本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種具有模塊式內(nèi)板的復(fù)合材料乘用車前艙蓋，適用于輕量化系列的乘用車。

背景技術(shù)：

目前復(fù)合材料乘用車前艙蓋一般由復(fù)合材料內(nèi)板和復(fù)合材料外板膠接組成，其中內(nèi)板為整體注塑或模壓成型。由于內(nèi)板結(jié)構(gòu)承載的功能較多、復(fù)雜曲面多，制造過程中的變形難以準(zhǔn)確控制，具有模具設(shè)備制造要求高、修模試模成本高、生產(chǎn)效率低下和量產(chǎn)成品率低等缺點(diǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種低成本、高效連續(xù)生產(chǎn)的具有模塊式內(nèi)板的復(fù)合材料乘用車前艙蓋。

本實用新型的技術(shù)方案是：乘用車前艙蓋由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料外板和內(nèi)板組成，其特征在于，外板為整體式，內(nèi)板為模塊式結(jié)構(gòu)，內(nèi)板模塊式結(jié)構(gòu)由增強(qiáng)邊框模塊、筋狀腹板模塊和功能性附件板模塊組成；增強(qiáng)邊框模塊置于筋狀腹板模塊外緣并連接，功能性附件板模塊根據(jù)乘用車前艙內(nèi)各部件連接位置確定并安裝在筋狀腹板模塊上，增強(qiáng)邊框模塊與外板相接。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：具有模塊式內(nèi)板的復(fù)合材料乘用車前艙蓋，因為各個模塊尺寸減小，模具設(shè)備要求低，減少了因產(chǎn)品變形造成的修模周期和費(fèi)用，因而設(shè)備制造成本低；因為單個模塊的制造簡單快捷和缺陷少，因而提高了生產(chǎn)效率和成品率；由于功能性附件模塊具有同一系列車型的通用性和互換性，因而減少了系列車型的研發(fā)費(fèi)用。與一體式內(nèi)板相比，在滿足功能和使用條件的情況下，采用模塊式內(nèi)板具有模具設(shè)備要求低、模具制造成本低，產(chǎn)品成品率高的優(yōu)點(diǎn)，還具有優(yōu)異的模塊通用性和互換性。由于采用了新的結(jié)構(gòu)形式和制造工藝，為提高汽車?yán)w維增強(qiáng)復(fù)合材料前艙蓋的量產(chǎn)效率提供了新的途徑。

附圖說明

圖1是具有模塊式內(nèi)板的復(fù)合材料乘用車前艙蓋的結(jié)構(gòu)布局。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

具有模塊式內(nèi)板的復(fù)合材料乘用車前艙蓋主體由外板和模塊式內(nèi)板組成，外板1為整體式，內(nèi)板為模塊式結(jié)構(gòu)，內(nèi)板模塊式結(jié)構(gòu)由增強(qiáng)邊框模塊2、筋狀腹板模塊3和功能性附件板模塊4組成；增強(qiáng)邊框模塊2置于筋狀腹板模塊3外緣并連接，功能性附件板模塊4根據(jù)乘用車前艙內(nèi)各部件連接位置確定并安裝在筋狀腹板模塊3上，增強(qiáng)邊框模塊2與外板1相接。制造過程和方法如下：

1)外板1制造：采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料模壓或注塑工藝制造；

2)內(nèi)板的模塊制造：增強(qiáng)邊框2、筋狀腹板3和功能性附件板4均為模壓或注塑工藝成型；

3)前艙蓋總成制造：內(nèi)板的各個模塊式零部件使用結(jié)構(gòu)膠膠合和鉚釘裝配，再與外板用結(jié)構(gòu)膠膠合。