本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別涉及一種電動車平叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有裝配技術(shù)中，只適用于小功率電機裝配，小功率電機扭矩和速度都比較低，轉(zhuǎn)動對平叉緩沖力較小，也不會影響平叉可靠性。但是大功率電機扭矩大，轉(zhuǎn)速快，運行時對平叉緩沖力很大，同時，在電動車運行過程中，平叉口起著承力的作用，由于各種路況的原因，導致平叉開口處的受力經(jīng)常變化，很容易造成平叉開口處開裂，開裂后電動車在運行中掉落從而造成嚴重的交通事故。

因此需要一種結(jié)構(gòu)更加堅固，安全性能更好的平叉結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，強度可靠的平叉結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種電動車平叉結(jié)構(gòu)，包括平叉軸管、平叉橫管、平叉左管及平叉右管，所述平叉左管和平叉右管前端與所述平叉軸管焊接，所述平叉橫管焊接在所述平叉左管和平叉右管之間，在所述平叉左管和平叉右管的端部開口處分別設置保護塊，所述保護塊分別包覆所述平叉左管和平叉右管端部開口處。

本實用新型所述的一種電動車平叉結(jié)構(gòu)，所述保護塊為U形保護塊，所述U形保護塊從內(nèi)往外包覆所述平叉左管和平叉右管端部開口處，在所述U形保護塊的底板上開設有安裝孔。

本實用新型所述的一種電動車平叉結(jié)構(gòu)，所述安裝孔為腰型孔。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，強度可靠，使用安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2是保護塊俯視圖。

圖3是保護塊左視圖。

圖中標記：1為平叉軸管，2為平叉橫管，3為平叉左管，4為平叉右管，5為保護塊，6為底板，7為安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至3所示，一種電動車平叉結(jié)構(gòu)，包括平叉軸管1、平叉橫管2、平叉左管3及平叉右管4，所述平叉左管3和平叉右管4前端與所述平叉軸管1焊接，所述平叉橫管2焊接在所述平叉左管3和平叉右管4之間，在所述平叉左管3和平叉右管4的端部開口處分別設置保護塊5，此處的保護塊5設計為U形結(jié)構(gòu)，形成U形保護塊，其具有一底板6，在底板6的兩端同側(cè)對稱設置有兩卡合板，底板6的上開設有安裝孔7，此處的安裝孔7設計為腰型孔，此安裝孔7與平叉左管3和平叉右管4的端部開口處對齊，整個保護塊5從內(nèi)往外包覆所述平叉左管3和平叉右管4端部開口處，其中的兩卡合板從上下分別卡合所述平叉左管3和平叉右管4端部開口處，車輪軸（圖中未示出）穿過保護塊5的安裝孔7和平叉端部開口處，并與平叉左管3和平叉右管4進行固定連接。本實用新型所述的的平叉結(jié)構(gòu)，其平叉端部開口處被保護塊5包覆起來，整個電動車靜止或者運行過程中，平叉端部開口處所受到的力不僅是在上部分，而是通過保護塊5將受力傳遞到整個平叉端部開口處，同時保護塊5也起到了將平叉端部開口處的上下部分卡合在一起的作用，可以有效地防止平叉端部開口處的開裂，避免出現(xiàn)安全事故。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。