本實用新型涉及汽車零部件，特別是涉及一種汽車的行李箱蓋外板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車改型換代速度的加快，汽車行李箱蓋成為頻繁更改且更改較大的部件之一，汽車行李箱蓋是一個裝飾性和功能性為一體的特殊部件，其外形設(shè)計的多樣化與汽車整體外形的配合更為協(xié)調(diào)美觀。同時，行李箱作為駕駛?cè)藛T安放物品使用的部件，其整體安裝質(zhì)量顯得尤為重要。

目前，汽車的行李箱蓋外板一般分上板和下板，通過焊接拼接上板和下板為一體。為使車輛外形美觀，將所述上板和所述下板的焊接對接部設(shè)置于行李箱蓋內(nèi)側(cè)，并且該焊接對接部在水平方向設(shè)置，這就使得相應(yīng)的焊槍需要在狹小的行李箱內(nèi)豎直設(shè)置，才能夠完成焊接。如此設(shè)置，一方面，行李箱蓋外板的上板由于其本身結(jié)構(gòu)的限制，其加工模具制成的過程比較復(fù)雜，并且需要定制特殊的焊鉗對外板進(jìn)行焊接，導(dǎo)致焊接過程很復(fù)雜。另一方面，采用上述焊接方式對行李箱蓋外板的上板和下板焊接后，導(dǎo)致在上板和下板之間的焊縫處涂膠很困難，并且涂膠處容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)、容易生銹的現(xiàn)象，使得行李箱蓋的整體出現(xiàn)安裝不牢固的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了行李箱蓋的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是要提供一種用于車輛的行李箱蓋外板連接結(jié)構(gòu)，以解決行李箱蓋外板的上蓋板和下蓋板之間焊接困難的問題。

本實用新型的一個進(jìn)一步的目的是要解決行李箱蓋外板的上下板之間的焊接處出現(xiàn)涂膠困難導(dǎo)致密封不良、容易生銹的問題。

特別地，本實用新型提供了一種用于車輛的行李箱蓋外板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛的行李箱外蓋具有上蓋板與下蓋板，

所述上蓋板的底部邊緣相對于所述上蓋板向車身后方凸起形成第一邊緣部，所述第一邊緣部為板狀部；

所述下蓋板的頂部邊緣相對于所述下蓋板向車身后方凸起形成第二邊緣部，所述第二邊緣部為板狀部；

通過所述第一邊緣部與所述第二邊緣部在豎直平面內(nèi)相互疊加焊接，使所述第一邊緣部與所述第二邊緣部形成豎直的焊接對接部。

進(jìn)一步地，所述第一邊緣部與所述第二邊緣部均為長條形板狀部，并且所述第一邊緣部與所述第二邊緣部的長邊分別沿著水平方向設(shè)置，所述第一邊緣部與所述第二邊緣部的寬邊分別沿著豎直方向設(shè)置；

所述第一邊緣部疊加焊接固定于所述第二邊緣部外。

進(jìn)一步地，在所述第二邊緣部的頂部板面處開設(shè)有多個凹槽，通過多個所述凹槽避讓所述車輛行李箱蓋內(nèi)部的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一邊緣部與所述第二邊緣部形成的所述焊接對接部在豎直方向上的長度不小于14mm。

進(jìn)一步地，所述第一邊緣部的底部邊緣處為用于涂抹密封膠的涂膠區(qū)。

進(jìn)一步地，所述第一邊緣部疊加焊接固定于所述第二邊緣部外，并且所述第二邊緣部的底部裸露于所述第一邊緣部外；

所述涂膠區(qū)設(shè)置于所述第二邊緣部的底部外側(cè)與所述第一邊緣部的底部邊緣處。

進(jìn)一步地，所述涂膠區(qū)為水平設(shè)置的長條形，所述涂膠區(qū)在豎直方向的長度不小于3mm。

進(jìn)一步地，所述上蓋板和所述下蓋板分別開設(shè)有定位孔，通過所述定位孔對所述上蓋板和所述下蓋板進(jìn)行定位。

本實用新型的優(yōu)點在于：

首先，由于所述第一邊緣部和所述第二邊緣部均相對于所述車輛行李箱蓋的外板向車身后方形成凸起，并且所述第一邊緣部和所述第二邊緣部相互疊加的部分形成焊接對接部，在所述焊接的對接部通過水平方向焊接方式使得所述上蓋板和下蓋板固定連接。在不影響所述外板結(jié)構(gòu)美觀的情況下，解決了由于所述上蓋板和所述下蓋板的連接結(jié)構(gòu)的限制，使得焊槍空間不足需定制特殊焊鉗進(jìn)行豎直方向焊接困難的問題，即便于操作人員焊接。同時，第一邊緣部的底部邊緣處預(yù)留出涂膠區(qū)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對所述焊接對接部焊接后的縫隙處難以涂膠，導(dǎo)致所述車輛行李箱蓋外板出現(xiàn)密封不嚴(yán)、容易生銹的問題。

其次，由于所述上蓋板或下蓋板內(nèi)部具有相應(yīng)的其他結(jié)構(gòu)部件，從而對所述上蓋板和下蓋板的連接具有阻礙作用，因此，在所述第一邊緣部的底部和所述第二邊緣部的頂部設(shè)有多個凹槽，可以避免在焊接所述焊接對接部時，避讓所述車輛行李箱蓋內(nèi)部的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。

最后，所述焊接對接部在豎直方向上的長度不小于14mm，所述涂膠區(qū)在豎直方向上的長度不小于3mm，如此設(shè)置，能夠方便工作人員對所述焊接對接部進(jìn)行連接，減輕工作人員的工作難度。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的所述車輛的行李箱蓋外板結(jié)構(gòu)的上蓋板與下蓋板相互分離狀態(tài)的示意性主視圖；

圖2是圖1所示的用于車輛的行李箱蓋外板連接結(jié)構(gòu)的上蓋板與下蓋板焊接為一體的示意性主視圖；

圖3是圖2所示的示意性主視圖中的A處局部放大圖；

圖4是圖1所示的用于車輛的行李箱蓋外板結(jié)構(gòu)的示意性側(cè)視圖；

圖5是圖4所示的示意性側(cè)視圖中的B處局部放大圖。

具體實施方式

同時結(jié)合圖1至圖3進(jìn)行說明，所述車輛的行李箱外蓋具有上蓋板1與下蓋板2，所述上蓋板1的底部邊緣相對于所述上蓋板1向車身后方凸起形成第一邊緣部11，所述第一邊緣部11為板狀部；所述下蓋板2的頂部邊緣相對于所述下蓋板2向車身后方凸起形成第二邊緣部21，所述第二邊緣部21為板狀部；通過所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21在豎直平面內(nèi)相互疊加焊接，使所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21形成豎直的焊接對接部31。

由于所述第一邊緣部11和所述第二邊緣部21均可以為相對于所述車輛行李箱蓋的外板向車身后方形成的凸起結(jié)構(gòu)，并且所述第一邊緣部11和所述第二邊緣部21相互疊加的部分可以形成焊接對接部31，在所述焊接對接部31通過水平方向焊接使得所述上蓋板1和下蓋板2固定連接，如此設(shè)置，可以在不影響所述外板結(jié)構(gòu)美觀的情況下，解決了由于所述上蓋板1和所述下蓋板2的連接結(jié)構(gòu)的限制，使得焊槍空間不足需定制特殊焊鉗進(jìn)行豎直方向焊接困難的問題，即便于操作人員焊接。

如圖1所示，所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21均可以為長條形板狀部，并且所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21的長邊分別沿著水平方向設(shè)置，所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21的寬邊分別沿著豎直方向設(shè)置；所述第一邊緣部11可以疊加焊接固定于所述第二邊緣部21外。從而可以采用水平方向焊接的方式對所述焊接部31焊接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用豎直方向焊接的方式進(jìn)行焊接困難的問題。

進(jìn)一步地，在所述第二邊緣部21的頂部板面處可以開設(shè)有多個凹槽，通過多個所述凹槽可以避讓所述車輛行李箱蓋內(nèi)部的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。

圖4中，B處為所述上蓋板1的底部邊緣部與所述下蓋板2的頂部邊緣部在豎直平面內(nèi)相互疊加，并向車身后方形成凸起結(jié)構(gòu)，圖5為圖4中關(guān)于車身后方凸起結(jié)構(gòu)B的示意圖。

在圖3至圖5所示的實施例中，所述第一邊緣部11與所述第二邊緣部21形成的所述焊接對接部31在豎直方向上的長度可以不小于14mm。從而可以方便工作人員對所述焊接對接部31的進(jìn)行連接，減輕工作人員的操作難度。

進(jìn)一步地，所述第一邊緣部11的底部邊緣處可以為用于涂抹密封膠的涂膠區(qū)32。第一邊緣部11的底部邊緣處預(yù)留出涂膠區(qū)32，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對所述焊接對接部31焊接后的焊縫處難以涂膠，導(dǎo)致所述車輛行李箱蓋外板出現(xiàn)密封不嚴(yán)、容易生銹的問題。

由圖3進(jìn)行說明，所述第一邊緣部11疊加焊接固定于所述第二邊緣部21外，并且所述第二邊緣部21的底部裸露于所述第一邊緣部11外。

所述涂膠區(qū)32設(shè)置于所述第二邊緣部21的底部外側(cè)與所述第一邊緣部11的底部邊緣處。從而所述焊接對接部31焊接完成后的預(yù)留出的涂膠區(qū)32，可以便于對所述涂膠區(qū)32進(jìn)行密封涂膠。

由圖3進(jìn)行說明，所述涂膠區(qū)32為水平設(shè)置的長條形，所述涂膠區(qū)32在豎直方向的長度可以不小于3mm。從而可以方便工作人員對所述涂膠區(qū)32進(jìn)行涂膠，減輕工作人員的操作難度。

進(jìn)一步地，所述上蓋板1和所述下蓋板2均設(shè)有定位孔，通過所述定位孔可以對所述上蓋板1和所述下蓋板2進(jìn)行定位。

本實用新型所述車輛的行李箱蓋外板連接結(jié)構(gòu)的使用過程可以是：

首先，將所述車輛的行李箱蓋外板的連接結(jié)構(gòu)的所述上蓋板1的底部和所述下蓋板2的頂部水平疊加并焊接，通過水平方向焊接的方式連接所述焊接對接部31，從而使得所述上蓋板1和所述下蓋板2可以固定連接。

其次，將密封膠涂于預(yù)留的所述涂膠區(qū)32處為并令其充滿所述密封膠，從而使得所述焊接對接部31的縫隙處充滿所述密封膠，使得所述上蓋板1和所述下蓋板2之間密封嚴(yán)實。

最后，可以將完成的所述外板用于所述車輛的行李箱蓋，所述外板與所述車輛的車身相連。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。