本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車(chē)保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊环N出行代步設(shè)備，隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)摩托車(chē)的使用性能，尤其是其安全性能提出了更高要求。因?yàn)轳{駛摩托車(chē)的安全系數(shù)較低，在摩托車(chē)上加裝牢固的保險(xiǎn)杠是保障安全駕駛的一項(xiàng)重要措施。保險(xiǎn)杠的作用正如它的名字一樣，在危險(xiǎn)的時(shí)候，摩托車(chē)保險(xiǎn)杠主要起緩沖和保護(hù)的作用。安裝了保險(xiǎn)杠的摩托車(chē)在摔倒時(shí)先與路面接觸的是保險(xiǎn)杠，然后保險(xiǎn)杠在力的作用下變形消耗掉摩托車(chē)的動(dòng)能，起到緩沖保護(hù)摩托車(chē)的作用，減少對(duì)車(chē)身尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。同時(shí)，由于保險(xiǎn)杠的橫向支撐，使得摩托車(chē)倒地時(shí)保險(xiǎn)杠和排氣管先著地，給駕駛員創(chuàng)造了一個(gè)安全的空間，尤其是摔倒時(shí)對(duì)腿部的防護(hù)。沒(méi)有加裝保險(xiǎn)杠的摩托車(chē)摔倒時(shí)會(huì)壓到腿部，即使壓不傷，發(fā)動(dòng)機(jī)和消音器的溫度是很高的，容易燙傷。隨著摩托車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，摩托車(chē)的種類(lèi)也越來(lái)越多，其形狀大小各異，例如，現(xiàn)有保險(xiǎn)杠很多都安裝在前輪后側(cè)的某一合適位置上，通常采用鋼條搭配螺栓進(jìn)行連接固定，或設(shè)把保險(xiǎn)杠安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前部相接的位置上，對(duì)于保險(xiǎn)杠的安裝，采用一些鋼板連接件很容易就可以進(jìn)行適應(yīng)性安裝。然而，現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠已經(jīng)早已不是作為一個(gè)僅僅起保險(xiǎn)防撞的附屬設(shè)備而存在，根據(jù)需要已被賦予了更多功能，在有限的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)，承擔(dān)更多的功能任務(wù)；例如，保險(xiǎn)杠上一般都設(shè)有一層防風(fēng)板，該層防風(fēng)板通常是膠皮，用于阻擋冬季行駛時(shí)的迎面氣流，避免騎行人員的腿腳長(zhǎng)期被風(fēng)吹而凍傷，提升騎行舒適度。另外，由于摩托車(chē)本身車(chē)身較小，不比汽車(chē)，因此難以在本身增設(shè)諸如汽車(chē)那樣多的儲(chǔ)物腔，此刻，在保險(xiǎn)杠上安裝儲(chǔ)物箱、音響等附屬裝備便成了各個(gè)駕駛員的首選，因此出現(xiàn)了目前大多數(shù)摩托車(chē)保險(xiǎn)杠上設(shè)置了各式各樣的儲(chǔ)物箱、兜等，整個(gè)保險(xiǎn)杠看起來(lái)十分臃腫而不美觀，更重要的是由于設(shè)置儲(chǔ)物箱不合理，導(dǎo)致安裝保險(xiǎn)杠的防撞結(jié)構(gòu)被遮擋、破壞而失效。此外，由于車(chē)輛后者發(fā)動(dòng)機(jī)大小尺寸不同，騎行人員的體型以及騎行姿勢(shì)不盡相同，保險(xiǎn)杠也無(wú)法更好地起到防撞、秋冬防風(fēng)作用，從而就無(wú)法很好地保護(hù)騎行人員和發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種可調(diào)節(jié)式的防風(fēng)防撞摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠可針對(duì)不同車(chē)型、不同騎行人員體型以及不同騎行坐姿來(lái)對(duì)保險(xiǎn)杠尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高騎行的安全、舒適性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種可調(diào)節(jié)式的防風(fēng)防撞摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括安裝于保險(xiǎn)杠本體上的儲(chǔ)物箱和音響箱，所述保險(xiǎn)杠本體包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)防撞框架，兩防撞框架相對(duì)的一側(cè)均由上而下對(duì)應(yīng)地設(shè)有連桿，兩上連桿的末端均活動(dòng)地套有一個(gè)連接套筒，每個(gè)連接套筒的內(nèi)壁均設(shè)有螺紋且兩螺紋旋向相反，所述兩個(gè)連接套筒通過(guò)兩端設(shè)有螺紋的螺紋公頭聯(lián)接，在連接套內(nèi)還設(shè)有彈簧，彈簧兩端分別與相對(duì)應(yīng)的上連桿和螺紋公頭的端面相接而呈壓縮狀態(tài)；兩下連桿相向、可活動(dòng)地插入連接管內(nèi)并被擰入連接管的緊固螺釘緊固，從而與上連桿一起將左右兩防撞框架連為一體。

進(jìn)一步地，所述防撞框架呈等腰梯形結(jié)構(gòu)且較長(zhǎng)的底朝上，所述儲(chǔ)物箱和音響箱為塑料制成且分列保險(xiǎn)杠的左右兩防撞框架上，儲(chǔ)物箱和音響箱的邊緣將所述防撞框架完全包裹，所述連桿和連接套筒表面也均包裹有塑料管套。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)物箱和音響箱均為外表面向外側(cè)凸起，內(nèi)表面向內(nèi)凸出的船體狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述連接管內(nèi)設(shè)有側(cè)壁沿軸向貫通開(kāi)有缺口的夾套，所述緊固螺釘擰入連接管后頂在夾套上而將夾套內(nèi)的所述下連桿夾緊。

進(jìn)一步地，所述上連桿上均勻地設(shè)有若干圈刻度線(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置螺紋公頭、連接管來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)連桿的連接，可調(diào)節(jié)保險(xiǎn)杠本體的兩防撞框架之間的間隔距離，連接套與上連接桿之間為套接，連接套內(nèi)設(shè)置的勁度系數(shù)較大的彈簧可起到連接時(shí)的預(yù)緊作用，防止兩防撞框左右晃動(dòng)，影響穩(wěn)定性，當(dāng)擰動(dòng)螺紋公頭時(shí)，上連桿靠近或遠(yuǎn)離，同時(shí)下連桿子在連接管的導(dǎo)向作用下使下連桿相互靠近或者遠(yuǎn)離，達(dá)到平穩(wěn)調(diào)節(jié)保險(xiǎn)杠尺寸的作用；駕駛員可根據(jù)不同車(chē)型、不同騎行人員體型以及不同騎行坐姿來(lái)對(duì)保險(xiǎn)杠尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高騎行的安全、舒適性。此外，本保險(xiǎn)杠本體被包裹在塑料箱體邊框內(nèi)，一來(lái)碰撞時(shí)緩沖減震，另一方面也是考慮到與行人相撞時(shí)減輕傷害程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的右視圖。

圖3為保險(xiǎn)杠本體的主視圖。

圖4為圖3中I處的放大剖視圖。

圖5為螺紋公頭的示意圖。

圖6為圖3中II處的一種剖視放大圖。

圖7為圖3中的II處的另一種剖視放大圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1和2所示，一種可調(diào)節(jié)式的防風(fēng)防撞摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括安裝于保險(xiǎn)杠本體1上的儲(chǔ)物箱和音響箱，儲(chǔ)物箱和音響箱外形大小可做成一樣，直接做成左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)箱體2，箱體2上設(shè)有箱蓋201。如圖3—5所示，所述保險(xiǎn)杠本體1包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)防撞框架101，防撞框架101可制成向摩托車(chē)前輪凸出的弧形結(jié)構(gòu)，兩防撞框架101相對(duì)的一側(cè)均由上而下對(duì)應(yīng)地設(shè)有連桿，兩上連桿102的末端均活動(dòng)地套有一個(gè)連接套筒103，該連接套筒103左端扣在上連桿102末端的軸環(huán)上，防止連接套筒103滑出上連桿102，每個(gè)連接套筒103的內(nèi)壁均設(shè)有螺紋且兩個(gè)連接套筒103的所述螺紋旋向相反。所述兩個(gè)連接套筒103通過(guò)兩端設(shè)有螺紋的螺紋公頭104聯(lián)接，在連接套筒103內(nèi)還設(shè)有勁度系數(shù)較大的彈簧105，彈簧105兩端分別與相對(duì)應(yīng)的上連桿102和螺紋公頭104的端面相接而呈被壓縮狀態(tài)；上述螺紋公頭104可為實(shí)心螺紋軸，彈簧105一端頂在螺紋公頭104的螺紋末端面上，另一端頂在實(shí)心的上連桿102端面，從而被壓縮，當(dāng)然，上連桿102也可以是管件，管件端面設(shè)置一個(gè)墊片與彈簧105相接即可。如圖6所示，兩下連桿108相向、可活動(dòng)地插入連接管106內(nèi)并被擰入連接管106的緊固螺釘107緊固，從而與上連桿102一起將左右兩防撞框架101連為一體。

在安裝本保險(xiǎn)杠時(shí)如圖1和2所示，可在保險(xiǎn)杠的上連桿102連接處的螺紋公頭104上蒙上一塊厚的安裝鐵皮4，鐵皮4上設(shè)有兩個(gè)安裝條孔，最好將螺紋公頭104的六角擰動(dòng)部位突出，以便調(diào)節(jié)；同時(shí)可在連接管106上設(shè)置兩個(gè)類(lèi)似抱箍的夾片3，夾片延伸段設(shè)有與摩托車(chē)連接的安裝條孔，以便與安裝時(shí)調(diào)節(jié)整個(gè)保險(xiǎn)杠相對(duì)于底面的傾斜度，更好地防風(fēng)、防撞。

進(jìn)一步地，所述防撞框架101呈等腰梯形結(jié)構(gòu)且較長(zhǎng)的底朝上，這樣做是因?yàn)轵T行時(shí)人的上身、大腿到小腿和腳所要遮擋的部位是依次減小的；所述儲(chǔ)物箱和音響箱為塑料制成且分列保險(xiǎn)杠本體1的左右兩防撞框架101上，儲(chǔ)物箱和音響箱的邊緣將所述防撞框架101完全包裹，所述連桿(上連桿102、下連桿108)和連接筒106表面也均包裹有塑料管套，相應(yīng)地連桿在需要與連接管106后者連接套筒103相配合的一端可以不包裹塑料管，也可包裹塑料管，只是包裹后對(duì)于連接套筒106在連桿上的滑動(dòng)靈活性欠佳。

進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)物箱和音響箱均為外表面向外側(cè)凸起，內(nèi)表面向內(nèi)凸出的船體狀結(jié)構(gòu)，以便前方形成空氣導(dǎo)流面，擋風(fēng)的同時(shí)減小風(fēng)阻，而后方形成一個(gè)較大容納腔，提高容積，內(nèi)外側(cè)的邊緣還設(shè)有LED燈帶5，可以起到警示提醒作用。

進(jìn)一步地，如圖7所示，所述連接管106內(nèi)設(shè)有側(cè)壁沿軸向貫通開(kāi)有缺口的夾套109(圖示剖面處未剖及該缺口，因此圖上未示出該缺口)，所述緊固螺釘107擰入連接管106后頂在夾套109上而將夾套109內(nèi)的所述下連桿108夾緊，從而與上連桿102一起將左右兩防撞框架101連為一體。利用夾套109連接使兩下連桿108被均勻裝夾，相比緊定螺釘107直接頂在兩下連桿108上而固定連接來(lái)說(shuō)更為穩(wěn)定可靠。

進(jìn)一步地，所述上連桿102上均勻地設(shè)有若干圈刻度線(xiàn)，該刻度線(xiàn)用于直觀看出連接套筒103所達(dá)到的位置，以便確定兩防撞框架101之間的間隔距離。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。