本實用新型涉及一種阻尼傳動裝置，尤為一種機動運輸工具的傳動裝置。該傳動裝置在動力傳動過程中，速度與傳輸扭力之間會相應(yīng)路面的反作用力做自動調(diào)節(jié)，而具有阻尼效應(yīng)，使動力的傳輸更為順暢。

背景技術(shù)：

茲以自行車為例，其包含有：以腳踏板驅(qū)動的主動軸、設(shè)置在該主動軸上的主動棘輪組、傳動后輪的從動軸、設(shè)置在該從動軸上的從動棘輪組、以及一條同時套制在該主動棘輪組與該從動棘輪組上的煉條。使用者在踩動該踏板時，即可傳動該后輪轉(zhuǎn)動，令自行車前進(jìn)。

最常見的實用型自行車，其上的主動棘輪組的主動棘輪數(shù)量為一個，該從動棘輪組的從動棘輪數(shù)量也是一個。該主動棘輪的外徑大于該從動棘輪的外徑。假設(shè)，

該主動棘輪的外徑(齒牙數(shù)量)：該從動棘輪的外徑(齒牙數(shù)量)＝A。

該A值越高，則該自行車能夠達(dá)到的速度就越高。同時，該主動棘輪所傳輸?shù)呐ち驮降汀Ｒ布?，該A值越高，則在自行車啟動時、遇到路面顛頗時(路面對車輪的阻力增加)、以及爬坡時，就越費力。因此，在不求高速行駛的自行車，以及孩童使用的自行車，該A值約為3，較為省力。

目前市售的機能式變速自行車，其上的主動棘輪組的主動棘輪數(shù)量為二個以上，該從動棘輪組的從動棘輪數(shù)量為二個以上。將該鏈條切換到不同的主動棘輪、從動棘輪上，而達(dá)到換檔的目的。也即，需要較大的輸出扭力時，就切換到低速檔；需要較高的速度時，就切換到高速檔。然而該種變速自行車的傳動裝置的造價高，必須裝設(shè)在高價格的自行車體上，才能顯示出自行車的價值。又，使用者必須對變速操作熟悉，才能駕駛該自行車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要目的在提供一種阻尼傳動裝置，其憑借二組傳動機構(gòu)的同時運作，使傳動扭力會因應(yīng)速度、路況作適時的變化，產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，而能夠傳動更為順暢(省力)。

本實用新型次一目的在提供一種阻尼傳動裝置，其整體機構(gòu)精簡，制作容易，使用效果佳。

為達(dá)到以上的目的，本實用新型提供一種阻尼傳動裝置，其特征在于，其包含：

一主動軸；

一從動軸；

一第一傳動機構(gòu)，其包含：一第一主動棘輪、一第二從動棘輪、一第一鏈條；該第一主動棘輪的外徑大于該第一從動棘輪的外徑；該第一鏈條為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第一主動棘輪與該第一從動棘輪上，令該第一主動棘輪能夠傳動該第一從動棘輪；該第一主動棘輪設(shè)置該主動軸上，且該第一主動棘輪與該主動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令該主動軸能夠單向傳動該第一棘輪轉(zhuǎn)動；該第一從動棘輪設(shè)置該從動軸上，且第一從動棘輪該從動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令第一從動棘輪能夠單向傳動該從動軸轉(zhuǎn)動；以及，

一第二傳動機構(gòu)，其包含：一第二主動棘輪、一第二從動棘輪、一第二鏈條；該第二主動棘輪的外徑小于該第二從動棘輪的外徑；該第二鏈條為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第二主動棘輪與該第二從動棘輪上，令該第二主動棘輪能夠傳動該第二從動棘輪；該第二主動棘輪設(shè)置該主動軸上，且該第二主動棘輪與該主動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令該主動軸能夠單向傳動該第二主動棘輪轉(zhuǎn)動；該第二從動棘輪設(shè)置該從動軸上，且第二從動棘輪該從動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令第二從動棘輪能夠單向傳動該從動軸轉(zhuǎn)動。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第一傳動機構(gòu)中的第一主動棘輪的外徑為該第一從動棘輪的外徑的3倍。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第二傳動機構(gòu)中的第二從動棘輪的外徑為該第二主動棘輪的外徑的3倍。

本實用新型還提供一種阻尼傳動裝置，其特征在于，包含：

一主動軸；

一從動軸；

一第一傳動機構(gòu)，其包含：一第一主動皮帶輪、一第二從動皮帶輪、一第一皮帶；該第一主動皮帶輪的外徑大于該第一從動皮帶輪的外徑；該第一皮帶為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第一主動皮帶輪與該第一從動皮帶輪上，令該第一主動皮帶輪能夠傳動該第一從動皮帶輪；該第一主動皮帶輪設(shè)置該主動軸上，且該第一主動皮帶輪與該主動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令該主動軸能夠單向傳動該第一皮帶輪轉(zhuǎn)動；該第一從動皮帶輪設(shè)置該從動軸上，且第一從動皮帶輪該從動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令第一從動皮帶輪能夠單向傳動該從動軸轉(zhuǎn)動；以及，

一第二傳動機構(gòu)，其包含：一第二主動皮帶輪、一第二從動皮帶輪、一第二皮帶；該第二主動皮帶輪的外徑小于該第二從動皮帶輪的外徑；該第二皮帶為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第二主動皮帶輪與該第二從動皮帶輪上，令該第二主動皮帶輪能夠傳動該第二從動皮帶輪；該第二主動皮帶輪設(shè)置該主動軸上，且該第二主動皮帶輪與該主動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令該主動軸能夠單向傳動該第二主動皮帶輪轉(zhuǎn)動；該第二從動皮帶輪設(shè)置該從動軸上，且第二從動皮帶輪該從動軸之間設(shè)置有一單向軸承，令第二從動皮帶輪能夠單向傳動該從動軸轉(zhuǎn)動。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第一傳動機構(gòu)中的第一主動皮帶輪的外徑為該第一從動皮帶輪外徑的3倍。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第二傳動機構(gòu)中的第二從動皮帶輪的外徑為該第二主動皮帶輪外徑的3倍。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第一傳動機構(gòu)的第一主動皮帶輪、第一從動皮帶輪的周緣都設(shè)有等距離間隔的凹口，令該第一主動皮帶輪、第一從動皮帶輪的周緣呈齒牙狀；該第一皮帶的內(nèi)壁設(shè)有等距離間隔的凸條；該第一皮帶的各凸條能夠依次嵌入該第一主動皮帶輪、第一從動皮帶輪周緣的各凹口內(nèi)。

所述的阻尼傳動裝置，其中，該第二傳動機構(gòu)的第二主動皮帶輪、第二從動皮帶輪的周緣都設(shè)有等距離間隔的凹口，令該第二主動皮帶輪、第二主動皮帶輪的周緣呈齒牙狀；該第二皮帶的內(nèi)壁設(shè)有等距離間隔的凸條；該第二皮帶的各凸條能夠依次嵌入該第二主動皮帶輪、第二從動皮帶輪周緣的各凹口內(nèi)。

所述第一主動棘輪、一第二主動棘輪設(shè)置在該主動軸上。該主動軸可同時帶動該第一主動棘輪、第二主動棘輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

所述第一從動棘輪、一第二從動棘輪設(shè)置在該從動軸上。該第一從動棘輪能夠帶動該從動軸轉(zhuǎn)動。該第二從動棘輪也能夠帶動該從動軸轉(zhuǎn)動。

所述齒輪變速箱的第二動力輸出軸可以是一發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。

綜上所陳，本實用新型所提供的阻尼傳動裝置，其結(jié)合該第一傳動機構(gòu)與第二傳動機構(gòu)的聯(lián)合運作，使傳動扭力會因應(yīng)速度、路況作適時的變化，產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，而能夠傳動更為順暢(省力)，是一種實用而又創(chuàng)新的設(shè)計。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例結(jié)構(gòu)的外觀圖。

圖2為圖1所示實施例中的前視圖。

圖3為圖1所示實施例中的俯視圖。

圖4為本實用新型第二實施例結(jié)構(gòu)的外觀圖。

圖5為圖4所示實施例中的前視圖。

圖6為圖5所示實施例中的俯視圖。

圖7為本實用新型第三實施例結(jié)構(gòu)的外觀圖。

圖8為圖7所示實施例結(jié)構(gòu)的前視圖。

附圖標(biāo)記說明：10-主動軸；20-從動軸；30-第一傳動機構(gòu)；31-第一主動棘輪；311-第一單向軸承；32-第一從動棘輪；321-第三單向軸承；33-第一鏈條； 40-第二傳動機構(gòu)；41-第二主動棘輪；411-第二單向軸承；42-第二從動棘輪；421- 第四單向軸承；43-第二鏈條；50-第一傳動機構(gòu)；51-第一主動皮帶輪；511-第五單向軸承；512-凹口；52-第一從動皮帶輪；521-第七單向軸承；522-凹口；53- 第一皮帶；531-凸條；60-第二傳動機構(gòu)；61-第二主動皮帶輪；611-第六單向軸承；612-凹口；62-第二從動皮帶輪；621-第八單向軸承；622-凹口；63-第二皮帶；631-凸條。

具體實施方式

請參閱圖1～圖3所示本實用新型所揭示的阻尼傳動裝置的第一實施例。該阻尼傳動裝置包含：一主動軸10、一從動軸20、一第一傳動機構(gòu)30、一第二傳動機構(gòu)40。該主動軸憑借10由該第一傳動機構(gòu)30、第二傳動機構(gòu)40來傳動該從動軸20轉(zhuǎn)動。

第一傳動機構(gòu)30包含：一第一主動棘輪31、一第一從動棘輪32、以及一第一鏈條33。該第一主動棘輪31的外徑大于該第一從動棘輪32的外徑。實際施作時，可選擇該第一主動棘輪31的外徑為該第一從動棘輪32外徑的3倍。該第一鏈條33為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第一主動棘輪31與該第一從動棘輪32上，令該第一主動棘輪31能夠傳動該第一從動棘輪32。該第一傳動機構(gòu)30為一種低扭力、高傳速的傳動機構(gòu)，可令自行車加速快。

該第二傳動機構(gòu)40包含：一第二主動棘輪41、一第二從動棘輪42、以及一第二鏈條43。該第二從動棘輪42的外徑大于該第二主動棘輪41的外徑。實際施作時，可選擇該第二從動棘輪42的外徑為該第二主動棘輪41外徑的3倍。該第二鏈條43為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第二主動棘輪41與該第二從動棘輪42上，令該第二主動棘輪41能夠傳動該第二從動棘輪42。該第二傳動機構(gòu)40為一種高扭力、低傳速的傳動機構(gòu)，可令使用者在驅(qū)動自行車時較省力。

該第一主動棘輪31、一第二主動棘輪41設(shè)置在該主動軸10上。該主動軸 10可同時帶動該第一主動棘輪31、第二主動棘輪41轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。該第一主動棘輪31 的外徑大于該第二主動棘輪41的外徑。實際施作時，可選擇該第一主動棘輪31 的外徑為該第二主動棘輪41外徑的3倍。

該第一從動棘輪32、第二從動棘輪42設(shè)置在該從動軸20上。該第一從動棘輪32能夠帶動該從動軸20轉(zhuǎn)動。該第二從動棘輪42也能夠帶動該從動軸20 轉(zhuǎn)動。該第二從動棘輪42的外徑大于該第一從動棘輪32的外徑。實際施作時，可選擇該第二從動棘輪42的外徑為該第一從動棘輪32外徑的3倍。

該第一主動棘輪31與該主動軸10之間設(shè)置有一第一單向軸承311，令該主動軸10可單向傳動該第一主動棘輪31轉(zhuǎn)動。該第二主動棘輪41與該主動軸10 之間設(shè)置有一第二單向軸承411，令該主動軸10可單向傳動該第二主動棘輪41 轉(zhuǎn)動。

該第一從動棘輪32與該從動軸20之間設(shè)置有一第三單向軸承321，令該第二從動棘輪32可單向傳動該從動軸20轉(zhuǎn)動。該第二從動棘輪41與該從動軸20 之間設(shè)置有一第四單向軸承421，令該第二從動棘輪42能夠單向傳動該從動軸 20轉(zhuǎn)動。

本實用新型結(jié)合該第一傳動機構(gòu)30與第二傳動機構(gòu)40，而構(gòu)成具阻尼效應(yīng)的傳動裝置。本實用新型在使用時，會依操作當(dāng)時所需的扭力、速度，而自動選擇第一傳動機構(gòu)30或第二傳動機構(gòu)40。例如：

1.當(dāng)自行車由靜止的狀態(tài)啟動時，需產(chǎn)生較大的輸出扭力。則本實用新型會自動選擇該第二傳動機構(gòu)40運作，以提供較大的傳動扭力，令啟動較為省力。

2.當(dāng)自行車要做高速行駛時，所需的輸出扭力較低。則本實用新型會自動選擇該第一傳動機構(gòu)30運作，能夠適時提供數(shù)倍的加速作用。

3.一般而言，當(dāng)不平的路面對輪胎產(chǎn)生止擋的作用時，會令車速瞬間降低。則使用者要用較大的力量才能維持自行車的順利前行。則本實用新型會瞬間自動選擇該第二傳動機構(gòu)40運作，適時可提供較大扭力，就可在省力的情形下，令自行車持續(xù)前進(jìn)。續(xù)在車速提升后，自動轉(zhuǎn)換成該第一傳動機構(gòu)30運作。

4.該第一傳動機構(gòu)30與第二傳動機構(gòu)40的結(jié)合作用下，主動軸10的輸出扭力會因為路面反作用力的大、小，自動相應(yīng)做提升或降低的變化，而令使用者能夠在省力的操作下驅(qū)動自行車。此種扭力的變化，即為一種阻尼效應(yīng)。

實作中，本實用新型自動選擇高扭力輸出的第二傳動機構(gòu)40時，該第一傳動機構(gòu)30中的第一從動棘輪32、第一鏈條33有趨于靜止的狀態(tài)，而對該第一主動棘輪31產(chǎn)生逆向拉力(該第一主動棘輪31的反向轉(zhuǎn)動不會帶動該主動軸 10轉(zhuǎn)動)，令該第一主動棘輪31的轉(zhuǎn)速降低。同理，本實用新型自動選擇高轉(zhuǎn)速輸出的第一傳動機構(gòu)30時，該第二傳動機構(gòu)40中的第一從動棘輪42、第一鏈條43有趨于靜止的狀態(tài)，而對該第二主動棘輪41產(chǎn)生逆向拉力(該第二主動棘輪41的反向轉(zhuǎn)動不會帶動該主動軸10轉(zhuǎn)動)，令該第二主動棘輪41的轉(zhuǎn)速降低。

圖4～圖6所示為本實用新型的第二實施例，其主要是以皮帶、皮帶輪取代前述第一實施例中的棘輪31、32、41、42與鏈條33、43，而能夠傳輸更高的傳動扭力。此種阻尼傳動裝置可應(yīng)用在電動自行車或電動機車上。該阻尼傳動裝置包含：一主動軸10、一從動軸20、一第一傳動機構(gòu)50、一第二傳動機構(gòu)60。該主動軸憑借10由該第一傳動機構(gòu)50、第二傳動機構(gòu)60來傳動該從動軸20轉(zhuǎn)動。

第一傳動機構(gòu)50包含：一第一主動皮帶輪51、一第一從動皮帶輪52、以及一第一皮帶53。該第一主動皮帶輪51的外徑大于該第一從動皮帶輪52的外徑。實際施作時，可選擇該第一主動皮帶輪51的外徑為該第一從動皮帶輪52 外徑的3倍。該第一皮帶53為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第一主動皮帶輪51與該第一從動皮帶輪52上，令該第一主動皮帶輪51能夠傳動該第一從動皮帶輪52。該第一傳動機構(gòu)50為一種低扭力、高傳速的傳動機構(gòu)。

該第二傳動機構(gòu)60包含：一第二主動皮帶輪61、一第二從動皮帶輪62、以及一第二皮帶63。該第二從動皮帶輪62的外徑大于該第二主動皮帶輪61的外徑。實際施作時，可選擇該第二從動皮帶輪62的外徑為該第二主動皮帶輪61 外徑的3倍。該第二皮帶63為環(huán)狀，同時套設(shè)在該第二主動皮帶輪61與該第二從動皮帶輪62上，令該第二主動皮帶輪61能夠傳動該第二從動皮帶輪62。該第二傳動機構(gòu)60為一種高扭力、低傳速的傳動機構(gòu)。

該第一主動皮帶輪51與該主動軸10之間設(shè)置有一第五單向軸承511，令該主動軸10能夠單向傳動該第一皮帶輪51轉(zhuǎn)動。該第二主動皮帶輪61與該主動軸10之間設(shè)置有一第六單向軸承611，令該主動軸10能夠單向傳動該第二皮帶輪61轉(zhuǎn)動。

第一從動皮帶輪52與該從動軸20之間設(shè)置有一第七單向軸承521，令該第一從動皮帶輪52能夠單向傳動該從動軸20轉(zhuǎn)動。第二從動皮帶輪62與該從動軸20之間設(shè)置有一第八單向軸承621，令該第二從動皮帶輪62能夠單向傳動該從動軸20轉(zhuǎn)動。

請參閱圖7、圖8所示本實用新型的第三實施例，其為前述第二實施例的變化設(shè)計。其中，該第一傳動機構(gòu)50的第一主動皮帶輪51、第一從動皮帶輪52 的周緣都設(shè)有等距離間隔的凹口511、521，令該第一主動皮帶輪51、第一從動皮帶輪52的周緣呈齒牙狀。該第一皮帶53的內(nèi)壁設(shè)有等距離間隔的凸條531。憑借該第一皮帶53的各凸條531能夠依次嵌入該第一主動皮帶輪51、第一從動皮帶輪52周緣的各凹口511、521內(nèi)，而能夠傳輸更高的傳動扭力。

該第二傳動機構(gòu)60的第二主動皮帶輪61、第二從動皮帶輪62的周緣都設(shè)有等距離間隔的凹口611、621，令該第二主動皮帶輪61、第二主動皮帶輪62 的周緣呈齒牙狀。該第二皮帶63的內(nèi)壁設(shè)有等距離間隔的凸條631。憑借該第二皮帶63的各凸條631能夠依次嵌入該第二主動皮帶輪61、第二從動皮帶輪 62周緣的各凹口611、621內(nèi)，而能夠傳輸更高的傳動扭力。

綜上所陳，本實用新型所提供的阻尼傳動裝置，其結(jié)合該第一傳動機構(gòu)30 (50)與第二傳動機構(gòu)40(60)的聯(lián)合運作，使傳動扭力會因應(yīng)速度、路況作適時的變化，產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，而能夠傳動更為順暢(省力)，是一種實用而又創(chuàng)新的設(shè)計。

以上所述系利用較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型，而非限制本實用新型的范圍。大凡熟知此類技藝人士都能明了，適當(dāng)而作些微的改變及調(diào)整，仍將不失本實用新型的要義所在，也不脫離本實用新型的精神和范圍。