滑行，消除電機(jī)啟動(dòng)的沖擊力；停車時(shí)，先切斷電源，再用剎車剎停，啟停平穩(wěn)，駕駛?cè)苏玖⒎€(wěn)定，消除安全隱患，提高駕馭舒適度?？刂齐娐泛?jiǎn)單合理，使用元器件少，制造成本低。

作為優(yōu)選，電機(jī)M兩端并聯(lián)有二極管D3，二極管D3輸出端與音樂(lè)芯片U1的第二輸入端連接；防止電機(jī)反轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，線圈JK與常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常閉端之間串接有二極管D2，二極管D2的輸入端與線圈JK連接；消除線圈對(duì)音樂(lè)芯片的干擾。

作為優(yōu)選，線圈JK兩端并聯(lián)有二極管D1，二極管D1輸入端與二極管D2的輸入端連接；防止線圈斷開(kāi)產(chǎn)生的瞬間反電動(dòng)勢(shì)電損壞電機(jī)和音樂(lè)芯片。

作為優(yōu)選，電機(jī)M為永磁碳刷直流電機(jī)；高轉(zhuǎn)速低扭矩電機(jī)重量輕、體積小、價(jià)格低，減輕車身重量，降低制造成本，攜帶方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：電機(jī)啟動(dòng)、停止平穩(wěn)無(wú)沖擊力，駕駛?cè)苏玖⒎€(wěn)定，消除安全隱患，提高駕馭舒適度。電機(jī)體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，減輕滑板車車身重量和體積，方便攜帶?？刂齐娐泛?jiǎn)單合理，使用元器件少，制造成本低。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種電動(dòng)滑板車控制電路，它包括電池E、熔斷器FU、船型開(kāi)關(guān)SH1、音樂(lè)芯片U1、電機(jī)M、常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2和繼電器。電池E正極連接熔斷器FU。電池E的負(fù)極和熔斷器FU分別連接充電適配器輸出端(圖中用-和+表示)的負(fù)極和正極。熔斷器FU與充電適配器正極輸出端的連接點(diǎn)連接船型開(kāi)關(guān)SH1。船型開(kāi)關(guān)SH1通常安裝在滑板車車把手處。常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2由滑板車的剎車控制。電機(jī)M為永磁碳刷直流電機(jī)，型號(hào)為RS550。音樂(lè)芯片U1存儲(chǔ)有電機(jī)運(yùn)行提示音樂(lè)、剎車提示音樂(lè)和其它客戶喜歡的音樂(lè)。繼電器設(shè)有線圈JK和線圈JK控制的常開(kāi)觸點(diǎn)JK1。常開(kāi)觸點(diǎn)JK1串接于電機(jī)M和電池E之間。線圈JK失電，常開(kāi)觸點(diǎn)JK1斷開(kāi)；線圈JK得電，常開(kāi)觸點(diǎn)JK1閉合。常開(kāi)觸點(diǎn)JK1串接在船型開(kāi)關(guān)SH1與電機(jī)M之間。線圈JK與常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常閉端串聯(lián)。線圈JK與常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常閉端之間串接有二極管D2。二極管D2的輸入端與線圈JK連接。線圈JK、二極管D2和常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2常閉端構(gòu)成的串聯(lián)電路與電機(jī)M并聯(lián)。常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常開(kāi)端與音樂(lè)芯片U1第一輸入端連接。電機(jī)M兩端并聯(lián)有二極管D3，二極管D3輸出端與音樂(lè)芯片U1的第二輸入端連接。線圈JK兩端并聯(lián)有二極管D1。二極管D1輸入端與二極管D2的輸入端連接。

使用時(shí)，啟動(dòng)：接通船型開(kāi)關(guān)SH1。駕駛?cè)讼扔媚_蹬地推動(dòng)滑板車滑行。此時(shí)，電機(jī)M受外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。線圈JK得電后常開(kāi)觸點(diǎn)JK1閉合，電池E供電，電機(jī)M帶動(dòng)滑板車滑行。同時(shí)，音樂(lè)芯片U1發(fā)出電機(jī)運(yùn)行提示音樂(lè)。由人用腳蹬地平穩(wěn)轉(zhuǎn)到電機(jī)M牽引滑板車滑行。停止：滑板車剎車先控制常開(kāi)常閉開(kāi)關(guān)SH2的常閉端斷開(kāi)，常開(kāi)端閉合。音樂(lè)芯片U1發(fā)出剎車提示音樂(lè)。線圈JK失電，常開(kāi)觸點(diǎn)JK1斷開(kāi)，電機(jī)M與電池E斷開(kāi)而停止工作，滑板車失去電機(jī)M牽引力。滑板車剎車再剎?；遘嚒ｋ姍C(jī)M發(fā)電耗盡，音樂(lè)芯片U1停止播放剎車提示音樂(lè)。