本實(shí)用新型涉及一種物流車輛，更具體地說它涉及一種帶有封閉式箱體的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有技術(shù)中申請公布號為CN102073293A的中國專利文件公開了一種煙花爆竹運(yùn)輸車，所述煙花爆竹運(yùn)輸車采用商用車底盤，在煙花爆竹運(yùn)輸車底盤上安裝噴灑裝置，在煙花爆竹運(yùn)輸車車箱頂部安裝泄爆裝置，所述煙花爆竹運(yùn)輸車還安裝有數(shù)據(jù)記錄儀，車箱上還安裝有伸縮式避雷針及保護(hù)電路。

參照上述專利文件的附圖，該運(yùn)輸車主要包括車頭和車身，包括車箱和車架；現(xiàn)有上述帶有封閉式車箱的運(yùn)輸車在卸貨時，均是通過打開車箱尾部的箱門進(jìn)行卸貨，由于卸貨通道單一，不便于快速卸貨。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸車，具有方便快速卸貨的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種運(yùn)輸車，包括車頭、車架以及固定于車架上的車箱；所述車箱為六面體結(jié)構(gòu)包括頂板、底板、前板、尾板以及兩個側(cè)板，尾板設(shè)有箱門；所述底板邊沿轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述側(cè)板與轉(zhuǎn)軸固定連接；還包括驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述側(cè)板的上邊沿與轉(zhuǎn)軸的距離大于轉(zhuǎn)軸距離地面的高度；所述側(cè)板可伴隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動從而翻動至地面呈傾斜狀態(tài)，所述車箱上設(shè)有在側(cè)板合上時用于固定側(cè)板的固定機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)中封閉式箱體的運(yùn)輸車相比，本實(shí)用新型可以通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而將固定于轉(zhuǎn)軸的側(cè)板翻落下來，且側(cè)板的上邊沿與轉(zhuǎn)軸的距離大于轉(zhuǎn)軸距離地面的高度，使得側(cè)板翻落下來后呈傾斜狀態(tài)，側(cè)板可以作為卸貨的滑板使用，且該方案，可以同時從車箱的側(cè)面卸貨，相比傳統(tǒng)僅能從尾部箱門處卸貨的方式，更便于快速卸貨。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、與電機(jī)連接的減速機(jī)，減速機(jī)的輸出端與轉(zhuǎn)軸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，減速機(jī)可以起到降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩的作用，從而使得電機(jī)可以帶動更大的負(fù)載，通過控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)便可達(dá)到將側(cè)板翻下或合上的目的。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在前板、尾板面向側(cè)板一側(cè)的鉤狀卡件，所述側(cè)板設(shè)有翻起時供鉤狀卡件穿過的通孔，所述前板和尾板的鉤狀卡件之間卡接有橫桿，所述橫桿通過螺栓固定于鉤狀卡件。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)側(cè)板合上時，設(shè)置于前板和尾板上的鉤狀卡件從通孔穿過，同時側(cè)板抵觸于前板和尾板進(jìn)行限位，將橫桿橫跨于前板和尾板的鉤狀卡件中從而將側(cè)板固定，使得側(cè)板無法翻落；再通過螺栓固定住橫桿，使得橫桿保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述側(cè)板的上邊沿與轉(zhuǎn)軸的距離為轉(zhuǎn)軸距離地面高度的2倍。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)側(cè)板翻下與地面接觸時，與地面形成接近30°的傾斜角度，角度較為平緩，便于工作人員上下也方便貨物沿著側(cè)板緩慢滑落，有助于更好地保護(hù)貨物。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底板的兩側(cè)設(shè)有卸貨過道，卸貨過道的寬度為50cm；頂板和底板于卸貨過道的內(nèi)側(cè)沿長度方向分布有若干根擋桿。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置卸貨過道便于為卸貨預(yù)留一定的位置，從而方便工作人員進(jìn)行卸貨；在卸貨通道的內(nèi)側(cè)設(shè)置若干根擋桿，擋桿可用于供拉緊帶等部件連接，便于對貨物進(jìn)行固定；卸貨時，擋桿也可以作為工作人員的扶手，使用更安全。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述側(cè)板的外壁上邊沿設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與電機(jī)連接。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)側(cè)板翻落至地面時，行程開關(guān)與地面接觸，從而給電機(jī)發(fā)送觸發(fā)信號，控制電機(jī)停止，使用更方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)軸沿長度方向套接有若干軸承座，軸承座與底板固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，若干軸承座可對轉(zhuǎn)軸起到有效的固定，保持轉(zhuǎn)軸的同心度，使得側(cè)板的翻轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干條從低處至高處延伸的防滑部。

通過采用上述技術(shù)方案，在側(cè)板翻落至地面時，設(shè)置的防滑部更便于工作人員上下車箱。

綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)中封閉式箱體結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸車，通過將側(cè)板翻落下來不僅大大增加了卸貨通道，且翻落下來的側(cè)板可以作為滑板使用，更便于快速卸貨。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例未處于卸貨狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例處于卸貨狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中A處的放大示意圖；

圖4是圖1中B處的放大示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、車頭；2、車架；3、車箱；4、頂板；5、底板；6、側(cè)板；7、前板；8、尾板；9、箱門；10、轉(zhuǎn)軸；11、軸承座；12、電機(jī)；13、減速機(jī)；14、防滑部；15、行程開關(guān)；16、卸貨過道；17、擋桿；18、鉤狀卡件；19、通孔；20、橫桿；21、螺栓；22、螺栓孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)施例公開了一種運(yùn)輸車，如圖1、2所示，包括車頭1、車架2、車架2上固定連接有車箱3，車箱3包括頂板4、底板5、前板7、尾板8、以及兩個側(cè)板6，尾板8開設(shè)有箱門9。

如圖1、2、3所示，側(cè)板6為活動連接于底板5，底板5的邊沿沿車箱3的長度方向固定連接有若干軸承座11，軸承座11中穿設(shè)連接有轉(zhuǎn)軸10，側(cè)板6的下側(cè)套接于轉(zhuǎn)軸10上，轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動可帶動側(cè)板6翻轉(zhuǎn)；側(cè)板6合上時，側(cè)板6抵觸于前板7、尾板8以及頂板4。側(cè)板6的上端邊沿與轉(zhuǎn)軸10之間的距離為轉(zhuǎn)軸10距地面的高度的2倍。

如圖2、3所示，車架2上安裝有電機(jī)12和減速機(jī)13，電機(jī)12的輸出端與減速機(jī)13的輸入端連接，減速機(jī)13的輸出端與轉(zhuǎn)軸10連接，當(dāng)電機(jī)12轉(zhuǎn)動時，帶動側(cè)板6向下翻轉(zhuǎn)，側(cè)板6的外壁上部邊沿安裝有行程開關(guān)15，行程開關(guān)15與電機(jī)12連接，當(dāng)側(cè)板6翻落至地面時，行程開關(guān)15被觸發(fā)，從而控制電機(jī)12停止。

如圖2所示，側(cè)板6翻落至地面時與地面呈接近30度的傾斜角度；側(cè)板6的內(nèi)側(cè)面設(shè)有若干條防滑部14，防滑部14由在側(cè)板6內(nèi)壁設(shè)置防滑紋構(gòu)成，通過防滑部14能夠十分容易上下車箱3。

如圖2所示，底板5的兩側(cè)設(shè)有卸貨過道16，卸貨過道16的寬度為50cm；頂板4和底板5于卸貨過道16的內(nèi)側(cè)沿長度方向分布有若干根擋桿17。

如圖2、4所示，在前板7和尾板8面向側(cè)板6的一側(cè)均焊接固定有鉤狀卡件18，在側(cè)板6對應(yīng)前板7和尾板8的位置設(shè)有通孔19，當(dāng)側(cè)板6合上時，鉤狀卡件18可從通孔19中穿出；前板7和尾板8的兩個鉤狀卡件18之間可橫跨一根橫桿20，從而將側(cè)板6進(jìn)行固定，使得在運(yùn)輸過程中，側(cè)板6不會翻落。橫桿20和鉤狀卡件18上均開設(shè)有螺栓孔22，橫桿20與鉤狀卡件18還可進(jìn)一步通過螺栓21連接固定。

當(dāng)需要進(jìn)行卸貨時，先啟動電機(jī)12，使得側(cè)板6翻轉(zhuǎn)至地面，工作人員可通過防滑部14走上卸貨過道16，在卸貨過道16將貨物挪至底板5邊沿，以側(cè)板6作為滑板，將貨物順著側(cè)板6滑下，從而從側(cè)面進(jìn)行快速卸貨；也可以同時將箱門9打開，同時卸貨。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的設(shè)計構(gòu)思之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。