本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛，特別是一種改裝車的連接件。

背景技術(shù)：

改裝車上裝副梁與底盤主梁的連接要求連接可靠。為了保證連接可靠對(duì)連接點(diǎn)的間距和數(shù)量均有要求。目前，使用中的改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁的連接主要有吊耳連接和騎馬螺栓連接。此兩種結(jié)構(gòu)主要存在以下缺點(diǎn)：

①吊耳連接：需要在底盤主梁上打孔，吊耳需布置在主梁外側(cè)。當(dāng)?shù)妆P主梁外側(cè)有原車附件不能打孔或與吊耳干涉時(shí)，不能安裝。

②騎馬螺栓連接：騎馬螺栓外形為U型。需從下到上兜住底盤主梁安裝。當(dāng)?shù)妆P主梁內(nèi)外側(cè)原車附件與騎馬螺栓干涉時(shí)，不能安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種上裝副梁與底盤主梁可靠連接的改裝車的連接件。采用如下技術(shù)方案：

一種改裝車的連接件，用于改裝車的上裝副梁與主底盤梁的連接，所述連接件的截面為一側(cè)設(shè)有向外折邊的U形結(jié)構(gòu)，包括U形本體和折邊部，折邊部設(shè)有長孔結(jié)構(gòu)，折邊部一側(cè)的U形本體設(shè)有螺紋孔結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：

當(dāng)?shù)妆P主梁內(nèi)外側(cè)原車附件與騎馬螺栓和吊耳干涉時(shí)，則單獨(dú)使用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型單獨(dú)使用或與騎馬螺栓和吊耳配合使用，能保證改裝車的上裝副梁與底盤主梁連接的可靠性。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的優(yōu)化方案是：

所述折邊部與U形本體的一側(cè)垂直。

所述長孔結(jié)構(gòu)為多個(gè)。

所述連接件的材料是鑄鋼。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的連接示意圖。

圖中：U形本體1；螺紋孔2；折邊部3；長孔4；底盤主梁5；上裝副梁6；緊固螺栓7；連接螺栓8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型。

本實(shí)施例為一種改裝車的連接件，本實(shí)施例的截面為一側(cè)設(shè)有向外折邊的U形結(jié)構(gòu)（圖2所示），包括U形本體1和折邊部3，折邊部3與U形本體1的一側(cè)垂直。折邊部3設(shè)有2個(gè)長孔結(jié)構(gòu)4，折邊部3一側(cè)的U形本體1的中部設(shè)有螺紋孔2（圖1所示）結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的材料是鑄鋼。

本實(shí)施例在使用時(shí)，將本實(shí)施例插入上裝副梁6與底盤主梁5的連接處(圖2所示)，將連接螺栓8穿過折邊部3的長孔4與上裝副梁的連接孔，緊固。本實(shí)施例通過與螺紋孔2配合的緊固螺栓7與底盤主梁5緊固連接，擰緊緊固螺栓7，使本實(shí)施例下工作面與底盤主梁5內(nèi)側(cè)下翼面貼緊。

本實(shí)用新型利用底盤主梁內(nèi)側(cè)上翼面的空間，實(shí)現(xiàn)改裝車上裝副梁與底盤主梁的連接。當(dāng)?shù)妆P主梁內(nèi)外側(cè)原車附件與騎馬螺栓或吊耳干涉時(shí)，單獨(dú)采用本實(shí)用新型連接。本實(shí)用新型與騎馬螺栓和吊耳配合使用，保證對(duì)改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁連接點(diǎn)的間距和數(shù)量要求，提高改裝車上裝上裝副梁與底盤主梁連接的可靠性。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。