本實用新型涉及導(dǎo)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更進(jìn)一步地涉及一種車輪及其導(dǎo)電裝置。

背景技術(shù)：

摩托車、電瓶車、自行車等車輛是人們經(jīng)常使用的代步工具，這些車輛一般只在前面與后面的燈，前方的車燈主要用于照明，后方的車燈主要用于警示。側(cè)面普遍沒有警示燈來提示周圍的車輛及行人注意。側(cè)面沒有燈光，在光線較暗的環(huán)境下十分危險，汽車等車輛在行駛時從側(cè)面無法很好地觀察到，大部分的交通事故發(fā)生在自行車、電瓶車、摩托車的側(cè)面。因此在側(cè)面設(shè)置警示燈對于騎行者的安全意義重大。在車輪上加裝警示燈可以起到警示作用，車輪不斷旋轉(zhuǎn)可以很明顯地向側(cè)面車輛示意，從側(cè)面可以及時被發(fā)現(xiàn)，避免側(cè)面碰撞事故。但如果通過導(dǎo)線導(dǎo)電，車輪轉(zhuǎn)動時會出現(xiàn)纏繞。

因此，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，如何設(shè)計一種能夠向車輪上的燈導(dǎo)電的裝置，是目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種導(dǎo)電裝置，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動車輪上的照明器與車身上的電源導(dǎo)通，照明器發(fā)光在側(cè)面起到提示效果，減少側(cè)面碰撞事故的出現(xiàn)。具體方案如下：

一種導(dǎo)電裝置，包括能夠套裝于車輪軸上的內(nèi)軸承，所述內(nèi)軸承的外側(cè)絕緣設(shè)置外軸承；所述內(nèi)軸承的內(nèi)圈和所述外軸承的外圈分別連接車輪上的照明器、并與車輪同步轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)軸承的外圈和所述外軸承的內(nèi)圈連接電源、且與車身保持相對靜止；所述內(nèi)軸承和所述外軸承分別連接不同的電極。

可選地，所述內(nèi)軸承的外圈上套裝絕緣圈，所述絕緣圈上套裝外軸承；所述絕緣圈將所述內(nèi)軸承的外圈和所述絕緣圈的內(nèi)圈固定為一體。

可選地，所述絕緣圈上設(shè)置磁性吸附件，通過所述磁性吸附件使所述內(nèi)軸承和所述外軸承的滾子緊貼內(nèi)圈或外圈。

可選地，所述磁性吸附件為與所述絕緣圈同軸設(shè)置的磁鐵圈。

可選地，所述磁性吸附件為設(shè)置于所述內(nèi)軸承和所述外軸承的側(cè)壁上的磁鐵片，所述磁鐵片與所述內(nèi)軸承和所述外軸承之間絕緣隔離。

可選地，所述磁鐵片為圓形，多個所述磁鐵片均勻地固定在所述絕緣圈上。

可選地，所述絕緣圈上還設(shè)置固定件，通過所述固定件將所述絕緣圈固定在車身上。

可選地，所述內(nèi)軸承和所述外軸承上整體套裝設(shè)置防護(hù)外罩。

此外，本實用新型還提供一種車輪，包括上述任一項所述的導(dǎo)電裝置。

本實用新型提供一種導(dǎo)電裝置，包括內(nèi)軸承和外軸承構(gòu)成的主體，內(nèi)軸承的內(nèi)圈能夠套裝在車輪軸上，外軸承套裝于內(nèi)軸承上。內(nèi)軸承的內(nèi)圈和外軸承的外圈與車輪同步轉(zhuǎn)動，內(nèi)軸承的外圈和外軸承的內(nèi)圈與車身保持靜止。內(nèi)軸承和外軸承分別連接不同的電極，內(nèi)軸承的外圈和外軸承的內(nèi)圈連接電源，用于供電；內(nèi)軸承的內(nèi)圈和外軸承的外圈連接車輪上的照明器。內(nèi)軸承與外軸承各自的內(nèi)圈和外圈相互轉(zhuǎn)動，其中內(nèi)軸承的內(nèi)圈以及外軸承的外圈與車輪同步轉(zhuǎn)動，將車輪上的照明器分別連接電源的兩極，由于內(nèi)圈與外圈相互導(dǎo)通，因此使電源通過兩個軸承和車輪上照明器形成回路，在車輪轉(zhuǎn)動時也保持電路通暢。在正常騎行過程中使車輪上的照明器發(fā)光，在條件較差的環(huán)境下對周圍的車輛起到警示作用，避免因車輛無法從側(cè)面看到騎行者而發(fā)生交通事故。

此外，本實用新型還提供一種包含上述導(dǎo)電裝置的車輪，可以實現(xiàn)相同的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的導(dǎo)電裝置一種實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型提供的導(dǎo)電裝置另一實施例的結(jié)構(gòu)圖。

其中包括：

內(nèi)軸承1、外軸承2、絕緣圈3、磁鐵片4A、磁鐵圈4B、固定件5。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種導(dǎo)電裝置，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動車輪上的照明器與車身上的電源導(dǎo)通，照明器發(fā)光在側(cè)面起到提示效果，減少側(cè)面碰撞事故的出現(xiàn)。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖及具體的實施方式，對本申請的導(dǎo)電裝置進(jìn)行詳細(xì)的介紹說明。

如圖1所示，為本申請?zhí)峁┑膶?dǎo)電裝置一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖。該導(dǎo)電裝置包括內(nèi)軸承1和外軸承2所構(gòu)成的主體，通過內(nèi)軸承1和外軸承2內(nèi)圈與外圈的相互轉(zhuǎn)動構(gòu)成導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，在車身與轉(zhuǎn)動的車輪之間導(dǎo)電。

內(nèi)軸承1的內(nèi)圈能夠套裝到車輪軸上，內(nèi)軸承1的內(nèi)圈并不起支撐作用，只是與車輪同軸轉(zhuǎn)動，在內(nèi)軸承1與車輪軸之間可以設(shè)置絕緣圈，保持內(nèi)軸承1與車輪軸之間絕緣。內(nèi)軸承1的外側(cè)絕緣設(shè)置外軸承2，外軸承2與內(nèi)軸承1同軸設(shè)置，兩者的轉(zhuǎn)動軸為同一條直線。

內(nèi)軸承1的內(nèi)圈和外軸承2的外圈能夠與車輪保持同步轉(zhuǎn)動，內(nèi)軸承1的內(nèi)圈和外軸承2的外圈分別連接車輪上的照明器，兩者分別連接在照明器的兩個電極上。內(nèi)軸承1的外圈和外軸承2的內(nèi)圈與車身保持相對靜止，內(nèi)軸承1的外圈和外軸承2的內(nèi)圈保持相對固定，兩者分別連接電源上不同的電極。連接電源后內(nèi)軸承1整體和外軸承2整體的電極相反，假設(shè)內(nèi)軸承1連接正極，外軸承2連接負(fù)極，則內(nèi)軸承1的內(nèi)圈與外圈均為正極，外軸承2的內(nèi)圈與外圈均為負(fù)極，內(nèi)圈與外圈之間通過中間的滾子導(dǎo)通。

完整的電流循環(huán)過程是：電流經(jīng)過內(nèi)軸承1的外圈通過內(nèi)軸承的滾子到達(dá)內(nèi)軸承1的內(nèi)圈，從內(nèi)軸承1的內(nèi)圈進(jìn)入照明器，電流從照明器中流過再到達(dá)外軸承2的外圈，經(jīng)過外軸承2的滾子后到達(dá)外軸承2的內(nèi)圈，經(jīng)過外軸承2的內(nèi)圈回到電源的負(fù)極。通過兩個軸承的設(shè)置，使車身上的電源與車輪上的照明器通路，發(fā)光起到警示作用，減少側(cè)面碰撞事故的發(fā)生，騎行時更加安全。

具體來說，內(nèi)軸承1的外圈上套裝絕緣圈3，絕緣圈3上套裝外軸承2；絕緣圈3將內(nèi)軸承1的外圈和所述絕緣圈3的內(nèi)圈固定為一體。絕緣圈3呈圓環(huán)狀填充在內(nèi)軸承1的外圈與外軸承2的內(nèi)圈之間，可通過膠粘的方式固定連接。絕緣圈3為絕緣材料制成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，保持內(nèi)軸承1與外軸承2相互絕緣隔離。當(dāng)然，除了整體填充的設(shè)置方式之外，還可通過多段小支撐塊保持內(nèi)軸承1與外軸承2的隔離，只要能夠?qū)崿F(xiàn)絕緣即可。

由于滾子會在內(nèi)圈與外圈之間滾動，可能會與內(nèi)圈或者外圈出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致接觸不良的問題。為了避免在車輛行駛過程中出現(xiàn)接觸不良的情況，在絕緣圈3上設(shè)置磁性吸附件，通過磁性吸附件使內(nèi)軸承1和外軸承2的滾子緊貼內(nèi)圈或外圈，從而保證內(nèi)軸承1與外軸承2在正常騎行時接觸良好。

本實用新型在此提供磁性吸附件的兩種具體設(shè)置方式，第一種方式是將磁性吸附件設(shè)置為磁鐵圈4B，如圖2所示，磁鐵圈4B與絕緣圈3同軸設(shè)置，在絕緣圈3上沿圓周方向開設(shè)凹槽，將磁鐵圈4B放置在凹槽內(nèi)并固定，磁鐵圈4B的厚度小于絕緣圈3，保持內(nèi)軸承1與外軸承2之間絕緣。在使用時內(nèi)軸承1的滾子被吸引緊貼外圈，外軸承2的滾子被吸引緊貼內(nèi)圈，保證良好的導(dǎo)電效果。

磁性吸附件的第二種設(shè)置方式是設(shè)置為磁鐵片4A，如圖1所示，磁性吸附件為設(shè)置于內(nèi)軸承1和外軸承2的側(cè)壁上的磁鐵片4A，通過具有強(qiáng)磁的磁鐵片4A的磁性吸引使?jié)L子緊貼內(nèi)圈與外圈的一側(cè)，也可以實現(xiàn)相同的技術(shù)效果，保持能將的導(dǎo)電效果。由于內(nèi)軸承1與外軸承2之間相互絕緣，因此將磁鐵片4A與內(nèi)軸承1和外軸承2之間絕緣隔離。可采用與磁鐵片4A尺寸相同的塑料板起到絕緣作用。

具體來說，磁鐵片4A為圓形，多個磁鐵片4A均勻地固定在絕緣圈3上，可以通過膠粘的方式進(jìn)行固定，也可通過細(xì)螺絲擰緊固定在絕緣圈3上。磁鐵片4A不會對內(nèi)軸承1的內(nèi)圈和外軸承2的外圈造成阻礙，保證相互轉(zhuǎn)動的流暢性。

如圖1所示，在絕緣圈3上還設(shè)置有固定件5，通過固定件5固定在車身上，由于車身的結(jié)構(gòu)并不規(guī)則，可連接的面積較小，因此一般僅通過相對的兩個固定件5固定在車身上即可，通過固定件5上的螺栓連接于車身，內(nèi)軸承1的外圈與外軸承2的內(nèi)圈與車身保持相對靜止。

在上述任一技術(shù)方案及其相互結(jié)合的基礎(chǔ)上，為防止騎行時受到泥水的污染，影響軸承的正常轉(zhuǎn)動，在內(nèi)軸承1和外軸承2上整體套裝設(shè)置防護(hù)外罩，起到隔絕的效果。內(nèi)軸承1與外軸承2所引出的導(dǎo)線分別通過外罩上的通孔與外部連接。

在安裝時，將車輪從原車軸上卸下，將本實用新型的導(dǎo)電器套裝于車軸上，導(dǎo)電器與車輪的支撐軸承并列設(shè)置，并將導(dǎo)電器的絕緣圈3固定在車身上，可轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸承1的內(nèi)圈以及外軸承2的外圈分別與車輪上的輻條固定，可采用錫焊的方式固定，使內(nèi)軸承1的內(nèi)圈以及外軸承2的外圈與車輪保持同步旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)電器不起支撐效果，僅用于導(dǎo)電。照明器可設(shè)置在導(dǎo)電器的外罩上，也可設(shè)置在車輪的輻條上，具體的設(shè)置形式可根據(jù)需要作相應(yīng)的調(diào)整。

此外，本實用新型還提供一種車輪，包括上述的導(dǎo)電裝置，車輪可用于自行車、三輪車、電動摩托車等車輛，該車輪的其他結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本申請在此不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理，可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。