本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮的汽車(chē)方向盤(pán)。

背景技術(shù)：

方向盤(pán)是汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。方向盤(pán)一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)在整車(chē)上的安裝更合理。

現(xiàn)有的汽車(chē)方向盤(pán)不具備伸縮的功能，當(dāng)駕駛員需要休息時(shí)，方向盤(pán)會(huì)占據(jù)車(chē)內(nèi)的空間，使駕駛員在空間較小的汽車(chē)內(nèi)休息不舒適，容易產(chǎn)生疲勞和引發(fā)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可伸縮的汽車(chē)方向盤(pán)，具備可伸縮，提高駕駛員休息的舒適性的優(yōu)點(diǎn)，解決了不具備伸縮的功能和易引發(fā)安全隱患的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可伸縮的汽車(chē)方向盤(pán)，包括軸心盤(pán)，所述軸心盤(pán)的外部設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)，且三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)之間均通過(guò)伸縮盤(pán)活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)圈固定連接有第一固定凹?jí)K，所述軸心盤(pán)的外圈設(shè)置有三個(gè)第二固定凹?jí)K，且三個(gè)第二固定凹?jí)K的凹口處均固定連接有桿桶，所述桿桶頂端的內(nèi)部套接有滑桿，且滑桿的另一端與第一固定凹?jí)K的凹口處固定連接，所述滑桿底端的左右內(nèi)壁均設(shè)有固定塊，且兩個(gè)固定塊之間設(shè)置有彈簧，右側(cè)固定塊遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)設(shè)有卡塊，所述卡塊的另一側(cè)依次貫穿滑桿和桿桶并裸露在桿桶的外部，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽，且滑槽上設(shè)置有限位板，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊，且兩個(gè)滑塊遠(yuǎn)離限位板的一側(cè)分別與伸縮盤(pán)相鄰的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述軸心盤(pán)外圈的三個(gè)第二固定凹?jí)K均等距離環(huán)繞設(shè)置。

優(yōu)選的，所述限位板處于轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置，且位于兩個(gè)滑塊之間。

優(yōu)選的，所述滑桿和桿桶上均開(kāi)設(shè)與卡塊相適配的卡孔。

優(yōu)選的，所述滑桿與第一固定凹?jí)K的連接處和桿桶與第二固定凹?jí)K的連接處均設(shè)置有固定軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)的改進(jìn)，通過(guò)設(shè)置第一固定凹?jí)K和第二固定凹?jí)K，從而對(duì)桿桶和滑桿進(jìn)行固定，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)、伸縮盤(pán)、滑槽和滑塊的配合使用，使伸縮盤(pán)通過(guò)滑塊在轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)的滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，從而達(dá)到了便于伸縮的效果，通過(guò)設(shè)置限位板，有效的對(duì)移動(dòng)的滑塊進(jìn)行限位，通過(guò)桿桶、滑桿、彈簧、卡塊和卡孔的配合使用，從而使桿桶和滑桿在進(jìn)行伸縮時(shí)，通過(guò)彈簧對(duì)卡塊進(jìn)行的彈力，使卡塊從卡孔中彈出，并對(duì)移動(dòng)滑桿進(jìn)行固定，從而達(dá)到了便于伸縮的效果，節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1軸心盤(pán)、2轉(zhuǎn)盤(pán)、3伸縮盤(pán)、4第一固定凹?jí)K、5第二固定凹?jí)K、6桿桶、7滑桿、8固定塊、9彈簧、10卡塊、11滑槽、12限位板、13滑塊、14卡孔、15固定軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種可伸縮的汽車(chē)方向盤(pán)，包括軸心盤(pán)1，軸心盤(pán)1的外部設(shè)有三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2，且三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2之間均通過(guò)伸縮盤(pán)3活動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)2和伸縮盤(pán)3的配合，有效的對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行伸縮，轉(zhuǎn)盤(pán)2的內(nèi)圈固定連接有第一固定凹?jí)K4，軸心盤(pán)1的外圈設(shè)置有三個(gè)第二固定凹?jí)K5，軸心盤(pán)1外圈的三個(gè)第二固定凹?jí)K5均等距離環(huán)繞設(shè)置，且三個(gè)第二固定凹?jí)K5的凹口處均固定連接有桿桶6，桿桶6頂端的內(nèi)部套接有滑桿7，通過(guò)設(shè)置第一固定凹?jí)K4和第二固定凹?jí)K5，從而有效的對(duì)桿桶6和滑桿7進(jìn)行固定，滑桿7與第一固定凹?jí)K4的連接處和桿桶6與第二固定凹?jí)K5的連接處均設(shè)置有固定軸15，固定軸15對(duì)桿桶6和滑桿7固定的更牢固，且滑桿7的另一端與第一固定凹?jí)K4的凹口處固定連接，滑桿7底端的左右內(nèi)壁均設(shè)有固定塊8，且兩個(gè)固定塊8之間設(shè)置有彈簧9，固定塊8對(duì)彈簧9具有固定的作用，右側(cè)固定塊8遠(yuǎn)離彈簧9的一側(cè)設(shè)有卡塊10，滑桿7和桿桶6上均開(kāi)設(shè)與卡塊10相適配的卡孔14，通過(guò)彈簧9和卡塊10的配合使用，使彈簧9對(duì)卡塊10施加彈力，有效的使卡塊10彈出桿桶6，對(duì)滑桿7進(jìn)行固定，卡塊10的另一側(cè)依次貫穿滑桿7和桿桶6并裸露在桿桶6的外部，轉(zhuǎn)盤(pán)2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽11，且滑槽11上設(shè)置有限位板12，滑槽11內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊13，限位板12處于轉(zhuǎn)盤(pán)2的中心位置，且位于兩個(gè)滑塊13之間，限位板12對(duì)相對(duì)移動(dòng)的滑塊13進(jìn)行限位，且兩個(gè)滑塊13遠(yuǎn)離限位板12的一側(cè)分別與伸縮盤(pán)3相鄰的一端固定連接，通過(guò)滑槽11、滑塊13、轉(zhuǎn)盤(pán)2和伸縮盤(pán)3的配合使用，使伸縮盤(pán)3通過(guò)滑塊13在轉(zhuǎn)盤(pán)2上開(kāi)設(shè)的滑槽11內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，從而達(dá)到了便于伸縮的效果。

使用時(shí)，當(dāng)駕駛員需要休息時(shí)，用手將卡塊10按進(jìn)桿桶6的內(nèi)部，同時(shí)用手向內(nèi)圈推動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2，使滑桿7向桿桶6的內(nèi)部縮短，同時(shí)在桿桶6和滑桿7的帶動(dòng)下，三個(gè)伸縮盤(pán)3會(huì)通過(guò)其兩端設(shè)置的滑塊13向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)盤(pán)2內(nèi)部進(jìn)行回縮，使三個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)2的首尾合并，形成一個(gè)小的方向盤(pán)，當(dāng)駕駛員不需要休息時(shí)，雙手握住轉(zhuǎn)盤(pán)2并向外進(jìn)行拉伸，帶動(dòng)滑桿7從桿桶6內(nèi)部拉出，同時(shí)卡塊10在彈簧9的彈力下，使卡塊10彈出卡孔14并裸露在桿桶6的外部，對(duì)滑桿7和桿桶6進(jìn)行固定，同時(shí)使伸縮盤(pán)3從轉(zhuǎn)盤(pán)2的內(nèi)部拉伸出并進(jìn)行固定，從而達(dá)到了便于伸縮的功能。

綜上所述：該可伸縮的汽車(chē)方向盤(pán)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)方向盤(pán)的改進(jìn)，通過(guò)設(shè)置第一固定凹?jí)K4和第二固定凹?jí)K5，從而對(duì)桿桶6和滑桿7進(jìn)行固定，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)2、伸縮盤(pán)3、滑槽11和滑塊13的配合使用，使伸縮盤(pán)3通過(guò)滑塊13在轉(zhuǎn)盤(pán)2上開(kāi)設(shè)的滑槽11內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，從而達(dá)到了便于伸縮的效果，通過(guò)設(shè)置限位板12，有效的對(duì)移動(dòng)的滑塊13進(jìn)行限位，通過(guò)桿桶6、滑桿7、彈簧9、卡塊10和卡孔14的配合使用，從而使桿桶6和滑桿7在進(jìn)行伸縮時(shí)，通過(guò)彈簧9對(duì)卡塊10進(jìn)行的彈力，使卡塊10從卡孔14中彈出，并對(duì)移動(dòng)滑桿7進(jìn)行固定，從而達(dá)到了便于伸縮的效果，結(jié)果新穎，使用方便，節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，解決了不具備伸縮的功能和易引發(fā)安全隱患的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。