本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)、摩托車(chē)零部件，特別是涉及一種三段橫式摩托車(chē)觀后鏡。

背景技術(shù)：

我國(guó)是摩托車(chē)工業(yè)大國(guó)，也是摩托車(chē)消費(fèi)大國(guó)，摩托車(chē)保有巨大，摩托車(chē)還是民眾不可或缺的交通工具，摩托車(chē)駕駛時(shí)要特別注重安全性能，要保證安全就要有良好的駕駛視野，特別是視角以外的可視性尤其重要，這就要通過(guò)觀后鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有摩托車(chē)配置的都是平鏡，視角較小，視角集中且唯一，側(cè)后方死角大，在駕駛員轉(zhuǎn)彎或應(yīng)急反應(yīng)時(shí)，或較高和較低處，都存在瞭望不到的死角位置，如果死角內(nèi)有影響轉(zhuǎn)彎或應(yīng)急反應(yīng)的狀況，就會(huì)造成交通事故，危及到駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，這仍有待于技術(shù)解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種三段橫式摩托車(chē)觀后鏡。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種三段橫式摩托車(chē)觀后鏡，包括連接部、支臂和鏡部，其特征在于支臂上下兩端分別連接有連接球，連接部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的連接構(gòu)成環(huán)形的瓦箍，兩瓦箍相對(duì)的邊緣上分別設(shè)有環(huán)抱下連接球的下凹槽，下連接球與下凹槽構(gòu)成球連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；鏡部設(shè)有一豎向中基板，中基板左側(cè)通過(guò)豎直的左鉸接軸連接有左基板，中基板右側(cè)通過(guò)豎直的右鉸接軸連接有右基板，左基板、中基板和右基板上分別設(shè)有左鏡片、中鏡片和右鏡片，中基板后側(cè)通過(guò)支撐片連接有連接片，連接片上連接有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接有與上連接球連接第一凹槽，基板和支撐片后側(cè)設(shè)有擋風(fēng)罩殼，連接片與擋風(fēng)罩殼內(nèi)壁接觸，擋風(fēng)罩殼設(shè)有與凸臺(tái)吻合的過(guò)孔，擋風(fēng)罩殼外側(cè)設(shè)有套在凸臺(tái)上的定位片，定位片上連接有與上連接球連接第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽抱合上連接球構(gòu)成球連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位片與連接片通過(guò)穿過(guò)擋風(fēng)罩殼的螺釘固定連接。

進(jìn)一步的，所述左基板左端和右基板右端分別設(shè)有執(zhí)手。

進(jìn)一步的，所述左基板上下兩側(cè)和右基板上下兩側(cè)均設(shè)有執(zhí)手。

進(jìn)一步的，所述執(zhí)手為硬質(zhì)或柔性材質(zhì)。

進(jìn)一步的，所述左鏡片、中鏡片、右鏡片中至少一個(gè)是凸鏡。

進(jìn)一步的，所述瓦箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有膠片。

進(jìn)一步的，所述過(guò)孔中心位置位于擋風(fēng)罩殼橫向中線下方。

本實(shí)用新型觀后鏡的左基板和右基板分別鉸接在中基板左右兩側(cè)，中鏡片可以提供一個(gè)相對(duì)固定的視界范圍，左鏡片和右鏡片可隨左基板和右基板分別左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，在左右分別形成可調(diào)節(jié)視界范圍，在一個(gè)獨(dú)立的觀后鏡內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)橫向三個(gè)不同視角的調(diào)節(jié)，鏡片左右布置，適用于要求視野較寬的車(chē)輛使用，用于提高左右視野的幅度，特別適用于摩托車(chē)，便于手動(dòng)調(diào)節(jié)觀察到更廣的范圍，具有較高的實(shí)用性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例分解示意圖。

附圖標(biāo)記:1支臂；2瓦箍；3下連接球；4下凹槽；5中基板；6左鉸接軸；7左基板；8右鉸接軸；9右基板；10左鏡片；11中鏡片；12右鏡片；13支撐片；14連接片；15凸臺(tái)；16第一凹槽；17擋風(fēng)罩殼；18過(guò)孔；19定位片；20上連接球；21定位塊；22螺釘；23執(zhí)手。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1、2所示，該三段橫式摩托車(chē)觀后鏡包括連接部、支臂1和鏡部，支臂上下兩端分別連接有連接球，連接部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的連接構(gòu)成環(huán)形的瓦箍2，可以連接固定在圓柱型支撐物上，如車(chē)把、車(chē)扶手等處，兩瓦箍相對(duì)的邊緣上分別設(shè)有環(huán)抱下連接球3的下凹槽4，下連接球與下凹槽構(gòu)成球連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可在100度左右的錐角范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，連接時(shí)可在方瓦箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有膠片，一是連接緊固牢靠，二是通過(guò)預(yù)緊可以調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的阻尼，使其即可旋轉(zhuǎn)又可停在任一位置；鏡部設(shè)有一豎向中基板5，中基板左側(cè)通過(guò)豎直的左鉸接軸6連接有左基板7，中基板右側(cè)通過(guò)豎直的右鉸接軸8連接有右基板9，鉸接軸可為帶阻尼的可以隨意停的阻尼軸，左基板、中基板和右基板上分別設(shè)有左鏡片10、中鏡片11和右鏡片12，中基板后側(cè)通過(guò)支撐片13連接有連接片14，連接片上連接有圓柱形凸臺(tái)15，凸臺(tái)也可以是棱柱狀，更便于定位，凸臺(tái)上連接有與上連接球連接第一凹槽16，基板和支撐片后側(cè)設(shè)有擋風(fēng)罩殼17，連接片與擋風(fēng)罩殼內(nèi)壁接觸，擋風(fēng)罩殼設(shè)有與凸臺(tái)吻合的過(guò)孔18，過(guò)孔中心位置位于擋風(fēng)罩殼橫向中線下方，使其上球連接位于擋風(fēng)罩殼中下部，便于旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，有利于減小縱深厚度，擋風(fēng)罩殼外側(cè)設(shè)有套在凸臺(tái)上的定位片19，定位片上連接有與上連接球20連接第二凹槽，第二凹槽設(shè)在在與固定片連接的定位塊21上，第一凹槽和第二凹槽抱合上連接球構(gòu)成球連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，定位片與連接片通過(guò)穿過(guò)擋風(fēng)罩殼的螺釘22固定連接；左基板左端和右基板右端分別設(shè)有執(zhí)手23，便于鏡片復(fù)位移動(dòng)，執(zhí)手可為與基板同材質(zhì)的硬質(zhì)材料，如塑料金屬，也可以柔性材質(zhì)，如繩或橡膠，當(dāng)然執(zhí)手也可以設(shè)置在基板的上下兩側(cè)。

本實(shí)用新型觀后鏡的左基板和右基板分別鉸接在中基板左右兩側(cè)，中鏡片可以提供一個(gè)相對(duì)固定的視界范圍，左鏡片和右鏡片可隨左基板和右基板分別左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，在左右分別形成可調(diào)節(jié)視界范圍，在一個(gè)獨(dú)立的觀后鏡內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)橫向三個(gè)不同視角的調(diào)節(jié)，鏡片左右布置，適用于要求視野較寬的車(chē)輛使用，用于提高左右視野的幅度，特別適用于摩托車(chē)，便于手動(dòng)調(diào)節(jié)觀察到更廣的范圍，具有較高的實(shí)用性和安全性。

實(shí)施時(shí)，可以將左鏡片、中鏡片、和右鏡片中的至少一個(gè)設(shè)置為凸鏡，進(jìn)一步提高視野，基板除鉸接位置可以與凸鏡形狀相隨，提高連接穩(wěn)定。

綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。