本實(shí)用新型涉及掛車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕量化縱梁。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，掛車(chē)的縱梁輕量化的方式是：在縱梁上開(kāi)設(shè)均勻布置的圓形孔。其缺點(diǎn)是：雖然降低了縱梁的重量，達(dá)到了輕量化的目的，但是圓形孔承重能力不突出，影響了掛車(chē)縱梁的強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)在縱梁開(kāi)設(shè)圓形孔影響承重的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輕量化縱梁。

本實(shí)用新型提供的一種輕量化縱梁，在縱梁主體部位設(shè)置若干異形孔；所述異形孔為水滴形。這種結(jié)構(gòu)即減輕了縱梁的重量，開(kāi)孔經(jīng)過(guò)沖壓翻邊處理，縱梁應(yīng)力減小，加強(qiáng)了縱梁的承載能力。縱梁不易斷裂。

其中，所述異形孔三個(gè)為一組，設(shè)置若干組。

其中，每組中間的異形孔尖端與另外兩個(gè)異形孔的尖端相對(duì)布置。

其中，每組異形孔呈等腰三角形排列。

其中，所述縱梁主體截面為“工”字形。

其中，所述異形孔的截面為旋轉(zhuǎn)L形。這種結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)縱梁的強(qiáng)度，減輕重量。

其中，縱梁的下幫板的截面為矩形結(jié)構(gòu)。

其中，縱梁的腹板的截面為一體矩形變截面結(jié)構(gòu)。

有益效果：這種結(jié)構(gòu)即減輕了縱梁的重量，開(kāi)孔經(jīng)過(guò)沖壓翻邊處理，縱梁應(yīng)力減小，加強(qiáng)了縱梁的承載能力?？v梁不易斷裂。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輕量化縱梁結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1A處放大圖。

圖3為圖2B-B截面圖。

圖4為圖1D-D截面圖。

圖5為圖1E-E截面圖。

圖中：1、下幫板；2、上翼板；3、下翼板；4、腹板；5、異形孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案和達(dá)到的技術(shù)效果更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖5，本實(shí)施例的一種輕量化縱梁，在縱梁主體部位設(shè)置若干異形孔5；所述異形孔5為水滴形。所述異形孔5三個(gè)為一組，設(shè)置若干組。每組中間的異形孔尖端與另外兩個(gè)異形孔的尖端相對(duì)布置。每組異形孔呈等腰三角形排列。所述縱梁主體截面為“工”字形。所述異形孔5的截面為旋轉(zhuǎn)L形。縱梁的下幫板1的截面為矩形?？v梁的腹板4的截面為矩形。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。