本實(shí)用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板。

背景技術(shù)：

一般汽車結(jié)構(gòu)車身有三個(gè)柱，我們稱之為A柱、B柱、C柱，與前車門總成相連接蓋板的叫前門B柱板(B柱板也稱中柱板)，與后車門總成連接的蓋板叫后車門B柱板，連接在后三角窗位置的叫C柱蓋板，這里的C柱蓋板除在車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)起密封性能外，還對(duì)整個(gè)汽車總成的外觀及匹配性具有較高的要求，如A級(jí)表面的光順度、桔皮、粒點(diǎn)及與車身顏色的協(xié)調(diào)性，還有其與周邊零件的匹配性。

現(xiàn)有的柱蓋板在使用時(shí)穩(wěn)定性不高，發(fā)生意外的時(shí)候容易造成巨大的形變，沒有很好的支撐效果，而且不具有防震蕩的功能，隔音效果也較差，為此，我們提出一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，所述的一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，在設(shè)計(jì)方面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，通過在柱蓋板本體內(nèi)部設(shè)有一號(hào)彈性塊和二號(hào)彈性塊，能夠降低車子運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)生的顛簸，設(shè)有的一號(hào)支撐板和二號(hào)支撐板采用了三角形具有穩(wěn)定性來保證柱蓋板的質(zhì)量，保證在工作過程中不易變形，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，包括柱蓋板本體，所述柱蓋板本體內(nèi)側(cè)兩端設(shè)有一號(hào)卡邊和二號(hào)卡邊，所述一號(hào)卡邊和二號(hào)卡邊上均設(shè)有橡膠卡墊，所述柱蓋板本體內(nèi)部設(shè)有固定塊，所述固定塊兩側(cè)設(shè)有一號(hào)彈性塊和二號(hào)彈性塊，且一號(hào)彈性塊和二號(hào)彈性塊與固定塊固定相連，所述一號(hào)彈性塊一側(cè)固定連接一號(hào)卡邊，所述二號(hào)彈性塊一側(cè)固定連接二號(hào)卡邊，所述固定塊兩端固定連接一號(hào)支撐板和二號(hào)支撐板，所述柱蓋板本體外表層設(shè)有摩擦層。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)卡邊和二號(hào)卡邊一側(cè)均設(shè)有橡膠皮層。

進(jìn)一步地，所述柱蓋板本體內(nèi)部上下兩端均設(shè)有固定螺栓。

進(jìn)一步地，所述摩擦層內(nèi)側(cè)設(shè)有表皮層。

進(jìn)一步地，所述柱蓋板本體由冷軋板材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：所述的一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，在設(shè)計(jì)方面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，通過在柱蓋板本體內(nèi)部設(shè)有一號(hào)彈性塊和二號(hào)彈性塊，能夠降低車子運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)生的顛簸，設(shè)有的一號(hào)支撐板和二號(hào)支撐板采用了三角形具有穩(wěn)定性來保證柱蓋板的質(zhì)量，保證在工作過程中不易變形。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、柱蓋板本體；2、固定塊；3、二號(hào)彈性塊；4、二號(hào)卡邊；5、橡膠皮層；6、固定螺栓；7、二號(hào)支撐板；8、橡膠卡墊；9、一號(hào)彈性塊；10、一號(hào)卡邊；11、一號(hào)支撐板；12、摩擦層；13、表皮層。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，包括柱蓋板本體1，所述柱蓋板本體1內(nèi)側(cè)兩端設(shè)有一號(hào)卡邊10和二號(hào)卡邊4，所述一號(hào)卡邊10和二號(hào)卡邊4上均設(shè)有橡膠卡墊8，所述柱蓋板本體1內(nèi)部設(shè)有固定塊2，所述固定塊2兩側(cè)設(shè)有一號(hào)彈性塊9和二號(hào)彈性塊3，且一號(hào)彈性塊9和二號(hào)彈性塊3與固定塊2固定相連，所述一號(hào)彈性塊9一側(cè)固定連接一號(hào)卡邊10，所述二號(hào)彈性塊3一側(cè)固定連接二號(hào)卡邊4，所述固定塊2兩端固定連接一號(hào)支撐板11和二號(hào)支撐板7，所述柱蓋板本體1外表層設(shè)有摩擦層12，所述一號(hào)卡邊10和二號(hào)卡邊4一側(cè)均設(shè)有橡膠皮層5，所述柱蓋板本體1內(nèi)部上下兩端均設(shè)有固定螺栓6，所述摩擦層12內(nèi)側(cè)設(shè)有表皮層13，所述柱蓋板本體1由冷軋板材料制成。

本實(shí)用新型一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，所述的一種具有較強(qiáng)支撐作用的汽車前門B柱蓋板，在設(shè)計(jì)方面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，通過在柱蓋板本體1內(nèi)部設(shè)有一號(hào)彈性塊9和二號(hào)彈性塊3，能夠降低車子運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)生的顛簸，設(shè)有的一號(hào)支撐板11和二號(hào)支撐板7采用了三角形具有穩(wěn)定性來保證柱蓋板的質(zhì)量，保證在工作過程中不易變形，在表皮層13外側(cè)設(shè)有摩擦層12，能夠降低車子的摩擦損害，在一號(hào)卡邊10和二號(hào)卡邊4上設(shè)有橡膠卡墊8，能夠保證柱蓋板的密封性，在柱蓋板本體1內(nèi)設(shè)有的固定螺栓6，能夠保證裝置的穩(wěn)定，帶來更好的使用效果。

其中，所述一號(hào)卡邊10和二號(hào)卡邊4一側(cè)均設(shè)有橡膠皮層5。

其中，所述柱蓋板本體1內(nèi)部上下兩端均設(shè)有固定螺栓6。

其中，所述摩擦層12內(nèi)側(cè)設(shè)有表皮層13。

其中，所述柱蓋板本體1由冷軋板材料制成。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。